美媒：中國正建造數(shù)百座新機場

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）5月26日文章，原題：隨著數(shù)以百萬計的中國人乘飛機旅行，北京正在建造數(shù)百座機場　每當(dāng)中國航空業(yè)見諸報端，報道通常聚焦于乘客打架、打開應(yīng)急門或向飛機引擎投擲硬幣以求好運等不文明行為。此類新聞往往掩蓋了另一個故事——隨著乘坐飛機的民眾驟增，中國正在經(jīng)歷一場向航空界的迅猛擴張。

即使中國將在未來3年內(nèi)超越美國成為全世界最大的航空市場，這個國家對民航的需求也將繼續(xù)以指數(shù)級增長。目前中國約有235個機場，但其中許多難以繼續(xù)承載正與日俱增的需求。官方估計，到2035年時中國將需要約450個機場，分析人士預(yù)測，屆時中國的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。

香港中文大學(xué)航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示，北京向航空市場的“超熱”擴張不僅旨在滿足面向未來的需求，還意在促進經(jīng)濟增長。

中國的這種雄心中，正處于最后施工階段的蔚為壯觀的北京大興國際機場格外引人注目，但這種擴張更多發(fā)生在許多外國人聞所未聞的其他城市或地區(qū)。

建造200多座機場的計劃或許看似非同尋常，但更令人驚嘆的是中國實現(xiàn)這種雄心的速度而非規(guī)模。畢竟與正在美國城鎮(zhèn)、城市和社區(qū)運營的5000座民用機場相比，其規(guī)模仍較小。“我完全不認為（中國的）機場正過度擴張，”羅祥國表示?！凹~約和倫敦分別有3座和5座國際機場，北京的第二座（國際）機場將在今年投入運營。人口超過2000萬的上海將建設(shè)其第三座機場，而擁有1700萬人口的廣州將修建其第二座機場?！?/p>

中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國各機場全年旅客吞吐量達到12.64億人次，同比上升10.2%，其中37個機場年旅客吞吐量超過1000萬人次。中國正在或即將修建的新機場大部分位于長三角、京津冀、珠三角大灣區(qū)和成渝等城市群，這些都是人口最密集但僅依賴為數(shù)不多樞紐機場發(fā)送空中旅客的地區(qū)。未來幾年內(nèi)，這些地區(qū)的每個人口中心都將擁有世界級機場。例如，成都天府國際機場將在2020年投入運營，成為該市第二個航空中心，從而減輕目前異常忙碌的雙流機場的壓力。

許多新機場還將位于目前機場相對較少的西部地區(qū)。這不但將促進西部地區(qū)的商業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展，還將有助于進一步推動北京對更偏遠地區(qū)的治理。

如今的機場不再是獨立設(shè)施，還將與中國道路交通大動脈以及大力推進的高鐵網(wǎng)絡(luò)等實現(xiàn)最有效的無縫對接。被視為范本的大興國際機場就與時速350公里的高鐵相連。▲（作者馬特·法爾克斯、麥琪·黃，王會聰譯）