行駛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

楊明

【摘要】本文以勝利物探沙特項目為例，介紹了海外沙漠物探施工中建立和運行的科學(xué)的行車安全管理系統(tǒng),應(yīng)用新型行車監(jiān)控裝備對施工車輛和駕駛員進行有效管理監(jiān)控和考核。

【關(guān)鍵詞】行車安全;行車記錄儀（行車記錄儀）;車輛追蹤系統(tǒng)（VTS）;監(jiān)控

0.引言

沙漠物探項目施工現(xiàn)場，需要布設(shè)的采集點和激發(fā)點特別多，測線長度長，覆蓋面積特別廣，投入的車輛數(shù)目特別多。而連續(xù)高低起伏的沙丘，炎熱的氣候，整個工區(qū)無移動電話信號覆蓋，這些又給沙漠行車安全增加了發(fā)生意外的風(fēng)險，因此，沙漠駕駛安全管理是沙漠物探隊的一項極其重要的內(nèi)容。目前公司在沙特已經(jīng)成功推廣行車記錄儀和VTS構(gòu)成的行車監(jiān)控系統(tǒng)在安全行車管理中的應(yīng)用。

1.行車記錄儀的應(yīng)用

行車記錄儀通過電線連接車輛的VSS（汽車速度傳感器），從中獲取行駛車輛的速度數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛在行駛的時候，車輛的VSS將發(fā)送一個信號給行車記錄儀的控制器，該控制器利用這個信號計算出車輛行駛的速度，行駛的距離，以及記錄車輛加速和減速剎車的速率。安裝了行車記錄儀的車輛，首先我們需要對該行車記錄儀進行門限值及其他參數(shù)的設(shè)置，設(shè)置好這些參數(shù)以后，通過下載行車記錄的數(shù)據(jù)到行車記錄儀軟件中進行分析，就可實現(xiàn)對車輛行駛的監(jiān)控管理和對駕駛員行為的約束及評估和考核了。例如，將車輛速度限制在60km/h，踩油門時加速度門限值設(shè)置為0.4g，踩剎車時加速度設(shè)置為0.5g，這樣當(dāng)車輛行駛中出現(xiàn)速度或加速減速的加速度超過設(shè)置的門限值的時候，行車記錄儀將自動發(fā)出刺耳的警報聲，從而對司機的駕駛行為進行提醒和約束。

行車記錄儀的主要功能的應(yīng)用：

1.1 Excessive Speed Report功能

我們可以通過行車記錄儀軟件的Excessive Speed Report來篩選駕駛員在某一時間段的超速記錄，從數(shù)據(jù)可分析出駕駛員在超速時的最高時速，超速持續(xù)的時間長度等信息。同時可判斷駕駛員在超速的情況下，聽到行車記錄儀發(fā)出的警報聲后做出的反應(yīng)。例如，我們可以看到駕駛員在行駛期間的超速記錄，該行車記錄儀數(shù)度限制為60km/h,駕駛員最高時速記錄為67km/h，超速持續(xù)最長時間是32秒。其他記錄的超速均為61，62，63km/h，且持續(xù)時間僅僅幾秒到10幾秒不等，即僅僅是超過我們規(guī)定的速度限制一點點，又立即放慢速度，回到正常的規(guī)定的安全駕駛速度限制內(nèi)。這說明，當(dāng)車輛在超速時，行車記錄儀立即發(fā)出的警報聲起到了作用，駕駛員聽到警報后，便馬上意識到已經(jīng)到了速度限制的臨界值，從而放慢速度。這種情況屬于駕駛員遵守安全管理規(guī)定做出的正確行為，但有時候，有些駕駛員抱著僥幸的態(tài)度，以為不會查到他的超速行為，不顧行車記錄儀發(fā)出的警報持續(xù)很長時間超速駕駛，這屬于故意違章行為，通過數(shù)據(jù)分析核實后，我們將對駕駛員采取必要的處罰或教育措施進行管理。

1.2 Accident Log Report功能

我們可以通過軟件的Accident Log Report功能來為道路交通事故或者其他意外情況提供調(diào)查數(shù)據(jù)。此項功能是以單次起動車輛到車輛完全停止為一個行程，在車輛最后停車的前后各20秒，采集每一秒鐘車輛的行駛數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容反映每一秒的瞬間速度和剎車及油門使用情況。在調(diào)查交通安全事故中，能起到一定的參考作用。

1.3 Driver Performance Score Report功能

通過行車記錄儀軟件的Driver Performance Score Report功能來對駕駛員的表現(xiàn)進行評估和考核。該功能通過綜合車輛在指定的一段駕駛的公里數(shù)，每一百公里加速和減速的速率，記錄里的車輛行駛的最高時速，軟件數(shù)據(jù)下載等多個方面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，根據(jù)其計算公式，給每一位駕駛員評出相應(yīng)的表現(xiàn)分數(shù)。

2.VTS的應(yīng)用

安裝了VTS的車輛，首先我們需要對該VTS進行一系列的參數(shù)設(shè)置，包括車輛的速度限制，數(shù)據(jù)更新的時間間隔等信息。這樣車輛在行駛過程中，一旦超出了VTS上面的速度限制，VTS就會記錄車輛超速的一切信息，包括時間、地點以及超速的速度值等信息。

2.1 VTS主要功能的應(yīng)用

通過VTS監(jiān)控界面，我們可以從上面找到單個車輛的很多信息。例如某一個車今天開始行使的時間，行車的路線，以及行車在某一時間的位置等信息。

2.2 VTS報警功能

由于車輛行使是在沙漠中，很多地方?jīng)]有移動電話的信號，再加上沙漠起伏比較大，一旦工作的地方較遠，也會導(dǎo)致電臺聯(lián)系不上。車輛一旦發(fā)生故障或者發(fā)生事故，則無法聯(lián)系上任何人。VTS的使用可以解決這個問題，安裝VTS的時候，每個車輛都會安裝一個VTS報警按鈕，一旦車輛遇到緊急情況，司機在無法聯(lián)系到其他人的情況下，司機可以按動VTS報警按鈕，這時VTS界面上該車的狀態(tài)就會變成紅色，同時我們在VTS系統(tǒng)設(shè)置的電子郵箱就會收到系統(tǒng)發(fā)來的報警郵件,設(shè)置的電話號碼能收到系統(tǒng)發(fā)送的報警短信。這樣HSE人員就可以及時啟動應(yīng)急預(yù)案，做好準(zhǔn)備，通過VTS上的地圖信息，救援人員就可以順利并準(zhǔn)確的找到該車實施救援。VTS對于防止人員和車輛丟失以及失去聯(lián)系起到了相當(dāng)大的作用。

2.3 VTS報告功能

同樣VTS對我們管理車輛和駕駛員也同樣起到了很大的作用。我們通過VTS頁面上的報告信息，下載我們所需要的日報、周報和月報等報告，里面包括了車輛行駛起止時間和行駛過程內(nèi)的時間、行駛的路程、超速的次數(shù)、最高時速、VTS報警信息等一系列信息，通過這些信息我們就可以對駕駛員的考核評估就有了一定的參考，也在平時的安全管理中容易發(fā)現(xiàn)個別駕駛員存在的問題，并得到及時的整改和教育。目前各海外項目正在實施的“The Best Driver Campaign”即“好司機評選活動”，其中VTS報告也是作為評分的一項重要參考指標(biāo)，對我們管理司機起到了良好的作用。

2.4 VTS全球定位功能

VTS可以說是目前最有效的防止車輛丟失的方法，利用全球定位系統(tǒng)追蹤其位置，同樣利用其功能用于防止車輛在沙漠中迷失。負責(zé)監(jiān)控行程管理的安全管理人員可以在電腦上打開管理頁面，所有已安裝VTS的車輛都會顯示在頁面上，可以隨時監(jiān)控其即時速度和位置。

3.結(jié)束語

通過行車記錄儀和VTS的應(yīng)用，我們海外物探隊沙漠駕駛的風(fēng)險大大降低，在安全管理方面得到的效果也在實踐中得到了檢驗。當(dāng)然針對駕駛員的人員管理和針對車輛本質(zhì)安全的設(shè)備管理都是非常重要的，在任何地方都不能忽視。配合完善的系統(tǒng)和硬件配置，就能做到事半功倍。[科]

【參考文獻】

［１］趙仕通.石油物探隊設(shè)備管理初探.物探裝備,1991.

［２］肖紅艷.物探采集設(shè)備管理實踐.中國設(shè)備工程,2009.