中國中車：讓世界共享“中國創(chuàng)造”

文_本刊記者 武志軍

中央企業(yè)，是一面鏡子，更是一面旗幟。透過中央企業(yè)，我們可以進一步領(lǐng)略中國品牌的氣質(zhì)和風(fēng)采，更深入地認(rèn)識中國經(jīng)濟的厚度與底氣。如果說消費者曾經(jīng)通過蘋果、波音，認(rèn)識了美國，通過奔馳、西門子，熟悉了德國；那么今天，世界也正通過中國中車、中國建筑等一批閃亮的中國品牌，了解快速發(fā)展的中國。

5月9日，在2019中國品牌價值評價信息發(fā)布暨中國品牌建設(shè)高峰論壇上，中國中車集團黨委副書記萬軍稱，作為世界高端制造業(yè)的代表，中國中車要成為能讓世界共享的品牌，就必須堅定不移地建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)。

創(chuàng)新高鐵“金名片”

如今，乘坐G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”歷經(jīng)4小時28分的飛馳，便可以抵達上海虹橋站。一路上，“復(fù)興號”最高時速超過了350公里。這個時速也為中國刻下里程碑：世界高鐵運營時速最快的國家。

“復(fù)興號”是中國高速列車多年技術(shù)創(chuàng)新的積淀。2017年6月，“復(fù)興號”投入使用，持續(xù)運行時速達到350公里，并具備時速400公里以上的運速儲能，成為全球運行速度最快、更安全、更可靠的動車組列車。

以“復(fù)興號”為例?！皬?fù)興號”CR400AF動車組俗稱“飛龍”，來源于它的車頭。為實現(xiàn)最佳的技術(shù)性能，中車最初設(shè)計了46個概念頭型，通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個進入工業(yè)設(shè)計，再遴選出7個頭型，再經(jīng)過海量的仿真計算、動模型試驗、線路試驗，才最終敲定“飛龍”設(shè)計方案。相比既有動車組，“飛龍”的運行阻力降低12%。當(dāng)“復(fù)興號”以時速350公里運行時，人均百公里能耗下降17%，京滬往返一趟節(jié)省5000度電。

中車的創(chuàng)新絕不至此，3月底，中車四方研制的下一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”在廣州地鐵8號線開始進行線路試驗。它是我國地鐵領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，更代表著未來地鐵列車的技術(shù)潮流。相較傳統(tǒng)地鐵，下一代碳纖維地鐵列車最大的特點是更輕、更節(jié)能、更低噪。它采用碳纖維復(fù)合材料制造，與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料的地鐵列車相比，該車的車體、司機室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。

高速磁浮是一種新型尖端軌道交通技術(shù)，日本的超導(dǎo)磁浮技術(shù)最高試驗速度實現(xiàn)603km/h，德國的磁浮技術(shù)最高試驗速度達到505km/h，并在中國上海建成運營時速430公里的國際首條商業(yè)運營高速磁浮線。但時速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國尚屬空白。中車啟動的時速600公里高速磁懸浮項目，采用的是被驗證過的、成熟的常導(dǎo)磁浮技術(shù)和永磁電磁混合懸浮技術(shù)。

研發(fā)高速磁懸浮技術(shù)，是國家科技實力的體現(xiàn)，是為“后高鐵”時代所做的技術(shù)儲備。該項技術(shù)的突破，將使我國繼續(xù)保持在高速列車領(lǐng)域的世界領(lǐng)先定位，具有重要的國家戰(zhàn)略意義。

中國中車集團黨委副書記萬軍（左），中國中車集團公司新聞發(fā)言人、黨委宣傳部部長高亢（右）分別出席2019中國品牌價值評價信息發(fā)布和第三屆中國品牌發(fā)展論壇并發(fā)言

出海擦亮“中國品牌”

2018年4月，中車長客美國春田生產(chǎn)基地正式投入使用，即將投入運營的波士頓地鐵橙線車輛就誕生在這里。近年來，中國中車已成長為“一帶一路”和高端裝備“走出去”的排頭兵，產(chǎn)品遍及104個國家和地區(qū)，83%擁有鐵路的國家都運行著中車產(chǎn)品。

5月6日，在第三屆中國品牌發(fā)展論壇上，中國中車集團公司新聞發(fā)言人、黨委宣傳部部長高亢表示，中國中車努力打造受人尊敬的國際化公司，在品牌傳播方面形成了四重理念為根基、四條路徑作支撐、四大舉措求實效的立體傳播格局，釋放品牌傳播的乘法效應(yīng)，讓中國中車和中國品牌贏得尊敬和贊賞。

高亢指出，面臨復(fù)雜多邊的國際環(huán)境和形態(tài)各異的風(fēng)土人情，中國中車秉承靠尊重跨越文化的高墻，靠共享贏得各界的支持，靠責(zé)任收獲民眾的贊賞，靠品質(zhì)獲得客戶的信賴這四條路積極融入所在國，努力為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

“在一帶一路的建設(shè)當(dāng)中，中車創(chuàng)造了本土化制造、本土化采購、本土化用功、本土化維保、本土化制造的方式，讓投資方、融資方在地鐵維護上形成完美的黃金組合，提供一體化的解決方案。”高亢說。

作為我國軌道交通裝備行業(yè)出口時間最早、產(chǎn)品數(shù)量最多的企業(yè)，中車長客在國際高端市場捷報頻傳，已在美國、澳大利亞、俄羅斯等地建立了輻射整個區(qū)域的市場總部和分研發(fā)中心，覆蓋全球四大區(qū)域和30余個經(jīng)營地區(qū)。日前，由中車長客公司設(shè)計、制造的首列試驗用墨爾本地鐵車輛在澳大利亞墨爾本新港生產(chǎn)現(xiàn)場順利下線。

與此同時，中車緊扣國家“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機遇，推進國際化經(jīng)營，大力開拓海外市場，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出海”。高端裝備陸續(xù)登陸美國、新加坡等全球高端市場。

如今，中車制造的高速動車組系列產(chǎn)品，已成為國之重器，國家名片。中國中車，這一張高鐵產(chǎn)業(yè)名片，正散發(fā)著“中國創(chuàng)造”的迷人光輝。