雙頭彎管機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理及故障排除

摘 要：當(dāng)雙頭彎管機(jī)過載或承受過大偏載荷時，液壓缸會有推力不足現(xiàn)象，此時應(yīng)根據(jù)彎管直徑大小及管子壁厚調(diào)整溢流閥的工作壓力；如果發(fā)現(xiàn)油缸內(nèi)有油液泄漏，則應(yīng)檢查活塞上的密封件是否損壞或者缸筒內(nèi)壁有無劃傷。

關(guān)鍵詞：雙頭彎管機(jī)；液壓系統(tǒng)；工作原理；故障排除

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.026

0 前言

在柴油機(jī)制造企業(yè)內(nèi)，由于柴油機(jī)上使用的各種管路及制造發(fā)電設(shè)備時所需用的各種規(guī)格管道存在著各種角度，人工彎管費(fèi)工費(fèi)時，所以有些廠里配置了雙頭液壓彎管機(jī)。此類機(jī)型使用之后，要經(jīng)常進(jìn)行維修和保養(yǎng)，下面就總結(jié)自已在維修中的一些心得，談一下雙頭彎管機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理、常見故障與排除方法。

1 雙頭彎管機(jī)結(jié)構(gòu)分析

雙頭彎管機(jī)一般由機(jī)械裝置、PLC系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。它的彎管直徑一般為21-80mm，行程一般為320mm，最大彎曲角度為185°，工作壓力12MPa，電機(jī)功率4kw。該類機(jī)型一般采用觸屏操作控制，工作過程包括確定彎曲的參數(shù)，放置管件，夾緊夾具，推進(jìn)彎曲管材，推進(jìn)位置控制，彎曲管材，松開夾具，取出彎曲成型件。雙頭彎管機(jī)液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用了夾緊缸1、2，成型缸3、4四只液壓缸，并借助一些輔助機(jī)構(gòu)成為一體，整機(jī)由液壓實現(xiàn)驅(qū)動與控制，如圖所示。

常見雙頭彎管機(jī)液壓系統(tǒng)組成如上圖所示。圖中組成元件包括單向節(jié)流閥6只、電磁換向閥4只、溢流閥4只、單向閥5只、調(diào)速閥2只、分流閥2只、液壓缸4只，液壓泵1只，還有過濾器、油管、油箱若干。

2 彎管機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理

以上圖液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)為例，所有電磁閥均處于斷電狀態(tài)。柱塞泵5輸出的液壓油經(jīng)先導(dǎo)溢流閥8卸荷，同時液壓缸1、2、3、4的活塞桿處于縮回狀態(tài)。

夾緊缸系統(tǒng)工作時，首先使電磁閥14通電，此時整個液壓系統(tǒng)在調(diào)定的工作壓力下工作。液壓油從油泵5經(jīng)過過濾器6，通過管道33分流至節(jié)流閥13，進(jìn)入三位四通電磁閥14的左腔，經(jīng)分流閥17分流后，經(jīng)過油管34和35進(jìn)入夾緊缸1、2無桿腔。有桿腔中的液壓油回流到油箱中；夾緊缸1、2達(dá)到設(shè)定位置時使電磁閥14失電，并使該電磁閥處于中位腔，夾緊缸停止進(jìn)給。夾緊缸1、2的速度大小由分流閥17調(diào)整到兩缸基本同步為止。

成型缸系統(tǒng)工作時，按動二位二通電磁閥21得電，液壓油通過右腔進(jìn)入節(jié)流閥5，通過三位四通H型電磁閥28中腔，液壓油經(jīng)分流閥30進(jìn)入成型缸3和4的無桿腔，液壓油的另一側(cè)通過單向節(jié)流閥返回油箱；兩成形缸帶動鏈條傳動，鏈條帶動鏈輪，帶動模具彎曲所需角度。成型缸3、4的速度大小由單向分流閥30調(diào)節(jié)，調(diào)整到兩缸伸縮基本同步為止。最后電磁閥28得電，液壓油通過電磁閥28右腔，成型結(jié)束后，兩夾緊缸返回。取下成型管，即實現(xiàn)一次完整的彎曲管材工作。

3 彎管機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排除

（1）液壓缸推力不足。當(dāng)雙頭彎管機(jī)出現(xiàn)過載或承受了較大偏一側(cè)載荷的時候，液壓缸就會產(chǎn)生推力不足的現(xiàn)象，這時應(yīng)該根據(jù)彎管的直徑大小和管子的壁厚來調(diào)節(jié)溢流閥工作壓力；如果氣缸內(nèi)有漏油，檢查活塞上的密封是否有損壞或刮擦氣缸內(nèi)壁；如果回油不暢，則會引起背壓過高，此時應(yīng)檢查回油通道是否損壞或堵塞；如果油溫過高，則會導(dǎo)至泄漏增加，要采取降溫措施。

（2）液壓缸爬行。雙頭彎管機(jī)還會出現(xiàn)液壓缸爬行現(xiàn)象，出現(xiàn)此現(xiàn)象時首先要排除有無空氣入侵現(xiàn)象，要讓吸油口要完全埋入油液中，還要檢查油管連接處的密封墊有無漏放或失效，螺母有無擰緊等。如果油缸內(nèi)已進(jìn)入空氣，則可擰開入氣閥，讓油缸運(yùn)動幾次，將空氣排凈為止；如果偏載過大，則應(yīng)調(diào)整；如果出現(xiàn)活塞桿與端蓋之間，活塞與缸體之間的裝配精度超差，則應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整。

（3）液壓缸有沖擊。出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，一般是單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置的影響。由于單向節(jié)流閥的節(jié)流效果，使得回油單向節(jié)流閥與液壓單向閥之間產(chǎn)生背壓，當(dāng)液壓缸需要停止時，液控單向閥不能及時關(guān)閉，有時還會反復(fù)開關(guān)，造成液壓缸沖擊。如改變背壓問題，則可以保障液壓缸的任意位置停止，并且無沖擊現(xiàn)象；此外系統(tǒng)連接處有泄漏也會產(chǎn)生沖擊，要檢查與液壓缸無桿腔連接部位的泄漏情況，并排除。

（4）產(chǎn)生噪聲和振動。出現(xiàn)噪聲和振動現(xiàn)象，要檢查溢流閥是否穩(wěn)定，要清洗、疏通阻尼孔；當(dāng)機(jī)械產(chǎn)生振動，管道固定裝置松動時，要仔細(xì)檢查各固定點是否可靠；此外，還要檢查排氣裝置是否工作可靠、密封件性能是否完成、各類零件是否磨損、液壓油是否灌注滿、過濾器的銅絲網(wǎng)上是否有垃圾等。此外，電動機(jī)與液壓柱塞泵如采用立式連接，泵處于油面以下，大大的改善了柱塞泵的吸油狀況，同時減少了液壓系統(tǒng)工作時的噪聲，利于保持良好的工作環(huán)境。

綜上所述，我們在對雙頭彎管機(jī)的維修保養(yǎng)過程中，逐步熟悉了對彎管機(jī)液壓系統(tǒng)拆卸、安裝和調(diào)試的步驟和方法，提高了我們對彎管機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理的理解。同時，通過了我們的努力，降低了彎管產(chǎn)品的不合格生產(chǎn)率，給企業(yè)減少了經(jīng)濟(jì)損失，保障了企業(yè)的低成本、高效率和安全的生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高殿榮.液壓工程師技術(shù)手冊[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2016（08）.

[2]劉延俊.液壓與氣壓傳動（第二版）[M].清華大學(xué)出版社，2018（12）.

[3]徐彬.職業(yè)技能鑒定（鉗工）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2014（06）.

[4]周曉峰.液壓傳動與氣動技術(shù)（第二版）[M].中國勞動社會保障出版社，2018（09）.

作者簡介：張石峰（1975-），男，江蘇南通人，碩士，講師，鉗工高級技師，鉗工高級考評員，研究方向：工業(yè)工程。