對市政道路路基施工技術(shù)的探討

【摘要】對城市發(fā)展而言，市政道路建設(shè)有著極為重要的作用，它直接決定了城市交通系統(tǒng)的質(zhì)量好壞，對人們的生命財產(chǎn)安全有較大的影響。在道路施工的過程中，路基建設(shè)施工是路建質(zhì)量好壞的關(guān)鍵所在。為了有效提升市政道路路基施工質(zhì)量，本文在此進行了對道路路基施工的研究，通過對其特點的分析，從而針對道路路基施工的相關(guān)技術(shù)展開了論述，以期能為道路施工工作的進一步發(fā)展帶來幫助。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基;施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平有了極大的改善，城市化進程愈加迅速。在當(dāng)前，城市中的各種基礎(chǔ)設(shè)施更加健全，對人民的城市生活帶來了很大的方便，而作為城市建設(shè)的關(guān)鍵所在，市政道路建設(shè)有著十分重要的作用，它不但影響著人民的生活質(zhì)量，還關(guān)乎城市的經(jīng)濟發(fā)展。為了確保市政道路建設(shè)施工的發(fā)展，本文就市政道路路基的施工特點展開了研究，分析了其施工質(zhì)量要求，最后提出了相關(guān)技術(shù)策略，希望能為今后道路路基建設(shè)的發(fā)展發(fā)揮作用。

1、市政道路路基工程施工特點

市政道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件或水文地理條件的影響較大;在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線綜合交錯，專業(yè)之間和社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。因此在施工之前就必須做好相關(guān)的施工組織安排和協(xié)調(diào)工作，減少各種因素影響到工程的正常施工;各專業(yè)、各工序之間應(yīng)通過施工組織安排科學(xué)化的進行部署，實現(xiàn)工程中各專業(yè)的深入合作。在施工時還應(yīng)對施工方案不斷的進行調(diào)整、優(yōu)化，以適應(yīng)持續(xù)變化的環(huán)境因素，這對市政道路施工的順利開展是極為必要的。

2、市政道路路基工程施工基本要求

在市政道路工程中，路基是基礎(chǔ)部分也是道路的關(guān)鍵所在，如果路基的強度、穩(wěn)定性及耐久性差，那么在道路后期運營過程中將產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題。因此在路基施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范的要求、執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴格落實檢查檢測制度，確保路基的施工質(zhì)量、強度、穩(wěn)定性及耐久性符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。

在對市政道路路基施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的就是地下水。水與土體相互作用，使土體的強度和穩(wěn)定性降低，導(dǎo)致路基或者地下構(gòu)筑物周魏土體軟化，產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等危害，因此在施工中必須采取相應(yīng)的排水或者隔水措施消除或者減輕地下水對路基穩(wěn)定的危害。

3、市政道路路基工程施工相關(guān)技術(shù)

3.1路基施工

3.1.1測量

在進行市政道路路基施工之前，必須做好施工規(guī)劃，制定施工測量方案，建立測量控制網(wǎng)、線、點等。測量儀器、設(shè)備等使用前應(yīng)進行符合性檢查，確認符合要求。以設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，對圖紙中規(guī)定的基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和高程測量控制資料進行內(nèi)業(yè)及外業(yè)復(fù)核。，對所有測量得到的數(shù)據(jù)、信息進行嚴格的審核，審核無誤后交于工程監(jiān)理部門再次審核、確認。對已知的測量控制點進行閉合加密，在對施工控制樁放線測量，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、道路兩側(cè)外邊樁等，確保道路測量的準(zhǔn)確性。

3.1.2路基開挖

在進行路基開挖之前，應(yīng)對施工區(qū)域內(nèi)的各種地下管線等構(gòu)筑物采取挖探坑的方式進行探查，會同相關(guān)單位對區(qū)域內(nèi)的地上、地下管線等構(gòu)筑物制定拆移、保護或加固方案，并形成文件予以實施。將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，樹根坑、墳坑、井穴等部位進行技術(shù)處理，并對作業(yè)人員進行詳細的安全和技術(shù)交底，根據(jù)測量中線和便裝進行開挖施工。

土方開挖自上而下進行。邊坡不穩(wěn)定地段采取間隔分段的施工方法。施工采用挖掘機開挖、裝載機裝車，配以自卸汽車運輸至填方地段或棄土場。石方開挖采用鉆、爆、裝、運、壓一條龍機械化流水作業(yè)，充分發(fā)揮機械化速度快、效率高的優(yōu)勢，在爆破作業(yè)前應(yīng)進行爆破設(shè)計，編制爆破設(shè)計書或說明書，制定專項施工方案并報請相關(guān)單位批準(zhǔn)。在開挖過程中一定要注意邊坡的穩(wěn)定性，在開挖過程中自上而下分層施工，開挖過程中或開挖完成后，開完應(yīng)形成穩(wěn)定邊坡，確保安全。

3.1.3路基回填

首先在路基填筑之前應(yīng)進行試驗段的施工，選取長度約為200m的段落作為試驗段，以便取得路基施工的相關(guān)參數(shù)：預(yù)沉量值、壓實機具及壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)及虛鋪厚度、壓實方式等。然后對原地面進行清表處理，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑、井穴、樹根坑等坑槽，分層回填至原地面高。

土方路基的填筑應(yīng)對回填土進行天然含水量、液限、塑限、CBR等試驗，必要時進行顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗，確認回填土的相關(guān)參數(shù)符合設(shè)計及規(guī)范要求;石方路基填筑先碼砌邊部，再逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

3.1.4路基壓實

不論土方路基、石方路基的填筑，都必須注意填筑厚度、壓實度（沉降差）等相關(guān)參數(shù)，這樣才能保證路基的填筑質(zhì)量，在碾壓過程中應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先靜后振、先低后高、輪跡重疊”等原則，壓實機具、壓實遍數(shù)及壓實方式等嚴格執(zhí)行試驗段的試驗結(jié)果，從而保證路基的質(zhì)量。

3.2排水、隔水

3.2.1排水

路基排水分為地面和地下兩種，通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達到排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可以設(shè)置滲溝或者截水溝;邊坡可能受到流水沖刷時，可以設(shè)置各種類型的護坡、護墻等;在路基排水施工中，較為常見的措施有截水溝、排水溝等，其作用明顯，應(yīng)用廣泛。

3.2.2隔水

地下水位解決或高于路床標(biāo)高時，設(shè)置暗溝、滲溝、盲溝等其他設(shè)置，排除或階段地下水流，降低地下水位;路基處于過濕狀態(tài)或者強度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)下時，設(shè)置隔離層或采取疏干等措施，采用土工織物、塑料板等材料疏干或超載預(yù)壓提高承載能力和穩(wěn)定性。

結(jié)語：

綜上所述，在城市發(fā)展的過程中，市政道路建設(shè)有著十分重要的作用。為了推動城市發(fā)展，提升人們的生活質(zhì)量水平，必須對市政道路路基施工有足夠的重視，把握其施工質(zhì)量要求，因地制宜的采用各施工技術(shù)。在實際施工建設(shè)時，要嚴格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場進行科學(xué)的管理，不斷提升技術(shù)能力，發(fā)展工藝水平，推動市政道路路基建設(shè)質(zhì)量的進一步提升。

參考文獻：

[1]黃健.市政道路路基施工質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（8）.

[2]陳慶陽.市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點[J].中國市政工程，2009（3）.

作者簡介：

張晶，中國葛洲壩集團第五工程有限公司，湖北宜昌。