搬下熒幕的“全棲”實力

納森

作為2013款奔馳ML 350的前任車主，抑或電影《侏羅紀公園》的忠實愛好者，穩(wěn)重、舒適、張弛有度，是這款奔馳家族的SUV中堅產(chǎn)品給我留下的一貫印象。當2015年，奔馳ML以中期改款的形式小規(guī)模升級，更換代號為GLE時，我便開始暗自期待，奔馳品牌究竟會以怎么樣的前衛(wèi)感設計，來接替ML時代的造型風格，開創(chuàng)一款真正具有換代意義的全新GLE。

懷著這種心情，我飛抵成都，展開了這場為期三天的，與全新GLE深度接觸的體驗之旅。

全棲實力·設計先鋒

在奔馳品牌的全新命名體系之下，GLA、GLC、GLE、GLS四款SUV產(chǎn)品，分別與轎車產(chǎn)品中的A級、C級、E級、S級相對應。在全新GLE身上，我很輕易的便找到了這種對應的外在聯(lián)系。

區(qū)別于上一代單一LED燈帶的前燈組造型，全新GLE的頭燈部分，采用了與現(xiàn)款奔馳E級相仿的雙LED燈帶設計，為自動調(diào)節(jié)的智能化遠近光燈組勾勒出更加動感的整體輪廓。與之相呼應的尾燈組，則采用了呼應前燈組，且更加接近現(xiàn)款CLS燈具設計的全新一代奔馳燈飾風格。兩條造型銳利的紅色LED閉環(huán)，將每一側(cè)的高亮尾燈、示廓燈、剎車燈和霧燈，以一種更加簡約的方式，完美地整合在一個更加運動，也更加凝煉的小區(qū)域里。

如果說上一代ML的燈具設計會更顯沉穩(wěn)氣度，那么年輕、動感、前衛(wèi)、張力，則是全新GLE完美呼應的前后燈組所共同產(chǎn)生的氣質(zhì)進化。

盡管在燈具設計的部分，年輕化的整體感觀被進一步放大，但在與之無縫結合的車身輪廓設計上，全新GLE則采用更加巍然的整車造型，讓年輕化的氣息以合適的比重，更好地作用于這款中堅產(chǎn)品的全新氣質(zhì)塑造。

搭配滿天星元素的圓角梯形進氣格柵，前引擎蓋上更加簡約，卻也更為深邃的力量感流線，車側(cè)取代腰線設計，進而張力十足的飽滿弧度，車尾經(jīng)典式的游艇形后窗設計，以及與刀鋒狀尾燈組相呼應的大氣雙邊雙出排氣設計，無不將一種更加從容，也更顯底蘊的設計風格，與年輕化的燈組設計完美結合。

全棲實力·駕乘兼顧

從ML到GLE，乘坐感受層面的全面優(yōu)勢始終是我心儀這款SUV的核心所在。在我此次體驗的這臺全新GLE 450上，這種乘坐質(zhì)感的注重被上升到了一個新的高度。

在繼承了上一代車型舒適的座椅設計和寬大的空間布局之余，這臺全新GLE 450的后排舒適性配置達到了讓我難以置信的地步。在后排雙區(qū)恒溫空調(diào)及座椅加熱的高配之外，后排左右兩側(cè)的座椅同樣具備了全方位電動調(diào)節(jié)的選項，以及相當可觀的靈活性調(diào)節(jié)空間。當我將椅背放置在最大傾角，悠然的“躺”在后排，感受著空氣懸掛綿密而柔和的路感，我的心里閃過了一絲頗為大膽的預期：依照這個趨勢發(fā)展，邁巴赫的產(chǎn)品線里，會不會出現(xiàn)GLE的身影？

將這種太過遙遠的猜想放到一邊，這臺全新GLE 450之于越野層面的駕駛質(zhì)感，才是現(xiàn)階段更加值得關注的驚喜之處。

作為傳統(tǒng)4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的升級新作，全新智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺全新GLE 450具備了0-100%范圍內(nèi)可根據(jù)地形按需分配的前后軸扭矩。配合著空氣懸掛60毫米的可調(diào)節(jié)行程，無論是跋山涉水，抑或地形脫困，都將成為全新GLE 450的強項所在。

除此之外，一款越野選裝包（Off-Road Pack）以及電控式主動車身控制系統(tǒng)（E-ActiveControl）將為全新GLE帶來更加極致的越野可玩性。選裝包包含一臺更加注重低速扭矩輸出的變速箱、一層對底盤保護更為嚴密的高強度護板，在100毫米的涉水能力提升（原有500毫米）之余，也將車型的全面越野通過性上升到一個全新的層面。而這套全新的車身控制系統(tǒng)則強化了每一只車輪所搭配的空氣懸掛的獨立調(diào)節(jié)機能。當車輛面臨陷車困境時，這套系統(tǒng)將會智能地開展搖擺模式（Rocking Mode），通過對于車身不同方向懸架連續(xù)不斷地升高和降低，從而帶動輪胎，實現(xiàn)更加惡劣環(huán)境下的越野脫困。

于駕于乘，這臺全新GLE的全棲實力，都足以傲視同級，引領新一代豪華SUV的品質(zhì)潮流。