一種行人通過人行道時警示系統(tǒng)的設(shè)計方案

范月明

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車走進(jìn)了千家萬戶，這無疑給民眾的出行帶來巨大的方便。然而隨著汽車越來越多，也帶來了空氣污染和道路擁堵等難解之題。為此，限號出行成為了一個必要且有效的緩解手段被廣泛應(yīng)用于城市中。這使得我們可以盡可能保證交通暢通的基礎(chǔ)上，充分尊重每一位公民的自由駕車行駛權(quán)利。然而，駕車行駛權(quán)利被充分尊重還有一個前提就是，駕駛員必須遵守交通法規(guī)和各種法律規(guī)定，否則勢必造成十分嚴(yán)重的后果。本文研究了一種行人通過人行道時警示系統(tǒng)的設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：行人；人行道；警示系統(tǒng)；設(shè)計方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.136

1 引言

為了使得交通過程中弱勢的一方——行人的生命財產(chǎn)權(quán)益得到充分的保證，法律法規(guī)對“行人通過人行道時機(jī)動車必須禮讓”做了嚴(yán)格的規(guī)定。其中，《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行”。公安部123號令中規(guī)定：“對機(jī)動車行經(jīng)斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元，記3分；機(jī)動車輛行經(jīng)斑馬線應(yīng)主動禮讓行人。而在實(shí)施的過程中，目前的重要路口斑馬線附近，均已經(jīng)安裝了攝像頭，用于對人行道“機(jī)動車不禮讓行人”的違法行為進(jìn)行抓拍。這些工作充分且有效的保證了行人的生命財產(chǎn)安全。

但是，對于交通過程中，尤其是民眾出行的高峰時段，行人與機(jī)動車之間的矛盾總是顯得十分突出。很多時候，由于時間的倉促以及視線被遮擋的原因，機(jī)動車駕駛員無法及時發(fā)現(xiàn)通過人行橫道的行人，這勢必造成緊急剎車的現(xiàn)象出現(xiàn)。而在交通高峰期，行駛的車輛較多，這無疑大大地增加了機(jī)動車撞傷行人和機(jī)動車“追尾”事故發(fā)生的概率。事實(shí)上，這樣的事情幾乎每天都在發(fā)生著。事故的發(fā)生，不僅導(dǎo)致民眾的安全及財產(chǎn)受到損失，還會使得本就擁堵的交通更加不堪重負(fù)。

運(yùn)用科技手段完善交通設(shè)施。在人行道路口設(shè)置智能提示設(shè)備。通過科技手段（如智能捕捉系統(tǒng)）識別準(zhǔn)備通過或正在通過的行人，然后以警示燈的方法提示駕駛員目前有行人通過，請及時減速，禮讓行人。并且還應(yīng)設(shè)置警示燈，使得駕駛員可以在較遠(yuǎn)的地方得到提示——前方有人行道，請放慢車速，注意行人，緩慢通過。這將大大降低機(jī)動車與行人、機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生交通事故的概率，同時也能有效降低駕駛員被抓拍罰款的概率。

2 人行道行人警示系統(tǒng)設(shè)計

2.1 系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)由行人探測傳感器和控制器（安裝于路邊和路中的燈桿上）、警示爆閃燈（安裝于路中的燈桿上）組成。

2.2 系統(tǒng)設(shè)計

路兩邊的燈桿上安裝傳感器和控制器，如圖1所示。當(dāng)行人進(jìn)入行人探測區(qū)（圖1藍(lán)色部分）即認(rèn)為行人開始過馬路。當(dāng)行人從圖1上方進(jìn)入人行道時，道路上半部爆閃燈亮，提示駕駛員有行人即將通過馬路，請注意及時停車避讓行人，否則可能導(dǎo)致被違法抓拍。當(dāng)行人從圖1下方進(jìn)入人行道時，道路下半部爆閃燈亮，提示駕駛員有行人即將通過馬路，請注意及時停車避讓行人，否則可能導(dǎo)致被違法抓拍。也可以設(shè)置為只要有行人進(jìn)入人行道，所有爆閃燈全部爆閃模式。當(dāng)行人探測區(qū)的行人走出探測區(qū)后，繼電器斷開。

3 系統(tǒng)各工作單元組成

3.1 工作原理

采用220V市電給直流電源供電，輸出12V給傳感器供電。爆閃燈由太陽能蓄電池供電。傳感器輸出為常閉結(jié)點(diǎn)，將其串聯(lián)于直流12V直流電源上。當(dāng)直流電源得電時，如果被探測區(qū)沒有行人，則探頭輸出結(jié)點(diǎn)閉合，繼電器線圈得電，繼電器常閉結(jié)點(diǎn)斷開，時間繼電器線圈不得電，繼電器觸點(diǎn)斷開，警示燈處于熄滅狀態(tài)。當(dāng)探測區(qū)有行人時，傳感器輸出結(jié)點(diǎn)斷開，繼電器線圈失電，繼電器觸點(diǎn)閉合，延時繼電器線圈得電，觸點(diǎn)閉合，爆閃燈得電閃爍。當(dāng)行人走出探測區(qū)后，探頭常閉結(jié)點(diǎn)恢復(fù)閉合狀態(tài)，繼電器線圈得電，觸點(diǎn)斷開，延時繼電器線圈失電，觸點(diǎn)延時斷開。

3.2 工程實(shí)施

使用3根燈桿，路兩邊各1根，路中間1根。路兩邊或?yàn)闊o臂燈桿，或?yàn)閱伪蹮魲U。使用一個探頭時即為無臂燈桿，使用2個探頭，為單臂燈桿。探頭、電源、繼電器安裝于金屬電氣箱內(nèi)，裝在燈桿上。市電從燈桿內(nèi)通過，并進(jìn)入電氣箱。爆閃燈控制線從電氣箱進(jìn)入燈桿，然后經(jīng)過道路（開槽穿管）進(jìn)入路中間的燈桿內(nèi)。路中間為無臂燈桿或者雙臂燈桿（優(yōu)先考慮無臂燈桿），爆閃燈安裝在燈桿上（燈桿上可焊接一張金屬燈座）。并將爆閃燈控制線進(jìn)入爆閃燈。

4 小結(jié)

本方案解決了城市交通人行道行人通過時有設(shè)備自動警示駕駛員的問題。行人探頭采用圖像識別和紅外識別兩種模式，準(zhǔn)確率高。方案簡單明了，可操作性強(qiáng)，是當(dāng)前十分可靠的技術(shù)模式。