同步碎石封層在高速公路防水層應(yīng)用淺析

付雄

【摘要】由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步，讓人們對(duì)于高速公路的質(zhì)量也提出了更高的要求。所以一定要得到有關(guān)工作者的高度重視，而經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，同步碎石封層技術(shù)能夠在高速公路上具有避免水分滲入路面水泥混凝土的效果，從而起到防水層的作用。那么下面我們就來(lái)具體的討論一下同步碎石封層在高速公路防水層應(yīng)用方面的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】同步碎石;年節(jié)性能;防水層

在路面鋪裝結(jié)構(gòu)里，防水粘結(jié)層是其中很主要的構(gòu)成部分，其能夠決定路面鋪裝的最終效果，通過(guò)分析顯示，路面鋪裝層所出現(xiàn)的破壞、裂縫等情況，和防水粘結(jié)層遭到損壞有著直接的關(guān)系。而目前，路面防水層具有非常多的類(lèi)型，而其中同步碎石結(jié)構(gòu)類(lèi)能夠和路面形成很好的粘結(jié)力，因此得到廣泛的使用。那么下面我們就來(lái)具體的討論一下相關(guān)的話(huà)題。

1、同步碎石封層技術(shù)優(yōu)勢(shì)

同步碎石封層技術(shù)主要是采用專(zhuān)業(yè)的碎石封層車(chē)，把結(jié)合材料和碎石材料一同鋪設(shè)在路面當(dāng)中，并保證其能夠馬上進(jìn)行融合，通過(guò)對(duì)瀝青磨損層的碾壓，來(lái)達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。同時(shí)，此項(xiàng)技術(shù)主要是使用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備——同步碎石封層車(chē)及黏結(jié)材料 （改性瀝青或改性乳化瀝青） ，來(lái)將它們一同鋪設(shè)在路面當(dāng)中，利用輪胎壓路機(jī)來(lái)構(gòu)成單層瀝青碎石磨耗層，其主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。而且，同步碎石封層的用途有很多，其中主要包括：為道路養(yǎng)護(hù)罩面、創(chuàng)建出全新的路面磨耗層、中輕交通道路面層、應(yīng)力吸收膜黏結(jié)層以及路面下封層等。另外，和分步碎石封層進(jìn)行比較能夠發(fā)現(xiàn)，同步碎石封層最大優(yōu)點(diǎn)勢(shì)是能夠把集料和黏結(jié)劑的鋪灑工作可以同時(shí)在一臺(tái)車(chē)上進(jìn)行，而且還能夠讓所撒布的碎石顆粒馬上和剛使用的黏結(jié)劑相接觸，那么下面我們就來(lái)具體的介紹一下：

1.1 性能高、成本低

此項(xiàng)技術(shù)采用的是瀝青以及顆粒性石料，無(wú)需較高的成本，和過(guò)去的高速公路施工相比，無(wú)需耗費(fèi)大量的成本。在經(jīng)過(guò)車(chē)輛碾壓的情況下，能夠讓材料和地面達(dá)到理想的碾壓效果，這對(duì)于提高高速公路的質(zhì)量會(huì)起到非常好的效果。而且還能夠延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。

1.2? 操作簡(jiǎn)單、持久性強(qiáng)

同步碎石層技術(shù)主要是由瀝青膠以及顆粒性石料所組成的，在經(jīng)過(guò)車(chē)輛碾壓后，能夠和高速公路路面形成較強(qiáng)的粘結(jié)力，這樣就可以延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。和過(guò)去所采用的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)因?yàn)樵诓僮鞣绞缴舷鄬?duì)簡(jiǎn)便，所以能夠減少操作時(shí)間，更為重要的是能夠提高高速公路的質(zhì)量，從而得以能夠加快城市化的進(jìn)程。

1.3 加強(qiáng)路面抗裂性能

高速公路路面在使用較長(zhǎng)時(shí)間后，很有可能出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。而如果能夠合理的運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)，就可以讓路面具有很好的防裂效果，并以此提高路面質(zhì)量。通常路面在使用5年后就有可能發(fā)生裂縫情況，而要是運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)，那么在養(yǎng)護(hù)壽命上是一般道路養(yǎng)護(hù)壽命的2-3倍，從而可以很大程度的提高道路的使用時(shí)間。

2、原材料選擇

2.1粘結(jié)劑

通常情況下，粘結(jié)劑以QN-100型為主，而且在針入度、粘度質(zhì)量方面一定要能夠滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定。

2.2改性瀝青

基質(zhì)瀝青通常采用的是成品泰普克SBS改性瀝青，而想要加強(qiáng)工程施工的效果，那么就要在確保瀝青灑布溫度合適的基礎(chǔ)上，來(lái)采用普通瀝青、改性瀝青，而且均能夠得到不錯(cuò)的使用效果。

2.3集料

粗集料通常會(huì)使用9.5mm-13.2mm的規(guī)格料以及輝綠巖。而且在進(jìn)行軋制的時(shí)候，普遍會(huì)使用反擊式破碎機(jī)，同時(shí)還要運(yùn)用沖擊式破碎機(jī)來(lái)進(jìn)行整形。掌握好針片狀石料的尺寸，并且在里面不要留有雜質(zhì)。對(duì)石料酸堿性并沒(méi)有特別的要求，只是要進(jìn)行水洗風(fēng)干。粗集料的質(zhì)量一定要能夠滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)定。

3、質(zhì)量控制

3.1 原橋面處理

若想確保橋面以及防水層具有充足的粘結(jié)性，那么就一定要給水泥混凝土橋面做好全面的清理工作，這樣才能夠確保瀝青和橋面混凝土可以得到充足的粘結(jié)。第一，使用拋丸機(jī)把橋面上的浮漿進(jìn)行清理，從表面上觀察能夠看出，在處理效果上明顯要比機(jī)械清除好，不過(guò)經(jīng)費(fèi)卻相對(duì)高一些，然后再使用灑布改性乳化瀝青，這樣一來(lái)就可以讓地與橋面達(dá)到理想的粘結(jié)效果。而在施工橋面瀝青鋪裝層時(shí)，因?yàn)閷儆谕|(zhì)材料，而且在施工期間會(huì)產(chǎn)生較大的溫度，這樣就能夠讓瀝青鋪裝層與橋面同步碎石防水粘結(jié)層形成融合，如此一來(lái)，橋面同步碎石防水粘結(jié)層就可以起到讓水泥鋪裝層和瀝青鋪裝層粘結(jié)橋梁的效果。

3.2 噴灑粘結(jié)劑

若想加強(qiáng)防水層和路面的粘結(jié)性，那么就一定要噴灑粘結(jié)劑，通常情況下，其灑布量最好控制在0.2-0.4kg/m2的范圍內(nèi)。同步碎石封層車(chē)的噴油嘴高度各不相同，所以瀝青膜的厚度也不盡相同。這就要求相關(guān)工作者必須要合理的對(duì)噴嘴高度進(jìn)行調(diào)解，以此來(lái)讓瀝青膜的厚度能夠滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定。粘結(jié)層通常具有透層的作用，而且粘結(jié)劑內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)粘輪，所以對(duì)隨后的施工不會(huì)造成破壞。等到粘結(jié)劑養(yǎng)生成型以后，再采取施工工作。

3.3 噴灑防水材料以及碎石

通常會(huì)使用同步碎石撒布車(chē)噴灑SBS改性瀝青，而灑布量通常會(huì)保持在1.0-1.2kg/m2，碎石撒布覆蓋率通常為70%到80%之間，而所使用的輝綠巖集料，粒徑通常在9.5mm到13.2mm的范圍。在使用過(guò)程中，一定要確保碎石的整潔度，而且碎石含泥量如果超標(biāo)，那么就要立刻進(jìn)行清理。

同步碎石撒布車(chē)主要是瀝青結(jié)合料的灑布和碎石骨料撒布所共同構(gòu)成的，能夠在1s的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)兩類(lèi)材料進(jìn)行灑（撒）布，這樣就能夠確保瀝青結(jié)合料和碎石進(jìn)行充分的粘結(jié)。整機(jī)通常運(yùn)用電腦控制系統(tǒng)，瀝青結(jié)合料噴灑部分最大灑布寬度能夠達(dá)到3.75m，而想要合理的控制灑布量，那么就要控制好滾筒速度，如果操作正確的話(huà)，就能夠很好的和瀝青結(jié)合料需要噴灑的方位實(shí)現(xiàn)同步。另外，還可以通過(guò)施工的具體情況，來(lái)合理的掌握灑布量，調(diào)整灑布度。

4、對(duì)施工質(zhì)量的檢查

4.1 現(xiàn)場(chǎng)檢查

在施工結(jié)束后，要選用一段路段來(lái)采取拉拔試驗(yàn)以及剪切試驗(yàn)，同時(shí)還要檢查防水材料能否和路面達(dá)到理想的粘結(jié)要求。

4.1.1 拉拔試驗(yàn)

通過(guò)拉拔試驗(yàn)，能夠掌握防水粘結(jié)層和梁板與瀝青混凝土的粘結(jié)程度，而其中溫度、防水層厚度等是決定粘結(jié)力的主要因素。

4.1.2 剪切試驗(yàn)

由于溫度會(huì)對(duì)材料造成很大的影響，所以最好在各種溫度下來(lái)對(duì)抗剪強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通常在溫度低于25℃的情況下，會(huì)對(duì)防水粘性材料用量、路面準(zhǔn)備情況等方面給層間抗剪強(qiáng)度的影響采取研究。

而通過(guò)對(duì)拉拔以及剪切所進(jìn)行的試驗(yàn)結(jié)構(gòu)能夠看出，和過(guò)去的涂膜類(lèi)防水涂料相比，同步碎石防水層在粘結(jié)性方面要更強(qiáng)一些。

4.2 破壞調(diào)查

采用涂抹類(lèi)路面防水層，和路面的粘結(jié)強(qiáng)度會(huì)低一些，而在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還很容易遭到破壞，而且就算完好無(wú)損也很有可能會(huì)被攤鋪機(jī)履帶所破壞，從中能夠看出，涂膜類(lèi)橋面防水層并沒(méi)有質(zhì)量上的保證。

而如果使用同步碎石結(jié)構(gòu)類(lèi)防水層的話(huà)，其并不會(huì)在運(yùn)輸期間遭到破壞，而且在橋面鋪筑下面層瀝青混合料期間，采用同步碎石結(jié)構(gòu)類(lèi)防水層，能夠和路面形成更好的粘結(jié)性，并不會(huì)因?yàn)閿備仚C(jī)履帶的影響而出現(xiàn)“起皮”的情況

5、施工要注意的問(wèn)題

想要讓同步碎石施工達(dá)到理想的效果，那么就要注意下面的問(wèn)題：

（1）正確掌握瀝青路面受到破壞的程度，并合理的運(yùn)用同步碎石封層施工工藝。

（2）掌握交通、天氣等方面的情況，然后有針對(duì)性的采用瀝青以及碎石，同時(shí)還要確保瀝青以及碎石的質(zhì)量之間能夠保持較好的相容性。

（3）確保同步碎石封層機(jī)能夠具有理想的技術(shù)能力，這樣就能夠確保封層施工的效果。

（4）在能過(guò)滿(mǎn)足施工工藝和技術(shù)水平的情況下，來(lái)合理的對(duì)同步碎石封層機(jī)進(jìn)行調(diào)解和使用。

（5）一定要進(jìn)行試封層，然后給所要使用的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行合理的改正。

（6）啟用具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力的工作者來(lái)對(duì)材料進(jìn)行選用，并確定配方、組合機(jī)具。

（7）對(duì)封層施工的流程進(jìn)行認(rèn)真記錄，并做好有關(guān)的總結(jié)工作。

結(jié)語(yǔ)：

在高速公路施工中采用同步碎石結(jié)構(gòu)類(lèi)防水層，并通過(guò)拉拔以及抗剪方面的試驗(yàn)，能夠提高防水材料和高速公路路面的粘結(jié)力，而根據(jù)使用情況來(lái)看，可以很好的避免水分滲入到路面的水泥混凝土當(dāng)中，從而能夠讓防水層的效果達(dá)到理想的要求。

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