當(dāng)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展前景

白皓文

摘 要：隨著智能手機(jī)的普及，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)依托于此快速發(fā)展，拓展到交通出行、生活服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。共享單車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)的代表，自2015年在我國(guó)普及，通過(guò)押金與租賃收入、廣告收入、大數(shù)據(jù)收入、融資收入等方式盈利。在當(dāng)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展前景廣闊，以共享單車(chē)為例，它受到政府支持，群眾基礎(chǔ)深厚，符合城市交通領(lǐng)域發(fā)展需求，且與人們的新型消費(fèi)習(xí)慣相吻合，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，不過(guò)，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還需建立健全相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)與盈利保障機(jī)制。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下? 共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式? 發(fā)展前景? 共享單車(chē)

隨著社會(huì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)等移動(dòng)終端逐步普及，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，在當(dāng)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式由此產(chǎn)生并不斷發(fā)展。所謂共享經(jīng)濟(jì)，就是依托于互聯(lián)網(wǎng)，以較低資格將社會(huì)閑散資源提供給需要的人的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)綜合，這樣，既能夠滿(mǎn)足社會(huì)群體的多元化需求，又能夠讓社會(huì)資源得到高效合理利用?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得海量社會(huì)閑散資源得以?xún)?yōu)化整合，與有效需求相匹配，實(shí)現(xiàn)最大化利用。

一、共享單車(chē)的盈利模式

共享單車(chē)最初起源于荷蘭，1995年丹麥出現(xiàn)了第一批公共自行車(chē)，而我國(guó)則是從2007年才開(kāi)始由政府出資建設(shè)公共自行車(chē)，起步相對(duì)較晚，而且共享單車(chē)的普及，則是在智能手機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下。整體上來(lái)說(shuō)，在我國(guó)，共享單車(chē)共經(jīng)歷了一些三個(gè)階段，首先，是由政府主導(dǎo)，在北京、武漢、杭州等試點(diǎn)城市引入共享單車(chē);隨后，由企業(yè)承包城市共享單車(chē)工程，其運(yùn)營(yíng)模式未發(fā)生改變;最后，就是現(xiàn)在有企業(yè)主導(dǎo)的的互聯(lián)網(wǎng)無(wú)樁單車(chē)，自此之后，我國(guó)共享單車(chē)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，其用戶(hù)規(guī)模也呈幾何式高速增長(zhǎng)。

共享單車(chē)投放運(yùn)營(yíng)期間，需要付出單車(chē)制造成本、人力成本、折舊維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)為了宣傳品牌理念，還需投入一定的廣告宣傳費(fèi)用及市場(chǎng)調(diào)研費(fèi)用。而在收入方面，共享單車(chē)主要依靠以下方式盈利：①押金與租賃收入。從騎行成本來(lái)看，共享單車(chē)由于用戶(hù)單日騎行次數(shù)不多，所以租賃收入較低，靠此回收成本速度較慢，但是要想使用共享單車(chē)，用戶(hù)需繳納押金，這使得共享平臺(tái)能夠形成一個(gè)巨大的資金池，實(shí)現(xiàn)無(wú)息融資;②廣告收入。共享單車(chē)形成品牌效應(yīng)，有一定客戶(hù)群后，就能吸引大量商家與之合作。③大數(shù)據(jù)收入?，F(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時(shí)代，用戶(hù)在使用共享單車(chē)前需經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證，這些個(gè)人信息結(jié)合用戶(hù)出行數(shù)據(jù)，到達(dá)一定規(guī)模，就具有了利用價(jià)值，可作為共享單車(chē)使用需求預(yù)測(cè)的依據(jù)，也可以提供給商戶(hù)創(chuàng)造效益;④融資收入。目前，各大共享單車(chē)品牌其實(shí)都處于一個(gè)自創(chuàng)需求循環(huán)中，以概念吸引投資，以投資創(chuàng)造流量，以流量再次融資，這樣才能夠生存并發(fā)展下去。

二、共享單車(chē)的發(fā)展前景

（一）發(fā)展動(dòng)力

共享單車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，近些年來(lái)迅速崛起，發(fā)展速度如此之快，正說(shuō)明了共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式廣闊的發(fā)展前景。就共享單車(chē)而言，其發(fā)展動(dòng)力源自以下幾個(gè)方面：①?lài)?guó)家政策的支持。2016年，《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出了“鼓勵(lì)步行、自行車(chē)和公共交通等低碳出行”的建議，而共享單車(chē)的理念與之不謀而合，因此獲得了國(guó)家在政策與法律上的支持;②群眾基礎(chǔ)深厚。目前，人們的溫飽問(wèn)題基本得到解決，對(duì)于生活品質(zhì)有了更高的追求，而共享單車(chē)迎合了人們對(duì)于健康生活方式的需求，受到民眾青睞;③符合城市交通領(lǐng)域發(fā)展需求。目前，由于私家車(chē)數(shù)量的增加，交通擁堵成為城市迫切需要解決的一個(gè)問(wèn)題，共享單車(chē)租賃成本低，且靈活便捷，滿(mǎn)足了人們的出行需求，而且，公交車(chē)、地鐵等交通工具具有定點(diǎn)特征，共享單車(chē)解決了人們從工作地點(diǎn)或居住地點(diǎn)與公共交通工具站點(diǎn)之間的“最后一公里”問(wèn)題;④新型消費(fèi)習(xí)慣。智能手機(jī)的普及，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得人們形成了移動(dòng)支付的消費(fèi)習(xí)慣，為共享單車(chē)的普及提供了必要條件。

（二）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

從盈利模式以及發(fā)展動(dòng)力這兩個(gè)角度看，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但與此同時(shí)，這一行業(yè)也面臨著不小的挑戰(zhàn)，面臨著共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式普遍存在的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)及金融風(fēng)險(xiǎn)，而且，由于共享單車(chē)折損率高、監(jiān)管政策及信用制度缺失、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，生存難度大。

為了促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該正視上述問(wèn)題，建立健全相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)與盈利保障機(jī)制，具體措施如下：①風(fēng)險(xiǎn)管控措施。首先，企業(yè)應(yīng)該積極引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，改進(jìn)平臺(tái)技術(shù)缺陷，保護(hù)用戶(hù)隱私，規(guī)范民眾用車(chē)。同時(shí)，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于民眾的素質(zhì)教育，弘揚(yáng)誠(chéng)信道德建設(shè)，督促用戶(hù)嚴(yán)于律己，不得惡意損壞或占有共享單車(chē)，不得隨意停放共享單車(chē)，若用戶(hù)有上述不文明行為，可納入社會(huì)誠(chéng)信體系中。此外，為了保障用戶(hù)權(quán)益，政府應(yīng)該設(shè)立監(jiān)管部門(mén)，讓第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管押金流向，避免資金沉淀或被挪用;②提升盈利能力。共享單車(chē)行業(yè)目前陷入了一個(gè)尷尬的境地，為了尋求新的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)回歸初心，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)注客戶(hù)需求，根據(jù)用戶(hù)出行大數(shù)據(jù)，以及各地人流量，合理劃分單車(chē)投放點(diǎn)及數(shù)量，為客戶(hù)提供便利，提升客戶(hù)黏性，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而且，為了減少運(yùn)營(yíng)成本，企業(yè)應(yīng)該注重技術(shù)創(chuàng)新，從資本驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型為技術(shù)驅(qū)動(dòng)，降低運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本，并創(chuàng)造獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的微信公眾號(hào)或APP，打造品牌效應(yīng)，提升品牌價(jià)值。在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，政府應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)自行車(chē)車(chē)道及電子圍欄，健全城市交通出行系統(tǒng)。

三、結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式由于智能、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，不斷發(fā)展壯大，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓閑散社會(huì)資源與社會(huì)需求相匹配，通過(guò)安全有效的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的高效合理利用，擴(kuò)大了資源市場(chǎng)價(jià)值。在當(dāng)代社會(huì)環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)達(dá)，共享經(jīng)濟(jì)也借助這股東風(fēng)發(fā)展至各個(gè)領(lǐng)域，共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、共享雨傘、共享充電寶等新生代行業(yè)如雨后春筍般冒出。根據(jù)共享資源提供者的差異，共享經(jīng)濟(jì)可分為B2P、P2P兩種模式，共享單車(chē)屬于前者，企業(yè)承擔(dān)了供給、交易平臺(tái)的雙重身份，向社會(huì)個(gè)人提供資源，發(fā)展前景不可估量。此文以共享單車(chē)為例探討了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下共享商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展前景，包括其發(fā)展動(dòng)力與面臨風(fēng)險(xiǎn)，借此就共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的可持續(xù)發(fā)展提出薄見(jiàn)。

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