廣汽本田奧德賽銳·混動曲曲

4月29日廣汽本田奧德賽銳-混動正式上市，新車市場指導價為22.98萬-32.38萬元，享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策。

油電混動的MPV車型確實是首次在國內(nèi)市場出現(xiàn)，廣本為消費者提供了6個版本的車型。奧德賽銳一混動的入門車型的市場指導價和老款20侶款2.4純內(nèi)燃機的入門車型市場指導價相同，而銳-至尊版只比原來的至尊版貴了2萬多一點，但無論從動力、配置和油耗方面新款都大有提升。

廣本首次將第三代i-MMD混動系統(tǒng)放在一輛MPV車型上，這就造就了“MPV+i-MMD”的全新組合，不僅解決了MPV油耗高的“祖?zhèn)饕呻y雜癥”，而且連動力表現(xiàn)都大有進步。i-MMD雙電機系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。驅(qū)動電機最大扭矩達到315Nm，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，新車的系統(tǒng)綜合最大輸出功率為158kW。動力系統(tǒng)可以在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，百公里綜合油耗降低至5.8L。

除此之外，奧德賽銳·混動還有很多貼心的新功能，雙電動側(cè)滑門這是評價一款真正的MPV的“重要指標”，新車采用輕觸的控制方式，顯得更優(yōu)雅高級，據(jù)說下半年還會增加手勢控制的“魔術(shù)感應門”，這應該是北方冬季“靜電患者”的巨大福音。同時，發(fā)動機和空調(diào)的遠程啟動功能也加入其中。

對于車內(nèi)配置，車內(nèi)噪音的控制一直是奧德賽最大的問題，新款奧德賽已經(jīng)升級了隔音技術(shù)，并應用更多的隔音材料，甚至前排使用了雙層隔音玻璃，相信如此一波操作新款奧德賽可以安靜下來。本田一直是“空間利用大師”，第三排的魔術(shù)座椅不知讓多少消費者為此“慷慨解囊”，所以車內(nèi)空間的舒適度和實用性一直是奧德賽的優(yōu)勢，混動版也繼承了其優(yōu)良傳統(tǒng)。