“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究

盧紀(jì)博

[摘要]隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，當(dāng)前時(shí)代背景之下應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變汽車(chē)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式難以符合消費(fèi)者需求以及難以滿足企業(yè)實(shí)際發(fā)展要求，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)當(dāng)針對(duì)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)廣泛普及，促使消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生重大變化，消費(fèi)者逐漸從線下向線上轉(zhuǎn)移，線上消費(fèi)者人數(shù)正在逐漸超過(guò)線下消費(fèi)者，因此，要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)促使汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)得到顯著提升，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景之下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。文章主要是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行研究，以供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士參考和借鑒。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”；汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201918128

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景之下，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變以及更新，不能僅僅局限在實(shí)體店模式之下，要充分使用線上營(yíng)銷(xiāo)，建立全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式是汽車(chē)行業(yè)結(jié)合通訊技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等諸多技術(shù)而產(chǎn)生的一種新的模式，實(shí)現(xiàn)線下線上良好整合，最大限度為消費(fèi)者提供良好服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)滿足消費(fèi)者汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求。汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期以及發(fā)展機(jī)遇，目前情況之下應(yīng)當(dāng)積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”營(yíng)銷(xiāo)模式。

1“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施障礙分析

11消費(fèi)者范圍的局限性

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”營(yíng)銷(xiāo)策略而言，實(shí)施過(guò)程當(dāng)中還存在著諸多問(wèn)題，其中消費(fèi)者范圍存在嚴(yán)重局限性值得深入思考，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)而言，其發(fā)展范圍以及發(fā)展效率往往取決網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)客戶人數(shù)以及網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)欲望，雖然網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到快速發(fā)展同時(shí)各家各戶都有個(gè)人電腦，另外城市街道上網(wǎng)咖網(wǎng)吧數(shù)量更是逐漸增加，這對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，但是對(duì)農(nóng)村而言，還沒(méi)有充分普及網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有覆蓋一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，另外某些地區(qū)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過(guò)高以及網(wǎng)速過(guò)慢的問(wèn)題還沒(méi)有得到解決，這樣會(huì)對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。

12消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)信任度低

網(wǎng)絡(luò)本身是虛擬環(huán)境而實(shí)體店是現(xiàn)實(shí)環(huán)境，所以買(mǎi)賣(mài)過(guò)程當(dāng)中，賣(mài)家和買(mǎi)家之間存在空間以及時(shí)間距離，由于大部分消費(fèi)者缺乏對(duì)互聯(lián)網(wǎng)充分信任，導(dǎo)致大量消費(fèi)者往往選擇實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)商品，不太愿意網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品，由于實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)商品能夠直接接觸到商品，所以更能夠帶來(lái)消費(fèi)者信任與安全感，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物往往是存在著風(fēng)險(xiǎn)性。汽車(chē)價(jià)格少則幾萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)乃至上百萬(wàn)元，所以購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)過(guò)程中大部分消費(fèi)者比較謹(jǐn)慎，尤其害怕出現(xiàn)任何紕漏，往往覺(jué)得實(shí)體店更為放心。雖然通過(guò)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者可以直接看到汽車(chē)結(jié)構(gòu)、功能等信息，但是消費(fèi)者無(wú)法親自去體驗(yàn)，所以導(dǎo)致消費(fèi)者沒(méi)有較大信任感?；ヂ?lián)網(wǎng)信息中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約存在60%以上互聯(lián)網(wǎng)用戶沒(méi)有網(wǎng)上購(gòu)物相關(guān)經(jīng)歷，主要就是由于這一大批用戶對(duì)網(wǎng)站缺乏信任感，另外新聞經(jīng)常宣傳上網(wǎng)購(gòu)物上當(dāng)受騙的案例，這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展造成嚴(yán)重影響。

13網(wǎng)絡(luò)環(huán)境支付的不可靠

雖然汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)取得了一定成就，但是營(yíng)銷(xiāo)水平還處于較低層次，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)還需要向西方發(fā)達(dá)國(guó)家借鑒先進(jìn)模式，找到一個(gè)比較正確以及合理營(yíng)銷(xiāo)模式，大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商往往只是采取傳統(tǒng)模式，主要包括展廳接待、需求分析以及交易成交等幾個(gè)環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)客戶具有較大意向需求，但是互聯(lián)網(wǎng)支付環(huán)境缺乏可靠性，這樣會(huì)直接對(duì)網(wǎng)上客戶成交造成嚴(yán)重影響，大部分客戶害怕通過(guò)網(wǎng)上賬戶被盜，雖然如今微信支付以及支付寶支付在社會(huì)大行其道，同時(shí)成為了主要支付模式，但是支付寶以及微信支付還是不能進(jìn)行大額支付，僅僅只能進(jìn)行小額支付，但是，汽車(chē)是大件商品，少則幾萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)元，所以網(wǎng)絡(luò)支付限額會(huì)對(duì)成交量造成影響，另外大多數(shù)汽車(chē)成交模式主要是現(xiàn)金支付，只有客戶到店之后才能夠達(dá)成交易，所以汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)還沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，還需要進(jìn)一步的完善。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式探究

21“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”趨勢(shì)

最近幾年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)得到了快速發(fā)展，幾乎任何人都有手機(jī)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透到生產(chǎn)生活，另外移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變成“互聯(lián)網(wǎng)+”模式奠定比較良好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式將成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都和網(wǎng)站進(jìn)行了合作，例如和天貓、易網(wǎng)車(chē)、彈個(gè)車(chē)等網(wǎng)站進(jìn)行合作，推出了汽車(chē)電商平臺(tái)，除此之外，國(guó)家政府方面支持汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，正在通過(guò)使用云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。

22“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”模式構(gòu)建

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對(duì)O2O模式進(jìn)行研究和探索，同時(shí)要構(gòu)建汽車(chē)電商完整的交易閉環(huán)，促使汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)整體服務(wù)能力和服務(wù)水平得到全面提升，另外，要為當(dāng)前消費(fèi)者提供最便捷購(gòu)車(chē)通報(bào)以及購(gòu)車(chē)資訊，進(jìn)而促使消費(fèi)者可以更好實(shí)現(xiàn)交易，除此之外，為了提升消費(fèi)體驗(yàn)，還要縮短訂貨配貨時(shí)間，避免中間環(huán)節(jié)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)消費(fèi)者可以指定車(chē)型，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解汽車(chē)信息，另外還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提交個(gè)人購(gòu)買(mǎi)意向。對(duì)于當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商而言，應(yīng)當(dāng)加快物流以及信息流建設(shè)，同時(shí)要避免中間環(huán)節(jié)過(guò)多，進(jìn)而提升營(yíng)銷(xiāo)效率以及降低營(yíng)銷(xiāo)成本。

23依托第三方汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水平

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式而言，要充分使用第三方服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)第三方平臺(tái)針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，生產(chǎn)商進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)良好以及統(tǒng)一管理，其中，汽車(chē)之家、易網(wǎng)等眾多網(wǎng)站都構(gòu)建信息交流平臺(tái)，同時(shí)開(kāi)放購(gòu)車(chē)專(zhuān)區(qū)等板塊，這樣可以方便經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集自身所想要得到的信息，同時(shí)可以發(fā)布各類(lèi)信息，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)銷(xiāo)售具有諸多優(yōu)勢(shì)，可以打破傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)空制約，任何企業(yè)都可以直接向客戶展示諸多產(chǎn)品，同時(shí)可以把諸多企業(yè)產(chǎn)品集中在平臺(tái)之上，促使汽車(chē)展示效果以及展示質(zhì)量大幅提升，同時(shí)縮減交易時(shí)間，為交易帶來(lái)較大便捷性。以?shī)W迪為例，奧迪汽車(chē)和汽車(chē)之家網(wǎng)站進(jìn)行充分的合作，促使了奧迪品牌進(jìn)一步發(fā)展。調(diào)查顯示，大約五百家?jiàn)W迪4S店都和汽車(chē)之家有密切合作，同時(shí)大部分汽車(chē)公司都對(duì)汽車(chē)之家具備較大忠誠(chéng)度，另外奧迪由于和汽車(chē)之家網(wǎng)站合作，從而積攢大量用戶，可以為消費(fèi)者提供人性化以及精準(zhǔn)化的服務(wù)，通過(guò)使用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接汽車(chē)生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)以及銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)，另外還可以通過(guò)使用云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)對(duì)于消費(fèi)者行為信息進(jìn)行研究，進(jìn)而制定符合消費(fèi)者需求的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案。除此之外，通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不僅僅要關(guān)注銷(xiāo)售過(guò)程，還要完善汽車(chē)售后服務(wù)。

3結(jié)論

綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)模式革新和轉(zhuǎn)變，隨著汽車(chē)智能化以及電商化，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言應(yīng)當(dāng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程當(dāng)中充分使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要抓住發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)要打破傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式窠臼，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新，只有這樣才能促使汽車(chē)行業(yè)可以得到健康穩(wěn)定以及可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李漢平，鄭金勝基于人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的信息化支撐體系建設(shè)研究——以江西工程職業(yè)學(xué)院“工、商融通”復(fù)合型人才培養(yǎng)模式改革為例[J].江西廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2018（4）：92-96

[2]魯璽汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”口碑營(yíng)銷(xiāo)模式探討[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2018（21）：323-325

[3]劉德軍“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高端定制式民族體育旅游發(fā)展模式研究[J].體育科技文獻(xiàn)通報(bào)，2018（11）：49-50

[4]馬春旸基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景分析企業(yè)戰(zhàn)略管理的創(chuàng)新路徑[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2018（21）：161-162

[5]張金香“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下甘肅特色農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新研究[J].蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018（5）：85-90

[6]張琪，王丹“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下共享汽車(chē)品牌EVCARD的運(yùn)營(yíng)策略分析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2018（33）：129-131