鐵路施工中混凝土的技術(shù)要點(diǎn)淺析

海凌

【摘 要】為了能夠?qū)㈣F路工程的施工水平提高，本文以混凝土施工技術(shù)為研究對(duì)象，對(duì)鐵路工程施工過(guò)程中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)進(jìn)行了深入的探討，希望能夠給相關(guān)鐵路工作人員提供一點(diǎn)幫助。

【關(guān)鍵詞】鐵路施工；混凝土；技術(shù)要點(diǎn)

我國(guó)的鐵路事業(yè)隨著近些年日益進(jìn)步完善的社會(huì)體系取得了速度較快、頗有成效的發(fā)展，很大程度上使得百姓的日常出行更加便利。但是，在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，依然存在有許多困難，造成問(wèn)題的主要原因就是鐵路的建設(shè)施工中混凝土構(gòu)件經(jīng)常會(huì)存在空洞、表面蜂窩狀或者麻面的不良狀況。解決這一施工問(wèn)題就需要系統(tǒng)的分析研究鐵路的混凝土構(gòu)件質(zhì)量，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出解決質(zhì)量問(wèn)題的合理措施。根據(jù)官方調(diào)查顯示，混凝土構(gòu)件的質(zhì)量問(wèn)題廣泛存在于我國(guó)的絕大部分鐵路干線(xiàn)中，不合格的施工技術(shù)和不合適的材料選擇也會(huì)對(duì)鐵路建設(shè)的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生惡劣影響。接下來(lái)將對(duì)鐵路施工中混凝土構(gòu)件存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行詳盡的探討。

一、混凝土施工在鐵路建設(shè)中的技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工時(shí)混凝土出現(xiàn)裂縫

混凝土材料經(jīng)常在鐵路施工過(guò)程中突然性的出現(xiàn)裂縫，這一問(wèn)題不僅會(huì)降低鐵路干線(xiàn)的外觀(guān)，更重要的是會(huì)減輕其抗震能力，使鐵路的功能使用出現(xiàn)障礙?；炷敛牧显诓煌潭纫约案鞣N形式下出現(xiàn)的裂縫都會(huì)使鐵路工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生隱患，這在其他建筑的工程建設(shè)中也有體現(xiàn)，例如混凝土的主樓版以及樓板之間都會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，薄板的裂縫長(zhǎng)度不長(zhǎng)，樓板間的縱橫向裂縫、四十五度傾斜裂縫、貫穿性裂縫以及爆炸性裂縫都是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題?；谏衔奶峒暗默F(xiàn)狀，混凝土出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題必須的到足夠的重視。

（二）混凝土的溫控問(wèn)題

如何控制好混凝土結(jié)構(gòu)的溫度環(huán)境青藏鐵路這一干線(xiàn)上體現(xiàn)的尤其充分，多年凍土區(qū)的樁基施工、嚴(yán)寒和溫差較大的環(huán)境中的混凝土施工都是混凝土溫控問(wèn)題的重點(diǎn)把握項(xiàng)目，耐久混凝土的非結(jié)構(gòu)性裂縫及其質(zhì)量管控和應(yīng)用在這些項(xiàng)目中占據(jù)了重要部分。持續(xù)的澆筑和硬化施工時(shí)，體積較大的混凝土所包含的水泥在水化反應(yīng)中會(huì)產(chǎn)生許多集中于材料內(nèi)部散發(fā)不出去的熱量，如果材料表面處于溫度較低的環(huán)境中，內(nèi)外部的巨大溫差就會(huì)產(chǎn)生不均溫度而形成變形和溫度應(yīng)力，使得混凝土的拉應(yīng)力大于及時(shí)抗拉強(qiáng)度，就會(huì)在材料的表面或內(nèi)部形成裂縫，這也是混凝土材料在早期出現(xiàn)裂縫的主要原因。溫度裂縫對(duì)混凝土的耐久性、抗?jié)B性等性質(zhì)以及整體結(jié)構(gòu)和承載能力都會(huì)產(chǎn)生巨大的危害，是一種對(duì)工程整體都有害的裂縫。

（三）現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)施工技術(shù)和質(zhì)量狀況

首先要對(duì)地基的石渣墊層選材嚴(yán)格把控，使用質(zhì)量合格的石渣以確保地基的穩(wěn)定性不受材料質(zhì)量的影響，還應(yīng)在正是填筑之前設(shè)置好地基的排水設(shè)施，將表面的積水等雜物的清理工作扎實(shí)做好；其次是在模板接縫部位安置一層海綿以防止漏漿的狀況存在；接著就是安裝工作完成之后，要在其表面均勻的刷上一層脫模劑，對(duì)安裝好的設(shè)施進(jìn)行平面位置、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、縱向穩(wěn)定以及頂部標(biāo)高的檢查，確保安裝作業(yè)順利完成不留隱患；最后要將加工好的鋼筋骨架使用技術(shù)達(dá)標(biāo)質(zhì)量過(guò)硬的吊車(chē)吊入模板，之后進(jìn)行接下來(lái)的其他安裝或焊接作業(yè)。

二、鐵路建設(shè)中強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量的可行措施

（一）運(yùn)輸工作的注意要點(diǎn)

混凝土運(yùn)輸作業(yè)的圓滿(mǎn)完成可以在一定程度上保證其質(zhì)量不受損失，運(yùn)輸中不僅要有對(duì)于混凝土材料有針對(duì)性的質(zhì)量保護(hù)方法，還要選用科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃，嚴(yán)格管控運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。混凝土用于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)長(zhǎng)如果不能得到有效控制，就會(huì)使材料的粘合性能下降，出現(xiàn)混凝土質(zhì)量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。運(yùn)輸工作還應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際要求和不同混凝土材料的性能進(jìn)行分類(lèi)、分批作業(yè)，以防止種類(lèi)不同的混凝土在運(yùn)輸中融合到一起而對(duì)具體施工時(shí)材料使用形成阻礙。

（二）拌和工作的注意要點(diǎn)

拌和工作必須依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)明確拌和作業(yè)的工藝流程，確定工作要達(dá)到的質(zhì)量要求。對(duì)于每次投入材料的順序和數(shù)量、每次拌和作業(yè)所用時(shí)長(zhǎng)都要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。在實(shí)際操作中，投料順序直接影響到成品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，必須科學(xué)配比，并結(jié)合原料所固有的不同性質(zhì)對(duì)投料順序進(jìn)行合理調(diào)整，以最優(yōu)順序?qū)⒃戏湃霐嚢铏C(jī)，原料數(shù)量的控制可以依據(jù)所使用機(jī)器所設(shè)置的容量上限進(jìn)行，確保投入原料的均勻合理。施工進(jìn)行到配料環(huán)節(jié)時(shí)，可以參照攪拌機(jī)的型號(hào)設(shè)置合理的配比。拌和時(shí)要將每個(gè)組的材料和每次投料數(shù)量精確計(jì)算，依據(jù)計(jì)算結(jié)果按照材料的重量程度分成不同批次投入，還應(yīng)保證攪拌時(shí)長(zhǎng)符合相關(guān)規(guī)定和要求。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土也許嚴(yán)格管控，必須有專(zhuān)門(mén)的檢查者進(jìn)行檢驗(yàn)，在材料的外觀(guān)色澤方面要保證進(jìn)場(chǎng)混凝土沒(méi)有出現(xiàn)泌水離析，運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)的每車(chē)混凝土都要對(duì)坍落度進(jìn)行嚴(yán)格地取樣調(diào)查和實(shí)驗(yàn)，禁止使用坍落度不達(dá)標(biāo)的混凝土進(jìn)行施工。

（三）澆筑工作的注意要點(diǎn)

澆筑工作之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都要做好，必須依據(jù)施工的設(shè)計(jì)方案做好交底，在完成對(duì)模板、預(yù)埋件、鋼筋和支撐結(jié)構(gòu)等部位的細(xì)致檢查，并保證驗(yàn)收合格之后才可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。具體施工時(shí)要確?；炷粮咛幝湎碌淖杂筛叨刃∮诘扔趦擅?，豎向的澆筑工作實(shí)施之前要現(xiàn)在混凝土的底部填上五十至一百毫米厚度的水泥砂漿，其成分要和混凝土保持一致。

（四）管控材料的質(zhì)量和外觀(guān)

如果混凝土出現(xiàn)裂縫，或者在對(duì)待新舊結(jié)構(gòu)和不同種類(lèi)的裂縫時(shí)的處理方法不夠恰當(dāng)，都會(huì)為投入運(yùn)行的鐵路埋下安全隱患。管控混凝土質(zhì)量的最主要方面就是選用達(dá)標(biāo)的原材料。如果使用了拌合物和易性不好、沙石級(jí)配不合理、水灰比不恰當(dāng)、振搗時(shí)間過(guò)短的混凝土原材料，就會(huì)導(dǎo)致成品不均勻不密實(shí)。而原材料的振搗時(shí)長(zhǎng)控制不好，過(guò)度的振搗又可能造成漏漿等其他問(wèn)題，這些不達(dá)標(biāo)的原材料都是混凝土構(gòu)件表面出現(xiàn)蜂窩、空洞的關(guān)鍵原因，使用這種原料還會(huì)對(duì)鋼筋強(qiáng)度造成極大的負(fù)面影響，進(jìn)而破壞工程整體的構(gòu)造。

（五）溫控作業(yè)的注意要點(diǎn)

在混凝土的澆筑作業(yè)中，大塊混凝土的溫度應(yīng)力會(huì)在很大程度上影響到整個(gè)施工進(jìn)程，通過(guò)減輕材料的溫度應(yīng)力來(lái)控制混凝土溫度就顯得十分必要。要全面掌握混凝土溫度場(chǎng)的分布和實(shí)時(shí)變化，避免出現(xiàn)溫度裂縫的溫控措施必須在混凝土澆筑作業(yè)的前中后三個(gè)階段都有所體現(xiàn)，并在每個(gè)階段都突出該階段溫控的重點(diǎn)要求。要將選材、養(yǎng)護(hù)和工程情況等許多方面綜合考慮，使混凝土的配合比設(shè)計(jì)達(dá)到最佳，使用緩凝劑進(jìn)行材料的遲水化以減少其溫度的最大值，提高混凝土的表面溫度，縮小材料內(nèi)部和外部的溫度差。

（六）養(yǎng)護(hù)工作的注意要點(diǎn)

混凝土構(gòu)件的施工作業(yè)全部完成之后需要對(duì)成果進(jìn)行及時(shí)合理的養(yǎng)護(hù)，這可以增加混凝土硬化的強(qiáng)度。要保證養(yǎng)護(hù)全過(guò)程中混凝土保持合適的溫度和濕度。

三、結(jié)語(yǔ)

混凝土是鐵路工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，前者質(zhì)量的高低直接決定了后者承載力能否符合標(biāo)準(zhǔn)，施工單位務(wù)必要保證混凝土材料的質(zhì)量。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，鐵路干線(xiàn)日益要求安全性能更加可靠，就需要對(duì)混凝土施工的質(zhì)量更高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，使用更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行混凝土的相關(guān)作業(yè)。所有施工單位都應(yīng)該以科學(xué)理論、先進(jìn)技術(shù)為指導(dǎo)，克服地質(zhì)方面的不利因素，從實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和方法，保證鐵路建設(shè)以更高質(zhì)量、更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)圓滿(mǎn)完成，為國(guó)家的交通運(yùn)輸打下更為堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鐵路施工組織相關(guān)問(wèn)題分析[J].郭各.中國(guó)新通信.2016（24）

[2]淺談鐵路施工項(xiàng)目物資管理[J].劉英輝.鐵路采購(gòu)與物流.2017（01）

[3]鐵路施工拌和站信息化系統(tǒng)的應(yīng)用分析[J].王磊.建材與裝飾.2017（45）

[4]論技術(shù)管理在鐵路施工項(xiàng)目中的重要性[J].張南.山東工業(yè)技術(shù).2016（19）

[5]鐵路施工安全管理存在的薄弱問(wèn)題及對(duì)策研究[J].楊志勇.中小企業(yè)管理與科技（中旬刊）.2015（07）