數(shù)字化時(shí)代，德國(guó)趕不上趟了嗎？

弗蘭克·里門施佩格 斯文加·福克

若談及數(shù)字化與物聯(lián)網(wǎng)，德國(guó)工業(yè)往往不被看好：人們稱德國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過于緩慢，已被他國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者拉開了很大的差距。事實(shí)真的如此嗎？在經(jīng)濟(jì)由物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)所支撐的大背景下，德國(guó)果真已優(yōu)勢(shì)盡失了嗎？

對(duì)此，德國(guó)給出了明確的回答：絕非如此！德國(guó)企業(yè)擁有的眾多優(yōu)勢(shì)將為其創(chuàng)造獨(dú)一無二的發(fā)展機(jī)遇。但單純依靠這一點(diǎn)是不夠的。德國(guó)經(jīng)濟(jì)昔日勇登世界頂峰得到的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)過時(shí)，如今的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式亟待徹底改革。而能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)的便是第四次工業(yè)革命——數(shù)字化、自動(dòng)化，以及為人工智能不斷提供動(dòng)力的海量數(shù)據(jù)，將成為推動(dòng)德國(guó)未來經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的關(guān)鍵因素。

任何一家企業(yè)，若沒有意識(shí)到要將數(shù)據(jù)用于工作和生產(chǎn)流程的優(yōu)化，并以此開發(fā)新的服務(wù)型商業(yè)模式，那么便會(huì)迅速被淘汰。務(wù)必謹(jǐn)記，客戶需求、乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)，每時(shí)每刻都在改變。

德國(guó)企業(yè)雖然對(duì)此有清晰認(rèn)識(shí)，但并未做出反應(yīng)。面對(duì)重大變革，它們中的許多都躊躇不前，苦苦找尋正確途徑。

而機(jī)遇正潛藏在其中。我們始終堅(jiān)信，德國(guó)企業(yè)有能力克服這些困難，也有能力在物聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代中闖出屬于自己的一片天地。但前提是：企業(yè)必須樹立正確的目標(biāo)。

以數(shù)字化價(jià)值創(chuàng)造為主要目標(biāo)

如今的現(xiàn)實(shí)是：?jiǎn)慰繖C(jī)器互聯(lián)和數(shù)據(jù)搜集無法帶動(dòng)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。要想實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與“工業(yè)4.0”所能帶來的巨大經(jīng)濟(jì)附加值，就不能僅滿足于“智能工廠”這一階段性目標(biāo)，而要將目光放得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，在價(jià)值創(chuàng)造、商業(yè)模型和吸引客戶三大方面開拓新的道路。

在未來的工業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)將催生出前所未見的商業(yè)模式，企業(yè)從而得以另辟蹊徑，為客戶提供全新的價(jià)值：高度定制化的產(chǎn)品可作為“服務(wù)”出租，近乎實(shí)時(shí)地加以使用。但是其最主要的成果還是商業(yè)效益的顯著提升。例如，西班牙高速列車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)AVE利用數(shù)據(jù)優(yōu)化行車過程與列車維護(hù)，現(xiàn)已將準(zhǔn)點(diǎn)率提升至99.8%。而且還開辟出了新的市場(chǎng)：AVE如今可以將其提升列車準(zhǔn)點(diǎn)率的技術(shù)作為商品對(duì)外銷售。

這正是德國(guó)企業(yè)應(yīng)努力的方向——通過“智能”互聯(lián)產(chǎn)品（本例中為火車與軌道）、智能服務(wù)（列車維護(hù)優(yōu)化）和新的價(jià)值定位（出售“準(zhǔn)點(diǎn)率”）相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的數(shù)字化。但迄今為止，能做到這一點(diǎn)的先進(jìn)企業(yè)仍屬鳳毛麟角。

德國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)：機(jī)器數(shù)據(jù)

機(jī)器數(shù)據(jù)何以成為德國(guó)工業(yè)的優(yōu)勢(shì)？原因可以體現(xiàn)在以下幾方面。首先來看一組令人振奮的調(diào)查結(jié)果：全球范圍內(nèi)由德國(guó)企業(yè)生產(chǎn)、出售和自用的各種設(shè)備總數(shù)突破了10億大關(guān)，相當(dāng)于一個(gè)擁有超過10億部“終端”的物聯(lián)網(wǎng)，其中產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)正等待著人們挖掘。

毫不夸張地說，只要坐擁這座“寶藏”的企業(yè)通過對(duì)數(shù)據(jù)的處理創(chuàng)造更大的價(jià)值，其便能一躍成為具有全球影響力的市場(chǎng)引領(lǐng)者——海量數(shù)據(jù)的無窮潛力，從“消費(fèi)者平臺(tái)”領(lǐng)域的成功案例中便可見一斑：美國(guó)最大的四家互聯(lián)網(wǎng)公司憑借其極為豐富的數(shù)據(jù)資源，已然創(chuàng)造了超過德國(guó)國(guó)民收入一半的巨額價(jià)值。

如果德國(guó)企業(yè)對(duì)這座工業(yè)數(shù)據(jù)“金山”進(jìn)行充分挖掘，那么必定能夠創(chuàng)造出更大價(jià)值。因?yàn)檎Q生于工廠、汽車和物流鏈的數(shù)據(jù)擁有比社交媒體及電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)高出成倍的價(jià)值，畢竟后者往往僅適合被用于營(yíng)銷宣傳目的。

其實(shí)在德國(guó)，已有許多企業(yè)著手利用這些數(shù)據(jù)拓展新的商機(jī)。它們有的開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，添加在機(jī)器或設(shè)備上，以數(shù)字化功能吸引更多客戶；有的創(chuàng)建了真正的“物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，通過云平臺(tái)搭載服務(wù)目錄（即Service Catalog）和支付服務(wù)（以便工業(yè)用戶按設(shè)備實(shí)際租用時(shí)間或工作成果付費(fèi)），將大量設(shè)備同時(shí)連接在一起，其中博世（Bosch）、西門子（Siemens）和通快（Trumpf）等大型工業(yè)集團(tuán)所搭設(shè)的專業(yè)平臺(tái)備受矚目。

但迄今為止的努力尚不足夠。行業(yè)先驅(qū)的嘗試大多僅局限于“個(gè)例”，上文提及的平臺(tái)僅有少數(shù)向第三方開放，并且總體的發(fā)展規(guī)模相當(dāng)有限。最后，我們還需要關(guān)注一組使人警醒的數(shù)據(jù)：在用大筆資金投入建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全球受訪企業(yè)中，已有18%創(chuàng)造了高額的產(chǎn)業(yè)附加值；而在德國(guó)，僅有3%的同類企業(yè)做到了這一點(diǎn)，大部分德國(guó)工業(yè)企業(yè)仍對(duì)物聯(lián)網(wǎng)投資回報(bào)不足的問題感到困惑。這深刻說明了，德國(guó)企業(yè)并未運(yùn)用起其擁有的巨大優(yōu)勢(shì)。

德國(guó)已經(jīng)落后于美國(guó)中國(guó)

在德國(guó)企業(yè)大多停滯不前的同時(shí)，其他國(guó)家已目標(biāo)明確地朝著工業(yè)4.0大步向前，持續(xù)推進(jìn)基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式創(chuàng)新。尤其是中國(guó)與美國(guó)近年來不斷取得重大進(jìn)展，在部分領(lǐng)域已走在德國(guó)前面。

以各國(guó)IT產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的占比為例，德國(guó)的IT產(chǎn)業(yè)比率從2007年到2017年翻了一番，由8%上升到了16%；在大西洋對(duì)岸的美國(guó)，IT業(yè)的比重則從28%提高至36%，而中國(guó)的數(shù)據(jù)在同一時(shí)期猛增了6倍，由原本的4%躍升至28%。那么德國(guó)經(jīng)濟(jì)在這一時(shí)期的總體發(fā)展?fàn)顩r如何？十年間，德國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)愈發(fā)依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，如今以汽車為最主要發(fā)展動(dòng)力的德企在國(guó)內(nèi)50強(qiáng)中的占比已達(dá)到了60%，其從100年前延續(xù)至今的發(fā)展模式也逐漸失去效用。

中德美三國(guó)的不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同時(shí)也反映出了以下差異：世界上的大多數(shù)獨(dú)角獸公司，即估值達(dá)到10億美元以上的初創(chuàng)企業(yè)，都來自于美國(guó)和中國(guó)。而全球最具價(jià)值的企業(yè)——其中多數(shù)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為顯著特點(diǎn)——都將其總部設(shè)在這兩個(gè)國(guó)家之內(nèi)。德國(guó)頂尖企業(yè)的市值如今正承受著巨大的下行壓力。

國(guó)家間發(fā)展實(shí)力的不均同樣還影響到了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)與美國(guó)的企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等發(fā)展前景廣闊的領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)，部分企業(yè)也正持續(xù)大力投入平臺(tái)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)。而德國(guó)似乎仍安于現(xiàn)狀，依舊將重心放在工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品服務(wù)卓越質(zhì)量以及出口能力等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)之中。

但僅憑這些強(qiáng)項(xiàng)已無法在不遠(yuǎn)的未來占得先機(jī)。物聯(lián)網(wǎng)正以極快的速度對(duì)用戶需求、價(jià)值鏈、企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)進(jìn)行著變革，并同時(shí)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來了翻天覆地的變化（從前的競(jìng)爭(zhēng)者變?yōu)楹献骰锇?，其他領(lǐng)域的公司如今變?yōu)榱送瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）。德國(guó)企業(yè)需要一個(gè)新的發(fā)展策略，更準(zhǔn)確地說：前文所提到的新戰(zhàn)略需要立即得到執(zhí)行。

德國(guó)企業(yè)的首要任務(wù)

結(jié)合上文，這一新戰(zhàn)略可如此表述：將互聯(lián)機(jī)器、數(shù)字化服務(wù)和新的價(jià)值定位相互結(jié)合，是在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。

德國(guó)企業(yè)其實(shí)已經(jīng)擁有了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的部分前提條件，這可以從其生產(chǎn)的互聯(lián)機(jī)器、設(shè)備、產(chǎn)品及最新提供的數(shù)字化服務(wù)中體現(xiàn)出來。該發(fā)展趨勢(shì)最先起源于工廠設(shè)備供應(yīng)商，隨后蔓延至汽車生產(chǎn)商，還影響到了工程機(jī)械等領(lǐng)域，例如：德國(guó)老牌混凝土機(jī)械制造商普茨邁斯特（Putzmeister）便自主開發(fā)了用以租借無縫混凝土泵車的數(shù)字平臺(tái)。

德國(guó)如今最為缺乏的，其實(shí)是全面推廣數(shù)字化的意愿和勇氣，是解決當(dāng)下問題、帶動(dòng)德國(guó)企業(yè)順利轉(zhuǎn)型到“工業(yè)4.0”的堅(jiān)定決心。目前存在的問題中，比較突出的是缺乏寬帶通訊基礎(chǔ)設(shè)施、金融支持不足以及機(jī)器數(shù)據(jù)跨企業(yè)流通的障礙，但更為重要的是，缺乏有利于數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型以及B2B平臺(tái)建設(shè)的企業(yè)環(huán)境，只有在這種環(huán)境下，到2025年才能讓德國(guó)的工業(yè)企業(yè)登上更高的階梯，讓“德國(guó)制造”升級(jí)為“德國(guó)運(yùn)營(yíng)”，將德國(guó)機(jī)器與德國(guó)設(shè)備的全球聯(lián)網(wǎng)與實(shí)時(shí)支持變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

從德國(guó)制造升級(jí)為德國(guó)運(yùn)營(yíng)

為了促成現(xiàn)有產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)與服務(wù)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，德國(guó)還需要付諸哪些努力？我們認(rèn)為戰(zhàn)略答案在于，德國(guó)和歐洲工業(yè)應(yīng)始終以客戶利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作為焦點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)以下三大主題的緊密結(jié)合。

1.全新的智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)。專為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)的機(jī)器與設(shè)備，即能夠借助軟件和數(shù)據(jù)不斷豐富自身功能的智能機(jī)器。

2.全新的數(shù)字化生產(chǎn)及工程實(shí)施方式。旨在降低生產(chǎn)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，推動(dòng)企業(yè)走向世界。

3.對(duì)運(yùn)行中的產(chǎn)品和設(shè)備進(jìn)行持續(xù)觀察、優(yōu)化和調(diào)整的“運(yùn)營(yíng)”方案。其基礎(chǔ)為，企業(yè)需要擁有對(duì)產(chǎn)品和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的能力，且能夠隨時(shí)通過軟件對(duì)數(shù)據(jù)變化做出反應(yīng)。滿足了以上兩點(diǎn)的企業(yè)可以將這一理念投入到實(shí)際的平臺(tái)開發(fā)中，并利用網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)不斷提升客戶價(jià)值——如此方能打造全新、全面的服務(wù)前景，并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化商業(yè)模式的創(chuàng)新。

機(jī)不可失，時(shí)不再來！如今德國(guó)仍可以把握住機(jī)會(huì)，在新一輪的科技革命中保住“工業(yè)大國(guó)”的地位；如今德國(guó)企業(yè)仍可以利用其強(qiáng)項(xiàng)，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的大潮中建立機(jī)器的全球互聯(lián)、通過獨(dú)特的商業(yè)模式勇立潮頭。但最為重要和緊迫的一點(diǎn)是：德國(guó)必須要意識(shí)到自己的優(yōu)勢(shì)，掃清最后的阻礙，明確目標(biāo)，真正在物聯(lián)網(wǎng)的廣闊海域中揚(yáng)帆起航！

（作者弗蘭克·里門施佩格（Frank Riemensperger）為埃森哲德國(guó)、奧地利和瑞士地區(qū)總裁，斯文加·?？耍⊿venja Falk）為埃森哲醫(yī)療保健和公共服務(wù)業(yè)務(wù)全球董事總經(jīng)理；編輯：馬克）