新一代信息技術背景下智能交通專業(yè)群建設框架與路徑研究*

陳建嶺，張萌萌，付東華

（山東交通學院 交通與物流工程學院，山東 濟南250357）

一、引言

當前我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。以新發(fā)展理念為引領，建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。新一代信息技術是創(chuàng)造新動能的重要源泉，也是經濟發(fā)展實現新舊動能轉換的重要保障[1，2]。

智能交通是交通與新一代信息技術產業(yè)交叉融合的領域，代表未來交通發(fā)展的方向[3]。然而，相關研發(fā)、工程技術和管理人才供給不足的問題還比較突出[4，5]。因此，交通類專業(yè)要主動服務智能交通產業(yè)發(fā)展需求，在傳統優(yōu)勢和特色的基礎上，協同計算機科學與技術、控制工程等相關學科專業(yè)，打造智能交通專業(yè)群，培養(yǎng)一大批戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團隊。

二、建設的必要性

1.智能交通是新一代信息技術產業(yè)應用的主陣地

智能交通對提高交通運營效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全等方面起到了重要作用，是當前和今后交通系統的發(fā)展方向。新一代信息技術將助力傳統交通邁入新時代，推動智能交通控制與管理、智能交通安全保障、綜合交通信息服務、智能公交、綜合交通電子支付以及智能物流等逐步成為現實。

新一代信息技術不僅極大地提升了交通系統的技術內涵，而且還促進了智能交通產業(yè)發(fā)展模式的成熟。智能交通規(guī)?；a業(yè)化的程度越來越高，預計未來5年內，我國智能交通系統行業(yè)市場前景廣闊，在較長一段時間內都將繼續(xù)呈現高速增長的態(tài)勢，到2020年智能交通市場規(guī)?；蜻_萬億元以上[6]。

2.新一代信息技術為智能交通專業(yè)群建設提供了良好的發(fā)展空間

計算機、物聯網、地理信息、云計算和大數據等技術是智能交通的基礎，而智能交通則引領智慧城市的發(fā)展。交通工程、交通設備與控制工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標和方向定位于滿足智能交通領域人才的基本要求，物流工程專業(yè)為智能交通人才培養(yǎng)提供必要的方向補充，計算機科學與技術、數據科學與大數據工程專業(yè)和物聯網工程專業(yè)為智能交通人才培養(yǎng)提供重要的學科基礎性支撐。因此，新一代信息技術在智能交通領域應用逐漸擴大，將為智能交通專業(yè)群建設提供良好的空間和機遇。

3.有利于深化產教融合，提高人才培養(yǎng)質量

深化產教融合，促進教育鏈、人才鏈與產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，全面提高教育質量，是當前推進人力資源供給側結構性改革的迫切要求，對培育經濟發(fā)展新動能具有重要意義。以新舊動能轉換為契機，主動適應區(qū)域、產業(yè)發(fā)展的需要，構建一個智能交通人才培養(yǎng)生態(tài)體系，進一步深化人才培養(yǎng)模式改革，建設符合新一代信息技術特點的課程體系、師資隊伍和實踐基地，以問題為導向，開展應用性、創(chuàng)新性研究，有利于深化與行業(yè)企業(yè)的合作，能夠切實提高人才培養(yǎng)質量。

4.有利于構建一個智能交通協同創(chuàng)新體系

圍繞交通運輸產業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略新興產業(yè)培育的重大需求，充分發(fā)揮政府、高校、科研院所、行業(yè)企業(yè)的資源優(yōu)勢，遵循“緊密合作、多元開放、交叉融合、創(chuàng)新引領”的原則，以交通學科專業(yè)平臺建設為基礎，以智慧交通先進技術基礎性、共性及關鍵性問題研究為導向，以重大創(chuàng)新任務為牽引，以人才培育為根本，以機制創(chuàng)新為核心，推進產教融合、科教融合等合作，構建符合政產學研多方參與的一個智能交通協同創(chuàng)新共同體，持續(xù)提升智慧交通基礎理論研究、關鍵技術創(chuàng)新能力與產業(yè)化水平，使其成為具有重大影響的學術中心、產業(yè)研發(fā)基地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的孵化器。

三、建設原則

智能交通專業(yè)群不是交通相關專業(yè)的簡單組合，而是主動適應產業(yè)發(fā)展對人才的需求，根據高等教育發(fā)展的特點和趨勢，借鑒生態(tài)教育和人本主義的理念[7]，打造的一個智能交通人才培養(yǎng)共同體。我們認為，其建設應遵循以下原則：

1.生態(tài)性原則

建設智能交通專業(yè)群不是孤立地追求專業(yè)的自我完善和發(fā)展，而是努力搭建一個多元化人才培養(yǎng)的生態(tài)體系。它不僅整合校內相關專業(yè)資源，而且主動對接交通行業(yè)企業(yè)資源，以需求為導向，建立內外部相協調的人才培養(yǎng)機制。

2.以學生為中心原則

人才培養(yǎng)是專業(yè)的根本任務。要始終把學生素質、知識和能力培養(yǎng)，甚至其一生的發(fā)展作為貫穿專業(yè)建設和發(fā)展的中心。智能交通專業(yè)群的人才培養(yǎng)體系設計應遵循學生身心發(fā)展規(guī)律，激發(fā)學生求知潛能，促進其全面發(fā)展，從而滿足社會需求。

3.可持續(xù)發(fā)展原則

智能交通專業(yè)群要與經濟社會發(fā)展需要相協調，與交通運輸產業(yè)結構和發(fā)展階段相適應。同時，自身也要在資源、結構和模式的動態(tài)調整過程中實現高效發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

4.創(chuàng)新性原則

智能交通專業(yè)群應在內部資源整合共享和外部資源內部化基礎上進行內涵提升，在生態(tài)結構、發(fā)展模式、運行機制和質量評估等方面積極創(chuàng)新，持續(xù)提升人才培養(yǎng)質量。

四、智能交通專業(yè)群基本框架

圖1 智能交通專業(yè)群建設框架

以新一代信息技術與交通產業(yè)深度融合為特色，整合計算機科學與技術、交通運輸工程等一級學科平臺優(yōu)勢資源，以交通工程專業(yè)為核心，以交通設備與控制工程、物流工程等專業(yè)為輔翼，以數據科學與大數據技術、計算機科學與技術、物聯網工程等專業(yè)為支撐，打造一個優(yōu)勢互補、協同一體、合作共享、生態(tài)和諧的智能交通專業(yè)群，并通過深入開展產教融合、科教融合、協同育人，推動人才鏈、技術鏈、產業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈良性互動發(fā)展，形成一個以智能交通人才培養(yǎng)為根本目標，以智能交通基礎性、共性和關鍵性問題為導向，政產學研多方參與的智能交通人才培養(yǎng)基地、技術協同創(chuàng)新中心和產業(yè)孵化基地。其建設體系框架如圖1所示。

智能交通專業(yè)群的基本架構是一核心、兩輔翼、三支撐。交通工程專業(yè)作為核心專業(yè)，重點在新一代信息技術與傳統交通行業(yè)深度融合領域，開展專業(yè)建設、人才培養(yǎng)與科學研究，提升專業(yè)數字化、信息化內涵，在專業(yè)群中起到引領作用。交通設備與控制工程專業(yè)和物流工程作為輔翼專業(yè)，是智能交通人才培養(yǎng)鏈條的重要組成部分，前者重點是培養(yǎng)智能交通設備研發(fā)、工程設計、系統集成、運維及管理等工作的應用型高級工程技術人才，后者重點是在新一代信息技術與物流工程深度融合領域，開展物流信息化、智能物流等方面的專業(yè)建設、人才培養(yǎng)與科學研究；數據科學與大數據技術、計算機科學與技術以及物聯網工程專業(yè)屬于交叉學科基礎性支撐專業(yè)，培養(yǎng)面向智能交通領域的新一代信息技術的研究、集成和系統應用人才，并為核心專業(yè)和輔翼專業(yè)提供專業(yè)支撐。

智能交通專業(yè)群通過產教融合循環(huán)、科教融合以及教學內部循環(huán)三個生態(tài)子系統來保障其運行。其中，科教融合循環(huán)子系統由學科—專業(yè)—教學實驗室 （中心）—科研實驗室（中心）構成，通過學科專業(yè)一體化、教學科研實驗室一體化、交叉融合與協同創(chuàng)新實現；產教融合循環(huán)子系統由專業(yè) （群）—產學研基地—培養(yǎng)模式與教學改革構成，實施“校企合作，協同育人”模式；教學內部循環(huán)子系統由專業(yè) （群）—教學實驗室（中心）—培養(yǎng)模式與教學改革—就業(yè)創(chuàng)業(yè)構成，通過教學內部質控體系實現。

五、建設路徑

1.圍繞智能交通，科學確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位與目標

參照國際工程教育認證標準，科學合理地確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位與目標，完善人才培養(yǎng)質量標準，明確人才培養(yǎng)知識結構，將人文精神、科學素養(yǎng)、技術能力、工程素養(yǎng)、管理能力和創(chuàng)新潛質等有機融合于培養(yǎng)體系，培養(yǎng)能夠解決智能交通領域復雜工程和社會問題的卓越工程師。在實施過程中實行人才分類培養(yǎng)，根據學生學習和自我成長需求分類制定對應的人才培養(yǎng)方案。

2.完善專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系

圍繞人才培養(yǎng)目標，按照知識、能力、素質結構的內在聯系和教育教學規(guī)律，本著“厚基礎、強特色、抓應用、重融合”的理念，基于工程教育認證體系，構建理論課程、實踐課程、第二課堂以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育“四位一體”的課程體系。搭建自然科學與人文科學基礎課程平臺、人工智能基礎課程平臺、專業(yè)必修課程平臺和交叉選修課程平臺。

重點建設智能交通課程群、智能物流課程群，優(yōu)化課程設置，豐富教學內容。貫徹教育部《教育信息化2.0行動計劃》精神，加強在線開放課程建設，推動優(yōu)質專業(yè)課程資源共享互認，將云計算、物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的相關知識引入課堂，及時更新與優(yōu)化教學內容。

3.創(chuàng)新教學管理模式

深化學分制改革，逐步完善學分制管理和運行機制。制定柔性化的人才培養(yǎng)方案，壓縮必修課程學分，增加選修課程比例，選修學分至少達到30%；科學設置模塊化專業(yè)選修課程，積極擴大選修課程資源，專業(yè)選修課程開設學分至少達到應修學分的2倍，滿足學生多樣化學習需求；調整理論教學和實踐教學的學時比例,加大實踐教學比重，實踐教學學分比例占總學分的比例不低于30%，增開與新一代信息技術產業(yè)緊密對接的開放性實驗；實行彈性學制，允許學生休學創(chuàng)業(yè)，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提高就業(yè)能力和就業(yè)質量。

4.完善協同育人機制

聯合行業(yè)主管部門、智能交通領域優(yōu)秀高校、科研院所以及相關企業(yè)，共建 “智能交通產教協同育人聯盟”。聯盟實行理事會治理機制，下設主任、專業(yè)建設指導委員會、科技創(chuàng)新委員會和產業(yè)對接委員會。定期召開專業(yè)建設會議，就人才培養(yǎng)標準、人才培養(yǎng)模式、課程體系改革與建設、實習基地建設、師資培養(yǎng)、人才評價進行研討，實現人才培養(yǎng)與社會需求的緊密銜接；對接產業(yè)科技需求，組織開展項目合作與技術攻關，提高科技成果轉化水平。

聯合龍頭企業(yè)組建行業(yè)學院，將生產經營標準與環(huán)境引入教學，實施聯合培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)，實現專業(yè)鏈與產業(yè)鏈、課程內容與職業(yè)標準、教學與生產過程對接，提高人才培養(yǎng)質量，滿足社會經濟發(fā)展需求。

5.師資隊伍建設

采取培養(yǎng)、引進、合作、共享等多種形式，提高教師資源的整合優(yōu)勢，建立優(yōu)秀人才脫穎而出、激勵團隊協同工作的有效機制，努力打造一支思想活躍、學術嚴謹、注重實踐、結構合理、師德高尚的師資隊伍。聘請企業(yè)、政府、國內外科研院所和高校高水平的專家和學者兼職授課和講學。選派教師到國內外高水平大學研修，或到智能交通產學研合作單位實踐鍛煉。

6.加強學科專業(yè)一體化建設

深化大學治理結構和模式改革，以學科為平臺，統籌專業(yè)布局和發(fā)展，以提升研究和教學質量為導向，將科學研究、人才培養(yǎng)、社會服務有機融合，形成以高水平科學研究支撐專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的有效機制。

實施學科帶頭人與專業(yè)帶頭人、科研團隊與教學團隊一體化培育，構建適用于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的教學水平高、科研能力強、工程經驗豐富的師資隊伍。圍繞交通大數據、物聯網、類腦計算等智能交通領域關鍵技術和重點問題展開聯合攻關，實現一批關鍵生產技術突破，產出一批高水平原創(chuàng)性應用技術成果，推動企業(yè)技術水平向國際化水平跨越式邁進。

圍繞專業(yè)群（方向），科學規(guī)劃、分步驟建設工程研究中心以及重點實驗室，將科研資源、科技成果以及前沿課題不斷有效地轉化為優(yōu)質的教學資源，促進學科專業(yè)協同發(fā)展、科研教學良性互動。通過科學研究與教學聯動，為學生提供討論式和研究性的學習環(huán)境，激發(fā)學生動手動腦的熱情，營造自主創(chuàng)新的氛圍，實現“學、研、用”能力的共同提升。

六、保障措施

1.加強組織領導

學校要加強組織領導、統籌協調，成立專業(yè)群建設領導小組，負責監(jiān)督檢查各個專業(yè)群的建設工作，保證目標按期完成。二級學院成立專業(yè)群建設工作小組，做好專業(yè)群建設內部組織管理。核心專業(yè)負責人具體落實專業(yè)群建設各項工作。

2.建立健全制度

整合優(yōu)化教育資源，按照責權利相統一的原則，深化二級學院辦學體制，探索建立“產學研用”協同發(fā)展的應用型人才培養(yǎng)機制。建立項目化的建設、管理與評價制度，確保智能交通專業(yè)群建設順利開展，實現預期目標。實行合同管理，分級落實目標責任制，規(guī)范流程，提高辦事效率，從而形成科學規(guī)范的專業(yè)建設管理機制。

3.落實建設資金

學校一是要積極爭取交通行業(yè)部門和合作單位支持，多方籌措資金，確保有充足的資金支持智能交通專業(yè)群師資隊伍、實驗室等建設；二是要做到建設資金預算科學、使用規(guī)范合理，保證?？顚Ｓ帽苊饫速M。