提速戰(zhàn)略對我國鐵路運輸發(fā)展的帶動作用

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【摘 要】鐵路在國民經(jīng)濟中的支柱作用和在我國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要作用是其他運輸方式無法替代的。提速戰(zhàn)略使我國鐵路首次實現(xiàn)了高密度、快速、重載并舉的運輸方式，緩解了鐵路運輸?shù)膲毫?，運輸產(chǎn)品也開始向多樣化發(fā)展。鐵路的運輸能力、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備水平得到了進一步的提升，我國鐵路運輸?shù)玫捷^快較好的發(fā)展。論文主要闡述了提速戰(zhàn)略對我國鐵路運輸發(fā)展的帶動作用。

【Abstract】The pillar role in the national economy and the important role in China's comprehensive transportation network of railways are irreplaceable by other modes of transportation. The speed-up strategy has made China's railways realize the high-density， fast and heavy-haul simultaneously transportation mode for the first time， alleviating the pressure of railway transportation， and the transportation products have begun to diversify. Railway transportation capacity， technical standards and equipment level have been further improved， China's railway transportation has been faster and better development. This paper mainly expounds the driving role of speed-up strategy in the development of railway transportation in China.

【關(guān)鍵詞】提速戰(zhàn)略;鐵路運輸;帶動作用

【Keywords】speed-up strategy; railway transportation; driving role

【中圖分類號】F532.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）02-0039-02

1 引言

運輸行業(yè)在國家的發(fā)展建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，而鐵路作為我國重要的運輸方式，研究鐵路運輸?shù)陌l(fā)展是非常有必要的。提速戰(zhàn)略是我國鐵路發(fā)展歷史上的重大舉措，我國鐵路在幾次提速之后，不僅線路的通過能力大大提升，而且在很大的程度上促進了鐵路運輸?shù)膭?chuàng)新性發(fā)展，對于我國鐵路運輸行業(yè)具有極大的促進作用，鐵路服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的保障能力顯著增強。

2 客貨分線運輸模式得到發(fā)展

隨著經(jīng)濟的增長，我國現(xiàn)有運能和運量的矛盾顯得越發(fā)突出，而這種矛盾主要體現(xiàn)在客貨共線運輸上。我國主要鐵路干線上客貨共線運輸模式造成了鐵路運能的極大浪費，都不能較好地滿足旅客出行和貨物運輸?shù)囊?。根?jù)當(dāng)前國家經(jīng)濟發(fā)展和運輸情況來看，鐵路客貨分線運輸將成為主要發(fā)展趨勢。提速戰(zhàn)略的實施對客運專線的發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)，既有線路上部分直達(dá)、特快旅客列車被調(diào)整到客運專線運行，進而減少了由于客貨列車速差過大造成能力扣除的嚴(yán)重影響，極大提高了線路通過能力，緩解了運輸壓力。鐵路提速戰(zhàn)略實施以后，我國的鐵路運輸?shù)玫捷^快發(fā)展，客運專線逐步成網(wǎng)，旅客列車高速度密集開行，還可以根據(jù)客流變化情況實行日常圖、周末圖、高峰圖，滿足不同階段的旅客出行需求。既有線大部分客運列車逐步停運，進而轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\專線，運能緊張的狀況得到緩解，貨物運輸?shù)臅r效性得到有效提高，還可以通過開行少許旅客列車，通過提高服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)定和吸引中短途及低端客流，使線路資源的利用更為科學(xué)合理。

3 提升鐵路運輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備水平

技術(shù)水平和設(shè)備是列車提速和高密度運行的具體指標(biāo)，我國專業(yè)技術(shù)人員通過在以往幾次提速過程中的研究，不斷進行技術(shù)改進和創(chuàng)新。提速戰(zhàn)略實施以來，鐵路設(shè)備的整體水平得到大大提升。電氣化率、復(fù)線率持續(xù)提高，重型鋼軌、無縫線路里程大幅延伸。當(dāng)前，我國鐵路的既有線提速、高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路等技術(shù)水平均走在了世界前列。人臉識別、自動閘機已投入使用，電子客票將于2019年全面普及?；ヂ?lián)網(wǎng)售票已達(dá)到70%以上，人們徹夜排隊購票的情況已成為歷史。大量的信息系統(tǒng)被成功運用到了鐵路運輸過程中，例如，采用鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）、列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）、列車調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），極大地保障了運輸安全。在包頭西站和新豐鎮(zhèn)站投入使用的新一代編組站綜合自動化系統(tǒng)（SAM），進一步提升了作業(yè)效率。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州、佛山至肇慶的城際線路上成功實現(xiàn)時速200km的自動駕駛，運行狀態(tài)良好。高速自動駕駛系統(tǒng)（3C+ATO）在車站和線路區(qū)間自動停靠、啟動、運行等自動駕駛技術(shù)已試驗完成，將率先在京張高鐵投入使用[1]。

4 創(chuàng)新運輸方式實現(xiàn)客貨增量

2018年，我國鐵路的貨運量同比增長9.1%，鐵路貨運量繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。從鐵路運營里程來看，2016年鐵路營業(yè)里程就已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而高鐵的里程數(shù)位居世界第一。改革開放40年以來，經(jīng)過幾代鐵路人的奮斗，鐵路改革發(fā)展取得了歷史性成就，鐵路營業(yè)里程由5.2萬公里增加到13.1萬公里以上，增長了154.4%;國家鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人增長到33.17億人，增長了311.0%;貨物發(fā)送量由10.75億噸增長到31.9億噸，增長了196.7%。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善和人們生活水平的提高及新科技的大量投入，越來越多的人將選擇高鐵出行。高鐵在完善的安全保障體系下，全天侯運營、正點率高，車廂座席舒適度、減震隔音效果俱佳，為人們提供了愉快的出行享受。同時，高鐵WiFi和網(wǎng)上訂餐成為現(xiàn)實，將大力搶占客運市場，鐵路客運量將持續(xù)增加。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”“多式聯(lián)運”等政策的引導(dǎo)，鐵路貨運需求的不斷提升，我國鐵路貨運占比將進一步提高，鐵路貨運量將迅速增長，有望迎來鐵路貨運的繁榮發(fā)展期。當(dāng)前物流業(yè)的快速發(fā)展，鐵路部門也加快了向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，“高鐵快遞”業(yè)務(wù)正在各大城市逐步開通。呼和浩特沙良物流園一經(jīng)建成，就吸引了京東、諸葛修車、利客等大型企業(yè)落戶，將運輸方式由“站到站”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皫斓綆臁?，降低了物流成本，增加了貨運收入。

5 促進公共信息平臺建設(shè)

按照國家推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的行動計劃，鐵路部門也在不斷探索新的運輸方式，尋求新的信息互聯(lián)、資源共享的運作模式。就當(dāng)前的情況來看，鐵公、鐵水、鐵空聯(lián)運存在著貨物運輸過程中信息傳達(dá)不流暢，信息共享滯后的狀況，不但增加了貨物運輸時間，而且降低了客戶的滿意度。貨物運輸實時信息較難掌握，導(dǎo)致運力調(diào)配困難。鐵路、港口、貨代等多式聯(lián)運主體協(xié)同作業(yè)時，也面臨著流程復(fù)雜、信息不透明等難題。中國鐵道科學(xué)研究院集團積極參與舉辦鐵路與相關(guān)信息互聯(lián)工作推進會，探索信息資源融合共享的運作模式，推進跨主體、跨系統(tǒng)的多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享、資源整合，有效解決多式聯(lián)運運輸瓶頸。提速戰(zhàn)略將進一步推進、升級國家多式聯(lián)運公共信息平臺的建設(shè)。鐵路運輸貨物運到期限將大大縮減，貨物實時追蹤也將在不久的將來得以實現(xiàn)。此外，鐵路還將積極探索高鐵快運和電商班列的開行，進一步創(chuàng)新鐵路運輸組織模式，大力拓寬物流基地建設(shè)，打造鐵路區(qū)域物流中心、核心物流園區(qū)、大型貨運站場及物流信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)信息共享，培育壯大成為競爭力強的現(xiàn)代物流企業(yè)。

6 帶動城市群經(jīng)濟快速發(fā)展

城市群崛起是經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志。黨的十九大報告中指出，以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局。建設(shè)城市群是國家推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。高效便捷的現(xiàn)代市場體系離不開發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，鐵路的提速戰(zhàn)略符合當(dāng)前發(fā)展形勢，鐵路營業(yè)里程持續(xù)增加，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)建設(shè)全面鋪開。目前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群，鐵路建設(shè)得到充分發(fā)展?？瓦\專線的建成，大大改善了旅客乘車環(huán)境，使出行更加便捷，尤其是各大城市群之間的交流更加頻繁，促進了電子信息產(chǎn)業(yè)、生物制藥、新能源等高新技術(shù)和科技人才間的交流聯(lián)系。既有線改造步伐加快，為降低貨物運輸成本、促進資源流動，促進城市群與廣闊腹地良性互動創(chuàng)造了良好的條件。再如，鐵路的提速戰(zhàn)略對于解決北京“大城市病”，疏解非首都功能，優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)，補齊河北發(fā)展短板有著重要意義[2]。

7 結(jié)語

盡管我國的鐵路發(fā)展時間相比于其他發(fā)達(dá)國家的時間短，發(fā)展過程中幾經(jīng)波折，但是我們也在總結(jié)經(jīng)驗，積極探索不斷改進，從而朝著更科學(xué)的方向發(fā)展。鐵路提速戰(zhàn)略加快了繁忙干線實施客貨分線運輸?shù)倪\輸組織模式，促進了城市群建設(shè)，帶動了城市間的技術(shù)創(chuàng)新、人才交流和經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)過幾代鐵路人的不懈努力，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)突飛猛進，裝備水平有了很大提高，我國鐵路運輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。隨著提速戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，我國鐵路運輸將會取得更多舉世矚目的成果。

【參考文獻】

【1】吳恒.鐵路運輸發(fā)展策略在“大數(shù)據(jù)”背景下的探討[J].黑龍江科技信息，2017（11）：154-155.

【2】王林.新常態(tài)下鐵路運輸發(fā)展趨勢[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2017（08）：127-128.