既有牽引變電所改造施工難點(diǎn)及對(duì)策分析

楊軍勤

【摘 要】論文結(jié)合實(shí)際工程，結(jié)合高速鐵路施工的特點(diǎn)以及運(yùn)輸要求，在現(xiàn)有牽引變電所的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造施工，并且在保證安全的前提下，盡量投資小且便于施工，以保質(zhì)保量地完成改造任務(wù)，最大程度地降低施工過(guò)程中對(duì)鐵路運(yùn)輸線路帶來(lái)的影響，希望能夠給相關(guān)工作者帶來(lái)幫助。

【Abstract】Combined with the actual engineering and the characteristics and the transportation requirements of the high-speed railway construction， this paper carries out the reconstruction on the basis of the existing traction substation， and on the premise of ensuring security， we should reduce the investment as much as possible and facilitate the construction， complete the transformation task in quality and quantity， and minimize the impact on railway transportation lines in the construction process. It is hoped that this can provide some help to relevant workers.

【關(guān)鍵詞】牽引變電所;鐵路;系統(tǒng)改造

【Keywords】traction substation; railway; system transformation

【中圖分類號(hào)】TM922.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0133-02

1 引言

隨著列車(chē)密度不斷增大，近年來(lái)鐵路牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷大幅增加，很多設(shè)備供電能力緊張，牽引變電所作為電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，既有牽引變電所設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足牽引負(fù)荷的需要，為確保高速鐵路的安全暢通，需要對(duì)鐵路牽引變電所進(jìn)行擴(kuò)能改造[1]。利用過(guò)渡施工改造的方法，可以顯著提高施工效率，避免人工費(fèi)用和材料費(fèi)用的浪費(fèi)，在改造過(guò)程中能夠保證變電所的持續(xù)性供電，對(duì)保證牽引變電所供電的可靠性、穩(wěn)定性和安全性負(fù)有不容推辭的責(zé)任，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益，施工過(guò)程中對(duì)鐵路的正常運(yùn)輸影響較小。

2 案例介紹（以褒河牽引變電所27.5kVⅠ號(hào)高壓室改造為例）

褒河牽引變電所在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，設(shè)備容量已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的使用需求，一部分設(shè)備老化嚴(yán)重，為了滿足使用需求，需要對(duì)變電站進(jìn)行升級(jí)改造。對(duì)已有的綜合自動(dòng)化保護(hù)屏進(jìn)行更換[2]。牽引變電所改造的常用方法：

①替代法：新安裝臨時(shí)替代設(shè)備，在牽引變電所局部施工改造中投資大，施工調(diào)試?yán)щy，工作量大，過(guò)渡設(shè)備利用率低，適合在牽引變電所大量改造，周期長(zhǎng)的情況下使用。

②利用停電點(diǎn)進(jìn)行改造施工。鐵路牽引變電所停電一般為60min，除去停電作業(yè)需要倒閘、辦理工作票、恢復(fù)安全措施占用時(shí)間，作業(yè)時(shí)間較短，對(duì)于更換加裝設(shè)備改造設(shè)備施工困難較大，而且每天只有一次停電，不便于保質(zhì)保量完成改造任務(wù)，適用于簡(jiǎn)單作業(yè)維護(hù)。

對(duì)于設(shè)備改造更換范圍較大的作業(yè)，需要時(shí)間較長(zhǎng)，作業(yè)內(nèi)容較多時(shí)，以上作業(yè)辦法顯得不合理。如在陽(yáng)安線褒河變電所更改作業(yè)工作中，以上辦法顯得不適合。我們?cè)诔浞挚紤]了施工內(nèi)容、工作量、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際等諸多情況后，提出了一種更適合實(shí)際的停電作業(yè)方式。根據(jù)既有設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)情況，利用既有設(shè)備，使用少量材料設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡，可達(dá)到減少停電次數(shù)和停電時(shí)間的目的，改造設(shè)備在不受停電點(diǎn)限制的情況下進(jìn)行，可以確保設(shè)備保質(zhì)保量地完成工作[3]。

3 既有變電所改造的難點(diǎn)

①該線路為干線路，在進(jìn)行改造施工時(shí)需要盡量降低對(duì)線路產(chǎn)生的干擾。

②制定應(yīng)急預(yù)案。為了保證改造工作的順利完成，需要制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案要安全可行。

③在對(duì)褒河牽引變電所進(jìn)行改造時(shí)，要求不影響所有饋線的運(yùn)行。在替換2#主變壓器時(shí)，備用變壓器會(huì)處在冷備用狀態(tài)下，一旦1#變壓器產(chǎn)生故障，需要立即將2#B（1#B）高壓母線和提前制作好的備用變壓器高低壓測(cè)引線連接起來(lái)，以使備用變壓器投入運(yùn)行。

④改造期間要做好1#主變壓器系統(tǒng)巡查，工作人員要充分做好準(zhǔn)備工作，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以立即進(jìn)行1#主變壓器和保護(hù)裝置故障的搶修。

4 既有變電所改造施工對(duì)策

27.5kV高壓室分為Ⅰ、Ⅱ高壓室，設(shè)備為50%備用，如Ⅱ高壓室除一臺(tái)饋線開(kāi)關(guān)供電外，其他設(shè)備都可以處于停運(yùn)備用狀態(tài)，如采用饋線臨時(shí)過(guò)渡供電，整個(gè)高壓室完全停運(yùn)，在集中人力對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造更換時(shí)，每天晚上達(dá)到備用狀態(tài)，適當(dāng)控制每天作業(yè)范圍，對(duì)于設(shè)備故障時(shí)，短時(shí)間內(nèi)可恢復(fù)供電。因此，對(duì)改造作業(yè)工作十分有利。而且，過(guò)渡設(shè)備需用材料設(shè)備較少，操作十分方便（見(jiàn)圖1），圖中畫(huà)框部分為過(guò)渡部分。

1#高壓室設(shè)備改造采用過(guò)渡方式進(jìn)行停電改造（利用4#饋線2個(gè)120min的天窗進(jìn)行過(guò)渡施工）。

第一，1#高壓室過(guò)渡工程（4#饋線停電120min，2#主變運(yùn)行，1#主變停運(yùn)，拉開(kāi)2001、2002）。

①拆除22B靜觸指與4#饋線穿墻套管之間母線（22B停運(yùn)）;

②拆除213進(jìn)線靜觸指與B相主母線連接線;

③從2001下端B相母線連接處與213進(jìn)線靜觸指間，安裝B相過(guò)渡母線;

④合上2002;

⑤4#饋線213正常送電（1#自用變、22B停運(yùn);利用22B開(kāi)關(guān)小車(chē)采用移動(dòng)備用方式）。

第二，1#高壓室設(shè)備改造（計(jì)劃時(shí)間48h）。

主要施工內(nèi)容：

①更換201A、201B穿墻套管;新裝214穿墻套管。

②更換9BL、11BL。

③安裝214、22B、2132、2142。

④重新布置1#高壓室饋線側(cè)部分網(wǎng)柵。

第三，1#高壓室過(guò)渡工程恢復(fù)（4#饋線停電120min，2#主變運(yùn)行，1#主變停運(yùn)，拉開(kāi)2001、2002）。

主要施工內(nèi)容：

①安裝2132與4#饋線穿墻套管之間母線（22B恢復(fù)）;

②拆除從2001下端B相母線連接處與213進(jìn)線靜觸指間的B相過(guò)渡母線;

③恢復(fù)213進(jìn)線靜觸指與B相主母線連接線;

④合上2001、2002（恢復(fù)1#高壓室正常運(yùn)行）;

⑤4#饋線213正常送電。

在施工過(guò)程中，主變沒(méi)有備用。因此在27.5kVⅠ號(hào)高壓施工中，對(duì)影響1主變供電部分改造設(shè)備，要求集中精力一臺(tái)一臺(tái)更換設(shè)備，作業(yè)面要小，緊急情況下短時(shí)間回復(fù)設(shè)備運(yùn)行，隨保證1主變通過(guò)2001、2002隔開(kāi)供電。

在安排施工工作時(shí)，要保證每天晚上恢復(fù)主變備用狀態(tài)，使變電所進(jìn)線、主變、高壓室斷路器等主要饋出設(shè)備有備用，以保證改造期間設(shè)備運(yùn)行安全。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在改造牽引變電所時(shí)，利用過(guò)渡施工改造的方法，可以顯著提高施工效率，通過(guò)以上過(guò)渡方案分析，利用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)備實(shí)際，采用臨時(shí)過(guò)渡方案，為既有所施工提供一種思路，可以采用較少投入，達(dá)到減少停電、施工作業(yè)時(shí)間得到有效保障的目的，有利于工程進(jìn)度的保證。實(shí)踐證明，使用此方法具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有一定的借鑒參考價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

【1】方小花.牽引變電所綜合自動(dòng)化更新改造研究與實(shí)踐[D].南昌：華東交通大學(xué)，2017.

【2】王龐科.既有牽引變電所改造施工難點(diǎn)及對(duì)策分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（09）：62-64.

【3】姚夕平.資陽(yáng)牽引變電所智能化改造方案研究[J].電氣化鐵道，2016（06）：27-29+33.