望東長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋墩身施工技術(shù)分析

湯葉帥

【摘 要】在水上橋梁工程中，為了實(shí)現(xiàn)橋梁一定的凈空高度，方便大型船只從橋下通過，必須用引橋?qū)崿F(xiàn)橋路連接。引橋建設(shè)中墩身的施工非常重要，如果其施工存在問題，容易導(dǎo)致引橋安全問題。論文討論了望東長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋墩身施工技術(shù)，希望能夠?yàn)樵擃惞こ淌┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

【Abstract】 In the bridge engineering on water， in order to achieve a certain clearance height and facilitate the passage of large vessels under the bridge， we must use approach bridges to connect bridges and roads. The construction of pier body is very important in the construction of approach bridges， if there occurs some problems in its construction， it will easily lead to safety problems of approach bridges. The paper discusses the construction technology of the pier body of the bridge approach crossing embankment of WangDong Yangtse River Highway Bridge. It is hoped that this can provide some reference for the construction of this kind of project.

【關(guān)鍵詞】望東長(zhǎng)江公路大橋;垮堤引橋;墩身施工;技術(shù)分析

【Keywords】 Wangdong Yangtze River Highway Bridge; bridge approach crossing embankment; pier body construction; technical analysis

【中圖分類號(hào)】U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0177-02

1 引言

望東長(zhǎng)江公路大橋工程是安徽省“四橫八縱”高速公路工程的重要組成部分，是商丘到景德鎮(zhèn)交通樞紐，負(fù)責(zé)溝通安徽西部地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一道動(dòng)脈。因?yàn)槎丈硎┕な菍?shí)現(xiàn)橋路連接的重要工程，雖然每個(gè)具體大橋工程有關(guān)的跨堤引橋存在差異，但彼此間仍然可以借鑒，故此對(duì)于該工程的墩身施工技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)于未來其他同類工程施工具有積極的借鑒意義。

2 項(xiàng)目基本介紹

該工程上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑技術(shù)形成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑設(shè)置為：55M+90M+55M，總體擁有四個(gè)橋墩，其中27號(hào)、28號(hào)為主墩，26號(hào)、29號(hào)為過渡墩。主墩承臺(tái)下有6根直徑2.0M鉆孔灌注樁;每個(gè)過渡墩承臺(tái)下的鉆孔灌注樁為4根，每一根直徑為1.6M。墩身施工采用腳手架翻模施工。為了確保墩身質(zhì)量，四個(gè)橋墩都采用了分節(jié)施工，分別采用四節(jié)來完成施工。其中，因?yàn)楸Ｗo(hù)層厚度是質(zhì)量的關(guān)鍵，故此第一節(jié)高度要盡量小一些。

3 重要的施工環(huán)節(jié)

作為望東長(zhǎng)江公路大橋的引橋工程一部分，橋墩施工是非常復(fù)雜的，因?yàn)槠?，本論文只針?duì)該工程的幾個(gè)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行討論。例如，地質(zhì)勘測(cè)水文采集、墩身鋼筋施工、墩身腳手架施工、墩身蓋梁支架施工、墩身模板施工、墩身混凝土施工、支座墊石施工以及墩身預(yù)埋件施工等。

3.1 地質(zhì)以及水文監(jiān)測(cè)

任何建筑工程都涉及水文和地質(zhì)的勘測(cè)，因?yàn)槠鋵?duì)地基影響都非常明確。根據(jù)不同水文以及地質(zhì)數(shù)據(jù)，可以制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，確保工程的穩(wěn)定性。該工程是跨堤引橋，和地質(zhì)水文的關(guān)系更加緊密。該處水位每年七月份為豐水期，最高水位歷史記錄是2010年7月份，月平均水位14.59m，日最高水位16.39m。水文數(shù)據(jù)直接決定了大橋主體的凈高，也間接決定了引橋橋墩高度，更決定了橋墩的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐紤]到豐水期水面蔓延到引橋橋墩之后，船只可能刮碰橋墩，當(dāng)然更要計(jì)算橋墩的抗沖刷能力，只是其需要知道水流速度。另外，地質(zhì)情況也決定了橋墩地基工程的具體施工方案。因此，地質(zhì)水文檢測(cè)是這類工程的前置環(huán)節(jié)，必須給以重視[1]。

3.2 墩身鋼筋施工

在這個(gè)工序中涉及鋼筋處理，因?yàn)殇摻钍潜ＷC工程剛度的主材。像這種長(zhǎng)江公路大橋引橋工程，對(duì)鋼筋處理的要求更為嚴(yán)格。該工程為了提升橋墩質(zhì)量必須要提升鋼筋的強(qiáng)度，利用滾壓直螺紋接頭連接工藝來處理鋼筋端部。這種工藝之所以被該工程采用，是因?yàn)樵摴こ讨袖摻畛叽绻畋容^小，符合滾軋直螺紋接頭連接工藝的標(biāo)準(zhǔn)，而且該工藝簡(jiǎn)單容易操作。需要注意的是，為了降低對(duì)絲頭的負(fù)面影響，加工完畢要用塑料予以保護(hù)，然后送往工地。再者，箍筋以及水平鋼筋的焊接也直接影響到工程質(zhì)量，故此采用最可靠的搭接焊接方式。墩身鋼筋混凝土凈保護(hù)層厚度對(duì)于墩身質(zhì)量很重要，故此箍筋和較長(zhǎng)的水平鋼筋需要合理配置焊接接頭，26號(hào)和29號(hào)過渡墩主筋直徑為25MM，中心距離混凝土表面75MM，凈保護(hù)層62MM;27號(hào)、28號(hào)主墩主筋為28MM，其中心距離混凝土表面73MM，凈保護(hù)層60MM。鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）的規(guī)定進(jìn)行施工，同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯(cuò)開距離不小于35d。要嚴(yán)格結(jié)合施工圖紙，杜絕私自改變施工方案和方法。需要說明的是，本工程橋墩呈現(xiàn)寶杯型，具有弧線段特征，對(duì)應(yīng)的鋼筋處理要按照橋墩的寶杯型予以處理，比照常見的圓柱橋墩等增加了施工難度，弧線段部位采用了勁性骨架定位，勁性骨架采用∠75x8mm角鋼與∠5x5mm角鋼制造[2-3]。

3.3 墩身腳手架施工

墩身腳手架施工是為了完成模板安裝和混凝土搗筑，其選材以及設(shè)計(jì)方案非常重要。不穩(wěn)定的腳手架，往往給施工帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。本環(huán)節(jié)按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）要求執(zhí)行。為了確保腳手架工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求腳手架除銹防銹并且進(jìn)行涂漆，且要將兩頭封堵避免混凝土或者水進(jìn)入其中增加自重造成內(nèi)部銹蝕降低腳手架強(qiáng)度。

3.4 墩身蓋梁支架施工

支架是為了固定模板，保證橋墩造型的關(guān)鍵一步。該工程支架要承受23T混凝土重量，所以必須要選擇質(zhì)量好而承載力大的材質(zhì)和設(shè)計(jì)方案。主要采用了2HN588型鋼、I25工字鋼、2I14工字鋼。前者用于底梁、中者用于鋼支架、后者用于鋼墊。支架系統(tǒng)不能和腳手架相連，避免腳手架在施工中顫動(dòng)而影響支架穩(wěn)定性。另外支架受力驗(yàn)算是影響支架工程的關(guān)鍵，必須要用心計(jì)算反復(fù)核對(duì)，由專業(yè)人士審核過關(guān)以后才能實(shí)施[4]。

3.5 墩身模板施工

該工程因?yàn)闃蚨粘尸F(xiàn)寶杯型，存在一定的弧度增加了模板施工難度。為了保證模板施工順利進(jìn)行首先要在材質(zhì)上進(jìn)行認(rèn)真校驗(yàn)，要保證材質(zhì)符合工程需求，要按照要求對(duì)模板進(jìn)行處理。至于模板安裝要在晴天進(jìn)行，要在降雨之前完成砼澆筑。安裝要嚴(yán)格按照模板結(jié)構(gòu)圖以及對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行安裝。確保模板和橋墩寶杯型貼合，這是保證橋墩設(shè)計(jì)形狀的關(guān)鍵一步。

3.6 墩身混凝土施工

該工程中混凝土施工中，以《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》為準(zhǔn)，為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，要積極地進(jìn)行配比試驗(yàn)，主要以不同配比、不同脫模劑、不同澆筑形式形成不同的試驗(yàn)塊，對(duì)其進(jìn)行各方面檢測(cè)，最終選擇最為合理的方案。因?yàn)榛炷晾淇s會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生影響，所以要對(duì)混凝土澆筑溫度進(jìn)行掌控，夏日操作溫度不高于28℃，冬日氣溫低于5℃，要保證混凝土拌合物出機(jī)溫度不低于10℃，入模溫度不能低于5℃。要對(duì)攪拌系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，要保證攪拌均勻，確保混凝土的設(shè)計(jì)要求。該工程混凝土為C40，在搗筑時(shí)為了確保質(zhì)量不允許碰觸模板，以免影響造型。下料口距離底部混凝土頂要?jiǎng)討B(tài)保持2m距離，實(shí)現(xiàn)坍塌度避免材料離析[5]。

3.7 支座墊石施工以及墩身預(yù)埋件施工

需要注意的是支座墊石要符合工程高程要求，要依據(jù)墩頂標(biāo)高來確定墊石標(biāo)高。該工程單個(gè)墩頂臨時(shí)錨固塊共設(shè)置60根精軋螺紋鋼筋。砼錨固區(qū)域用？準(zhǔn)16mm鋼筋進(jìn)行局部加強(qiáng)，并預(yù)埋臨時(shí)墊石鋼筋在墩身預(yù)埋件施工中要注意臨時(shí)錨固施工要求。

4 結(jié)語

在水上橋梁工程中，為了實(shí)現(xiàn)橋梁一定的凈空高度，方便大型船只從橋下通過，必須用引橋?qū)崿F(xiàn)橋路連接。引橋建設(shè)中墩身的施工非常重要，如果其施工存在問題，容易導(dǎo)致引橋安全問題。望東長(zhǎng)江公路大橋垮堤引橋橋墩施工因?yàn)槌尸F(xiàn)寶杯型而增加了施工難度，使得鋼筋處理、模板安裝、混凝土澆筑、支架設(shè)置、支座施工等都有對(duì)應(yīng)的嚴(yán)格要求。其實(shí)，類似工程都有經(jīng)過會(huì)審后的施工圖紙，真正的質(zhì)量把控主要在于施工中的細(xì)節(jié)管理和把控。而這些正是施工技術(shù)的核心，其中的技術(shù)交底非常重要，需要將工程設(shè)計(jì)圖紙中涉及的規(guī)范一一交底，確保施工人員按照要求嚴(yán)格施工。

【參考文獻(xiàn)】

【1】羅園輝， 程允武. 杭州灣跨海大橋高墩區(qū)引橋墩身的施工[J]. 公路， 2006（6）：218-220.

【2】王彩云， 宋國(guó)君. 公路引橋施工技術(shù)探討[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）， 2011（3）：98-98.

【3】吳煒， 謝向前. 廈漳跨海大橋引橋墩身混凝土外觀質(zhì)量控制[J]. 公路交通技術(shù)， 2013（4）：96-100.

【4】孫國(guó)強(qiáng). 蕪湖長(zhǎng)江大橋引橋部分梁墩加固探討[J]. 上海鐵道科技， 2005（6）：7-8.

【5】陳欣， 徐濤. 池州長(zhǎng)江公路大橋墩身施工標(biāo)準(zhǔn)化控制[J]. 江西建材， 2017（19）：203-205.