淺談如何加強(qiáng)道路與橋梁施工的質(zhì)量管理

王心剛 喬?hào)|星

摘要：道路橋梁施工難度大，在施工過(guò)程中會(huì)使用一些新工藝、新技術(shù)、新材料等，但是在施工時(shí)常常會(huì)受到外界因素的影響，使其施工質(zhì)量得不到保證，因此，要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的管理，只有這樣才能保證其施工質(zhì)量得到保障，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)城市快速發(fā)展，保證人們?nèi)粘３鲂邪踩?/p>

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;對(duì)策

道路橋梁施工本身就有一定的復(fù)雜性、綜合性特點(diǎn)，施工過(guò)程中所涉及到的范圍比較廣，材料用量大、施工工序復(fù)雜，使得道路橋梁施工質(zhì)量控制難度高，給施工單位帶來(lái)極高的挑戰(zhàn)性。為了保證施工順利，結(jié)構(gòu)質(zhì)量滿(mǎn)足道路橋梁使用要求，加強(qiáng)施工技術(shù)研究，提高施工技術(shù)水平非常重要。因此，要解決眼前施工質(zhì)量控制問(wèn)題，并做出相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)措施是建筑單位必須要重視與實(shí)施的任務(wù)。

1道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題

為了讓橋梁能夠承載重物的壓力，在橋梁建設(shè)的時(shí)候必須使橋梁具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在橋梁的施工過(guò)程中，施工人員一定要嚴(yán)格控制橋梁各部件的尺寸，確保橋梁在承受巨大軸向壓力的時(shí)候，還能保持穩(wěn)定性。但由于材料的離散性質(zhì)和作用負(fù)載的隨機(jī)性質(zhì)，這些就會(huì)使橋梁的穩(wěn)定性降低，從而引起橋梁的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。道路橋梁投入使用，主要就是依靠結(jié)構(gòu)性能的支撐，擁有一定的承載能力，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛與貨物在通行過(guò)程中所產(chǎn)生的重力與壓力，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度至關(guān)重要。而在很多道路與橋梁建筑工程中，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求并不達(dá)標(biāo)，常存在橋梁各部件的尺寸不相符、結(jié)構(gòu)承載能力低于路面生產(chǎn)的軸向壓力、結(jié)構(gòu)使用壽面較短等問(wèn)題。而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)問(wèn)題發(fā)生的主要原因在于三個(gè)方面：一是道路橋梁施工設(shè)計(jì)不合理;二是施工材料質(zhì)量不合格;三是施工技術(shù)不到位。

1.2鋼筋混凝土橋的裂縫問(wèn)題

在采用鋼筋混凝土材料建成的大橋中，常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這是因?yàn)殇摻罨炷翗蚩估π阅茌^差。橋梁在受到外界壓力不斷作用的情況下，混凝土材料容易發(fā)生碳化，導(dǎo)致保護(hù)層脫落、鋼筋腐蝕，進(jìn)而形成橋梁裂縫。橋梁裂縫會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，如果對(duì)裂縫不進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，就會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故。鋼筋混凝土材料已經(jīng)成為道路與橋梁工程施工中主要應(yīng)用的材料，不僅在成本上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)性能也比較好，能夠滿(mǎn)足道路橋梁結(jié)構(gòu)的抗拉性、強(qiáng)度、抗剪性等要求，但是要想充分發(fā)揮鋼筋凝土材料的性能與作用，離不開(kāi)施工技術(shù)的輔助，但是就目前道路與橋梁使用情況來(lái)看，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題是導(dǎo)致道路與橋梁整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，使用壽命縮短的主要原因，常有鋼筋腐蝕、混凝土結(jié)構(gòu)層脫落、混凝土碳化等問(wèn)題。

1.3路面與橋梁連接處的質(zhì)量問(wèn)題

道路與橋梁施工過(guò)程中，施工人員往往對(duì)各結(jié)構(gòu)的基本施工相對(duì)注意，而對(duì)道路與橋梁之間的銜接處忽略，施工時(shí)不能保證兩端接頭的緊密、合理連接，致使道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不高，極容易造成脫節(jié)的后果。這主要是因?yàn)榈缆放c橋梁施工是有兩個(gè)不同的施工單位進(jìn)行，各自?xún)H負(fù)責(zé)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量施工標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)道路與橋梁的連接點(diǎn)并沒(méi)有過(guò)于詳細(xì)、認(rèn)真的研究，導(dǎo)致在各自竣工后的結(jié)構(gòu)連接工作中呈現(xiàn)連接處不合理的情況，給道路橋梁留下安全隱患，很容易引發(fā)坍塌的問(wèn)題。

1.4道路的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

道路與橋梁工程施工都比較注重施工工期，為了提高工期成果，并盲目趕工，缺少對(duì)質(zhì)量方面的考慮，最后導(dǎo)致道路施工的標(biāo)準(zhǔn)與橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)銜接不當(dāng)，主要體現(xiàn)在寬窄、厚度、長(zhǎng)距等方面，在不科學(xué)的施工進(jìn)展下，不僅會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還極容易因不合適重新返工，進(jìn)而造成更高的成本投入，同時(shí)工期也出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。

2加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

2.1 全面進(jìn)行道路與橋梁的地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察

既然地質(zhì)結(jié)構(gòu)對(duì)道路與橋梁的地基產(chǎn)生非常重要的作用，對(duì)于穩(wěn)固支撐路基路面產(chǎn)生直接作用力，因此首先全面進(jìn)行道路與橋梁地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察，為此做好以下方面：一是按照道路與橋梁設(shè)計(jì)的線路，分段進(jìn)行地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察，分清泥砂層地基、巖石層地基、粘土層地基、地下水體、軟土地基等，針對(duì)不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的地基處理。例如再進(jìn)行軟土層地基處理時(shí)，必須勘察探明軟土層的分布廣度和深度，若軟土層分布較淺、分布范圍較小則用挖掘機(jī)進(jìn)行深挖全部清理出軟土層，然后再進(jìn)行巖石填充地基，一邊填充一邊碾壓使其大大增強(qiáng)地基強(qiáng)度和堅(jiān)固程度。用巖石填充的墊層能夠穩(wěn)固支撐路面，提高路面質(zhì)量。二是若軟土層分布范圍較廣而且分布深度較深，則用鋼筋混凝土樁或者大型涵管進(jìn)行代替路基，這樣避免路基塌陷和位移的情況，從而避免路基路面裂縫的產(chǎn)生。

2.2 應(yīng)該重視解決橋梁的結(jié)構(gòu)問(wèn)題

橋梁在建成之后，必須具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了讓橋梁能夠承載起巨大的軸向壓力，施工人員一定要按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙來(lái)進(jìn)行施工。在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，施工單位要采用性能堅(jiān)固的橋梁構(gòu)件，要確保橋梁的建筑材料都符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于出現(xiàn)機(jī)械故障的橋梁部件，維修人員要及時(shí)地進(jìn)行維修和更換。如果發(fā)現(xiàn)橋面、橋臺(tái)、立柱等部位出現(xiàn)了裂縫，維修人員一定要盡快修復(fù)。維修人員要認(rèn)真地檢查橋梁鋼筋狀況，對(duì)于出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的鋼筋，要在鋼筋表面涂抹保護(hù)層，使鋼筋具有足夠的硬度。

2.3 在橋面施工中應(yīng)注意的要點(diǎn)

為了確保路面和橋面能夠順利連接，在橋梁的橋臺(tái)、立柱、承臺(tái)、蓋梁的施工過(guò)程中，常常會(huì)使用到模板。立柱、蓋梁常會(huì)采用定型組合鋼模板，承臺(tái)、橋臺(tái)會(huì)采用竹膠板。在搭建模板的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該先焊接鋼筋然后再進(jìn)行混凝土澆注。鋪設(shè)橋面之前，施工人員必須先進(jìn)行伸縮縫安裝作業(yè)。施工人員要隨時(shí)調(diào)整控制伸縮量，使伸縮縫變得平整。在空心梁連接完成之后，就可以鋪設(shè)橋面，在橋面控制的時(shí)候要注意收漿和高度。同時(shí)在橋面施工過(guò)程中，施工人員要注意自身安全，切實(shí)做好安全防范措施。

2.4 做好施工材料的管理

要提高施工質(zhì)量其施工材料的管理必須加強(qiáng)，為此做好以下方面：一是篩選是施工材料，因?yàn)樵诘缆窐蛄旱穆坊?、墊層、路面的施工中所用的材料是不一樣的，不能將墊層的材料拿來(lái)運(yùn)用到路面中去。所以必須對(duì)施工材料進(jìn)行篩選，按照大小、重量、堅(jiān)固程度進(jìn)行篩選。二是對(duì)篩選好的各類(lèi)施工材料分類(lèi)存放，必要時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行除泥除塵工作，雖然看起來(lái)比較繁瑣，但是干凈的施工材料對(duì)于瀝青融合、水泥凝結(jié)起著非常關(guān)鍵的所用。從而避免裂縫的出現(xiàn)和路基路面碾壓不結(jié)實(shí)的問(wèn)題。三是充分準(zhǔn)備施工材料，在道路橋梁施工中所用到的施工材料的量是巨大的，如砂石、巖石、涵管、鋼筋、瀝青等，這些材料相互之間是不能代替的，也就是說(shuō)巖石有巖石的用量，一旦缺少用砂石進(jìn)行代替，則路基路面碾壓強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生差異，從而影響施工質(zhì)量。又如橋梁中的鋼筋網(wǎng)，鋼筋大小也不能隨意變動(dòng)和更換，因?yàn)殇摻钪睆酱笮〔煌瑥亩a(chǎn)生的支撐力、相互之間的拉力不同，這就造成對(duì)其他施工材料產(chǎn)生的作用效果不同。

2.5施工人員應(yīng)該做好路基施工作業(yè)

對(duì)于要進(jìn)行路基填料的施工區(qū)域，施工人員要采取分類(lèi)開(kāi)挖使用的方法，土方應(yīng)從上至下開(kāi)挖。在挖至路床部分時(shí)，應(yīng)進(jìn)行路床作業(yè)。路基的填埋方案也有分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法這三種。路基挖掘作業(yè)完成之后，還要注意對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，路基防護(hù)的辦法有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩種。路基坡面防護(hù)常通過(guò)種植道旁樹(shù)木的形式完成，而路基沖刷防護(hù)則主要進(jìn)行鋪設(shè)各種拋石、干切石、漿砌石，以此來(lái)對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)。

3 加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督管理

3.1 應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路橋施工質(zhì)量的監(jiān)管

在橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管。監(jiān)管人員要認(rèn)真檢查橋梁道路施工中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題、橋面與路面連接處的質(zhì)量問(wèn)題、橋體裂縫問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該立刻通知相關(guān)施工人員解決。如果施工人員難以解決這些問(wèn)題，就應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系工程技術(shù)人員，爭(zhēng)取盡快將工程問(wèn)題解決。施工人員在進(jìn)行具體操作時(shí)，一定先要熟悉施工圖紙，按照安裝圖紙的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范地施工。施工人員要對(duì)道路和橋梁多進(jìn)行巡檢，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)任何工程問(wèn)題，不能給道路和橋梁留下安全隱患。

3.2 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的監(jiān)管

橋梁道路的施工離不開(kāi)混凝土，混凝土材料的使用不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，使橋梁不具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。監(jiān)管人員一定要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的監(jiān)管力度，確保混凝土材料規(guī)范地配制和使用。施工單位要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采購(gòu)混凝土材料，確保水泥質(zhì)量達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。在道路橋梁的施工過(guò)程中，應(yīng)該采購(gòu)質(zhì)量穩(wěn)定、不容易變質(zhì)的水泥，如果混凝土的體積過(guò)大，盡量采用水熱化較低的水泥。施工人員按照抗?jié)B要求和結(jié)構(gòu)要求來(lái)混合混凝土原料，及時(shí)測(cè)量混凝土內(nèi)部的溫度，采用分層澆注的措施。為了避免混凝土表面上出現(xiàn)裂縫，施工人員應(yīng)該為混凝土表面鋪蓋草簾草席，降低嚴(yán)寒惡劣氣候?qū)炷恋膿p害。

綜上所述，為了提高道路與橋梁的施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)該做好路基施工工作和設(shè)計(jì)工作，對(duì)混凝土施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)路橋施工的技術(shù)監(jiān)管，能有效地提高路橋的施工質(zhì)量，使其更好地服務(wù)于我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)中。

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