改革開放四十年公交兩代人見證烏魯木齊公交發(fā)展和變遷

烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司 陳 卉

40年的風(fēng)雨歷程，烏魯木齊公交經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛和成長(zhǎng)的喜悅。在首府公交的發(fā)展歷程中，一代代公交人，數(shù)十年如一日，將真情和青春獻(xiàn)給公交并一代代傳承下去，親歷和見證著公交每一步發(fā)展和變化。讓我們打開記憶的閘門，追憶公交車輪碾過的一道道轍印，傾聽公交人講述企業(yè)40年華美樂章動(dòng)人的旋律……

40 年，兩代人參與首府公交變遷

40年間，李家出了兩代三個(gè)公交人，他們?nèi)咳温氁痪€，并且親身參與見證了烏魯木齊公交的發(fā)展變化。父親李玉軍從1974年開始駕駛19路公交車，一直到2004年退休；兒子李新峰從1996年開始駕駛1路公交車，已經(jīng)開了22年。如今，他和兄弟李新建都是309路公交駕駛員。

李玉軍對(duì)上世紀(jì)70年代烏魯木齊公交記憶猶新。當(dāng)時(shí)的19路公交車從醫(yī)學(xué)院開往石化，李玉軍回憶，“那時(shí)公交車駕駛員很辛苦，開得是那種紅色鐵皮車，車輛破舊，四處漏風(fēng)，車壞了要自己修，夏天一身汗，冬天因?yàn)闆]有防凍液，都要提著裝滿熱水的大鐵桶往水箱里灌水。冷風(fēng)一吹，常常被熱水浸濕的褲腿立馬結(jié)冰，一年四季都沒有穿過干凈衣服?！?/p>

1975年，李玉軍的兒子李新峰出生。當(dāng)時(shí)19路運(yùn)行的是那個(gè)年代離不開的“搖把子”——老式155（一種從蘇聯(lián)進(jìn)口的公交車）。1985年，兒子李新峰10歲。這一年，烏魯木齊市公共汽車公司新開辟了31條線路，購(gòu)置了159輛“大通道”車。在李玉軍的記憶中，那時(shí)嶄新的“大通道”車很是熱鬧，前門、中門、后門，3個(gè)售票員一起扯著嗓子報(bào)站名、提醒乘客買票。從那時(shí)起，能運(yùn)送更多乘客的“大通道”，成為城市中的一道風(fēng)景。

1996年，21歲的李新峰在父親的影響下，也成為一名公交車駕駛員。這一年，他第一次握上1路車的方向盤，從醫(yī)學(xué)院開往三屯碑。

70年代，父親李玉軍駕駛的愛車是從前蘇聯(lián)引進(jìn)的老式公交車

2018年，兒子李新峰駕駛的309路公交車全部更新為新型插電節(jié)能環(huán)保公交車

“當(dāng)時(shí)，我開的是載客量增加一倍的“大通道”，雖然方向盤沒有助力，掛擋也費(fèi)勁，但在那個(gè)年代還讓老爸羨慕了很久呢?！崩钚路逭f。

2011年，具有高信息化、高標(biāo)準(zhǔn)化、高安全性、高人性化“四高”之稱的BRT在烏魯木齊隆重登場(chǎng)，隨之原有的1路公交車取消，李新峰開起了309路公交車?！拔野帜菚r(shí)最想開‘大通道’，我卻做夢(mèng)都想在BRT開公交車，那才叫帥氣！”李玉峰說。

現(xiàn)在，退休在家的李玉軍看著公交的發(fā)展，感受著一輪輪科技創(chuàng)新給公共交通帶來(lái)的突飛猛進(jìn)的變化?！艾F(xiàn)在的公交車不但節(jié)能環(huán)保，而且減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，公交車也比以前更氣派了?！?/p>

從最初的老解放車到如今的插電式氣電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)公交車；從最初的五、六條公交線路到如今的100條公交線路，2000多輛公交車；從最初的人擠人到現(xiàn)在的鄉(xiāng)村公交、定制公交、預(yù)約公交等特色服務(wù)，烏魯木齊公交發(fā)生著翻天覆地的變化，而李玉軍父子有幸與公交為伴，參與見證了首府公交的發(fā)展和變遷。

40 年，我傳承了父親的技藝

上個(gè)世紀(jì)七八十年代，烏魯木齊公交修理工師傅唐基國(guó)是修理行業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)囊粋€(gè)名號(hào)，提起來(lái)人人都會(huì)對(duì)他的技藝豎大拇指。與父親一樣，今年49歲的唐燕并沒有選擇光鮮亮麗的工作，而是女承父業(yè)成為了一名“公交醫(yī)生”——公交車修理工。說起其中的緣由，唐燕覺得，從小看父親修理公交車，耳濡目染，對(duì)父親那一身技能由衷欽佩，才會(huì)選擇當(dāng)一名修理工。

上個(gè)世紀(jì)六十年代，父親唐基國(guó)在公交車前留影

女兒唐燕在如今干凈整潔的車間工作

“父親是公交第一代修理工，也是當(dāng)年公交公司修舊利廢的崗位能手，他的手藝是一名蘇聯(lián)師傅教的，當(dāng)年他的電焊技藝完全可以獨(dú)當(dāng)一面，很多市面上買不來(lái)的配件，父親都可以親手鑄造、焊接、修復(fù)?！碧蒲嗾f。

1985年，唐燕緊跟父親的步伐，成為了這個(gè)家里的“公交二代”。但是，唐燕接觸的公交車型遠(yuǎn)比父親要多，修理環(huán)境和父親那個(gè)年代相比有了質(zhì)的變化?！吧蟼€(gè)世紀(jì)八九十年代，公交車上的配件都是能修就不換。所以，汽修工都會(huì)維修零件，甚至連公交車的大梁都會(huì)焊接。”說到此處，唐燕眼中流露出些許自豪。

2014年公交車輛維修服務(wù)中心正式成立，公交車有了更為專業(yè)的修理平臺(tái)。“現(xiàn)在可不一樣了，我們的工作環(huán)境和維修質(zhì)量都有了大幅度提升，現(xiàn)在新型公交車出了問題電腦就能檢測(cè)，哪有問題就修哪兒，又經(jīng)濟(jì)又快捷?！碧蒲嗾f道。

從成立之初的艱澀到一路走來(lái)的艱難，從持續(xù)奮斗的堅(jiān)持到開拓創(chuàng)新的執(zhí)著，城市的換顏，公交的變遷，見證了烏魯木齊公交從起步到騰飛的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，沉淀著企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和深厚文化底蘊(yùn)，承載著一代代公交人的希望與夢(mèng)想?！叭缃?，穿梭在城市大街小巷的公交車，漂亮的外觀、智能的服務(wù)、整潔的車容車貌、周到的便民措施以及溫馨禮讓的車廂文明，讓首府百萬(wàn)市民實(shí)實(shí)在在感受到變化后的溫度?！碧蒲嗾f。