鐵路車(chē)站客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研究

李夢(mèng)晨　郭軍輝

【摘 要】論文分析了三門(mén)峽西車(chē)站客運(yùn)作業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)、存在問(wèn)題，從減少不確定性因素和管控確定性因素兩方面入手，引導(dǎo)職工主動(dòng)做出正向行為，同時(shí)約束個(gè)人可能發(fā)生的不良行為，從而提高工作執(zhí)行力，減少客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

【Abstract】The paper analyzes the present situation， characteristics and existing problems of passenger transport in Sanmenxia West Railway Station. Starting from reducing the uncertainties and controlling the deterministic factors， we should guide the workers to take the initiative to make positive behavior， and restrain the possible bad behaviors of individuals， so as to improve the work execution ability and reduce the safety risks of passenger transport industry.

【關(guān)鍵詞】客運(yùn)作業(yè);安全風(fēng)險(xiǎn);主動(dòng)性

【Keywords】passenger transport; safety risk; initiative

【中圖分類(lèi)號(hào)】U298 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0017-02

1 三門(mén)峽西車(chē)站客運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

1.1 車(chē)站基本情況

三門(mén)峽西車(chē)站位于河南省三門(mén)峽市陜縣原店鎮(zhèn)境內(nèi)，該站中心里程位于隴海線自連云港站起835km+936m處，隸屬鄭州鐵路局洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段管轄，屬于客貨運(yùn)二等營(yíng)業(yè)站;該站主要擔(dān)當(dāng)隴海線上的客、貨運(yùn)列車(chē)的接發(fā)，辦理旅客乘降及行包裝卸，該站客運(yùn)班組設(shè)實(shí)名制驗(yàn)證、安檢查危、售票、站臺(tái)乘降組織、進(jìn)站口、出站口、檢票口、客運(yùn)值班員等崗位。

1.2 車(chē)站客運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)及存在問(wèn)題

①客流乘降集中，影響旅客及作業(yè)人員自身安全危險(xiǎn)因素多;

②客運(yùn)設(shè)施狀況參差不齊，三門(mén)峽西站設(shè)有樓梯踏步、地道，風(fēng)雨棚，由于設(shè)施狀況的不同，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)因素也會(huì)增多;

③服務(wù)意識(shí)欠佳，部分職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍，態(tài)度冷淡，思想被動(dòng);

④職工安全教育與培訓(xùn)制度缺乏系統(tǒng)性，在實(shí)際工作中，雖然按照規(guī)定制定了相應(yīng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)內(nèi)容，仍沒(méi)有建立一種長(zhǎng)效的學(xué)習(xí)模式和良好的學(xué)習(xí)氛圍。

2 車(chē)站客運(yùn)作業(yè)安全問(wèn)題具體應(yīng)對(duì)措施

2.1 增強(qiáng)可控因素，完善優(yōu)化各類(lèi)規(guī)章制度

①建立并完善班組制度，落實(shí)各方責(zé)任。三門(mén)峽西站在完善制度方面做到“四考慮”，即在制定制度時(shí)，考慮存在什么風(fēng)險(xiǎn)，需要從哪些方面控制;考慮各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，需要對(duì)接事項(xiàng);考慮每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的具體要求;考慮責(zé)任追溯，做到出現(xiàn)問(wèn)題有人負(fù)責(zé)。

②建立風(fēng)險(xiǎn)清單，從源頭把控風(fēng)險(xiǎn)。三門(mén)峽西站從制度規(guī)范、管理措施、現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)、人員素質(zhì)、作業(yè)過(guò)程等方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排查，建立風(fēng)險(xiǎn)清單，并逐步制定有效的控制措施。將安全風(fēng)險(xiǎn)清單貼掛到崗位上，時(shí)刻提醒工作人員卡控風(fēng)險(xiǎn)源，并執(zhí)行控制措施。

③加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的卡控。明確風(fēng)險(xiǎn)源中哪些是安全重點(diǎn)崗位及關(guān)鍵作業(yè)崗位，并隨著時(shí)間、車(chē)流量、人流量、設(shè)備的變化不斷做出調(diào)整。例如，在春運(yùn)期間，重點(diǎn)車(chē)次、大面積客流人員安排、重點(diǎn)旅客安排等設(shè)為關(guān)鍵點(diǎn)[1]。做好了關(guān)鍵安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的把控，才能做到危險(xiǎn)源頭控制。

2.2 引導(dǎo)不可控因素，提高工作主動(dòng)性

①增強(qiáng)安全意識(shí)。一是對(duì)職工教育和培訓(xùn)持續(xù)關(guān)注。該站不斷進(jìn)行安全教育和定期培訓(xùn)，使職工正確認(rèn)識(shí)并處理好安全與效率、效益的關(guān)系，安全與自控、互控、聯(lián)控之間的關(guān)系，使安全意識(shí)的能動(dòng)性得到充分發(fā)揮;二是不斷強(qiáng)化三種安全管理意識(shí)：人本意識(shí)、長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)、辯證意識(shí);三是體現(xiàn)榜樣力量。使班組成員學(xué)比有榜樣，趕超有對(duì)象;四是帶動(dòng)良好氛圍。充分發(fā)揮班組優(yōu)良作風(fēng)和集體榮譽(yù)的作用，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。

②激勵(lì)安全動(dòng)機(jī)。三門(mén)峽西站通過(guò)開(kāi)展站內(nèi)職業(yè)技能競(jìng)賽、公開(kāi)表?yè)P(yáng)、參加民主管理等手段賦予職工角色定位，促使職工主觀努力，強(qiáng)化安全動(dòng)機(jī)，最終促成安全行為。

③打造學(xué)習(xí)型組織。三門(mén)峽西站在作業(yè)過(guò)程中，積極開(kāi)展樣板觀摩、專(zhuān)業(yè)大比拼、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、技能培訓(xùn)等活動(dòng);再通過(guò)師帶徒、老手帶新手、集中培訓(xùn)學(xué)校等方式，提高作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能，打造學(xué)習(xí)型的班組，提高了作業(yè)人員對(duì)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的自主反應(yīng)性。

④增強(qiáng)組織信任度。該站對(duì)于各崗位職工，都公平公正對(duì)待，建立起公開(kāi)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，促使各方達(dá)到相互信任的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)各崗位間有效快速的信息傳遞與信息共享，從而減少因崗位銜接不當(dāng)導(dǎo)致安全問(wèn)題的發(fā)生。

3 結(jié)論

在完善的規(guī)章制度下，如果層層執(zhí)行力度能夠達(dá)到，所有人員能夠完全按照要求進(jìn)行作業(yè)，那么勞動(dòng)安全問(wèn)題則不復(fù)存在，這是一種理想狀態(tài)。每個(gè)人都有自己的思想與行為，人的思想與行為的不確定性也就造成了安全問(wèn)題的產(chǎn)生。因此，在執(zhí)行力度無(wú)法完全達(dá)到理想程度的情況下，三門(mén)峽西站主動(dòng)與被動(dòng)相結(jié)合的安全管理模式為鐵路客運(yùn)站的客運(yùn)作業(yè)安全管理提供了新的思路。

【參考文獻(xiàn)】

【1】裴瑞江.鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)[M].石家莊：中國(guó)鐵道出版社，2015.