有顏值，但絕不止顏值　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-52.0L

潘曙光

cx-5的顏值足以把同級(jí)其他對(duì)手比下去，而馬自達(dá)的揉控怎么會(huì)讓粉絲失望？

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★

2.OL只是入門動(dòng)力，但有聰明的變速箱幫一把。

操控樂(lè)趣★★★★

馬自達(dá)連suv也不會(huì)放過(guò)，cx-5是同級(jí)中最有趣味的產(chǎn)品之一。

設(shè)備及做工★★★

隔音比上代有所提升。

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

平均得分4.0

如果說(shuō)有什么車是我一直想試但一直沒(méi)試到的車，我馬上想到了新一代馬白達(dá)CX-5。上市差不多兩年后，終于有機(jī)會(huì)接到長(zhǎng)安馬自達(dá)的邀請(qǐng)，雖然這次的活動(dòng)是叫“第二代Mazda CX-5城市體驗(yàn)官”的活動(dòng)，開(kāi)著CX-5發(fā)掘廣州市內(nèi)新的生活方式而不是正式的試駕，但至少有機(jī)會(huì)和這輛我眼中最美緊湊級(jí)SUV親密接觸一天。

最美SUV，沒(méi)意見(jiàn)吧？

活動(dòng)從廣州市天河區(qū)K11商場(chǎng)里的言幾又書店開(kāi)始，我之前去過(guò)K11商場(chǎng)好幾次，但一直沒(méi)弄明白“言幾又”這個(gè)名字是什么意思，經(jīng)過(guò)主持人介紹之后終于明白了——“言幾又”即是把繁體字的“設(shè)”字拆開(kāi)。換言之，這是一家講究設(shè)計(jì)的書店，但仔細(xì)一看，店里并沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，布置很簡(jiǎn)單，用料很素雅，搭配起來(lái)卻又能出來(lái)一種像日式家具一樣的文藝氣息。

我覺(jué)得CX-5也一樣，即使你不是馬自達(dá)的死忠粉，也一定會(huì)同意CX-5是同級(jí)里最漂亮之一，連一般不太愛(ài)談外觀的我都不得不在開(kāi)頭讓大家欣賞一番，我想試駕CX-5的原因有一半是沖著它的外觀！魂動(dòng)的造型和魂動(dòng)紅的車漆絕對(duì)是馬自達(dá)所有車型的最佳搭配，仿佛已經(jīng)在粉絲腦袋里植入一個(gè)標(biāo)簽：馬自達(dá)就該是這樣子的。第二代馬自達(dá)CX-5的靈感來(lái)自于2015年發(fā)布的RX-VISION概念跑車，共同之處就是走“Less is more”的簡(jiǎn)約風(fēng)格，不像很多SUV強(qiáng)調(diào)有棱有角的硬朗氣派，CX-5身上幾乎看不到棱角，而是用柔和的線條詮釋日式東方韻味，我想現(xiàn)場(chǎng)那些看著簡(jiǎn)單但價(jià)格并不便宜的日式茶具也是一樣?？床坏綇?fù)雜到不知怎樣形容的保險(xiǎn)杠，也沒(méi)有畫蛇添足的腰線，可以一筆帶過(guò)的地方絕不會(huì)再添油加醋，CX-5就像言幾又書店一樣，對(duì)手為了吸引眼球而把車設(shè)計(jì)得越來(lái)越復(fù)雜，而CX-5卻用了最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，讓我在每次在馬路上看到它都忍不住回味幾秒。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

東風(fēng)本田CR-V

16.98～27.68萬(wàn)元

本田CR-V是緊湊級(jí)suv里面的熱門產(chǎn)品，調(diào)校更均衡。而馬自達(dá)cx-5的顏值更出眾，操控性同樣突出，適合更追求個(gè)性化的消費(fèi)者。

好看又好開(kāi)

一開(kāi)始我并沒(méi)有留意試駕車的規(guī)格，直到發(fā)現(xiàn)輪圈的尺寸并非是頂配版本上的19英寸，才知道今天分配到我手上的只是一臺(tái)155馬力的2.OL版本，但至少我在城里面穿梭并未覺(jué)得動(dòng)力拖沓，在起步或中低速下提速頗為輕快。我想馬自達(dá)這副變速箱功不可沒(méi)，雖然有的品牌已經(jīng)用上了8AT、9AT，6AT顯得有點(diǎn)落伍了，但我認(rèn)為和懸掛一樣調(diào)校優(yōu)先于結(jié)構(gòu)，8AT并不是就絕對(duì)好于6AT。

我一直比較贊賞馬自達(dá)的變速箱，有人吐槽它連運(yùn)動(dòng)模式都沒(méi)有，但是它反應(yīng)足夠快也足夠聰明，會(huì)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛邏輯，當(dāng)我想超車時(shí)，油門只需迅速踩下一半，變速箱便會(huì)馬上降擋把轉(zhuǎn)速拉高，這可比很多有運(yùn)動(dòng)模式的車反應(yīng)都快！有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式真的很重要嗎？正是因?yàn)樽兯傧鋲蚵斆?，所以讓我并不?huì)覺(jué)得2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

馬自達(dá)一直都是一個(gè)很有執(zhí)念的車廠，它的執(zhí)念是什么？是“人馬合一”——?jiǎng)e人都在搞小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，只有馬自達(dá)還很頭鐵地鉆研自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（試駕的時(shí)候除了CX-5，媒體們聊得最多就是新一代馬自達(dá)3和Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)）;別人都在以電動(dòng)車標(biāo)榜自己是環(huán)保標(biāo)兵的時(shí)候，馬白達(dá)還說(shuō)要復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī);別人都把車內(nèi)卡拉OK當(dāng)成是黑科技的時(shí)候，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)卻是馬白達(dá)宣傳得最多的黑科技……人們都覺(jué)得suv和運(yùn)動(dòng)不太沾邊，CX-5會(huì)說(shuō)：“要不你來(lái)試試我吧！”

雖然這次試駕的路線都集中在市區(qū)內(nèi)，沒(méi)有太多機(jī)會(huì)體驗(yàn)人馬合一，偶爾快打幾下精度和手感都恰到好處的方向盤，車身很快就會(huì)作出回應(yīng)，即使是SUV也感覺(jué)不到太多累贅，底盤扎實(shí)之余懸掛只會(huì)過(guò)濾掉馬路表面的細(xì)微震動(dòng)，轉(zhuǎn)而保留更多的支撐性和路感，讓我有信心以快一點(diǎn)的速度駛出停車場(chǎng)的大圓盤。本來(lái)以實(shí)用性為主的SUV，馬自達(dá)也注入了更多的操控性，CX-5真不是普通的好開(kāi)那么簡(jiǎn)單，不然怎么被網(wǎng)友稱為“東瀛寶馬”？

順便說(shuō)一下，新一代CX-5前門用上了雙層玻璃，后門用了雙層密封條，使隔音比上一代有明顯的提升，馬自達(dá)在堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)之余還是沒(méi)有忘記提升行車質(zhì)感，值得表?yè)P(yáng)。

愛(ài)玩的SUV

不和對(duì)手拼軸距、不和對(duì)手拼中控屏有多大，馬自達(dá)一直堅(jiān)持自己的造車哲學(xué)，雖然可能不像圓滑的豐田或大眾那樣稱霸全球，但總能讓粉絲們熱血沸騰。新世代采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的馬自達(dá)們沒(méi)有一輛不是大殺器，不僅外觀極具跑味，內(nèi)里也不會(huì)因?yàn)槭且惠vSUV而變得平庸，CX-5應(yīng)該是同級(jí)里我開(kāi)過(guò)最好玩的SUV了。

16.98～24.58萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1998cc·6擋手自一體變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率114kW/6000rpm

最大扭矩200Nm/4000rpmO～100km/h加速-s·最高車速-km/h耗油量7.2L/1OOkm（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛·前、后225/65 R17輪胎