汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接人才培養(yǎng)探討

陳躍　沈陽

摘 要：隨著21世紀(jì)教育領(lǐng)域的發(fā)展，我國對于中高職教育也日趨重視，并努力探索中高職教育銜接的可行性。同時(shí)汽車領(lǐng)域的蓬發(fā)，致使各個(gè)中高職學(xué)校里的教師工作者非常重視對汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)方面的人才培養(yǎng)與孕育。文章在分析中高職3+3銜接的制約因素和問題的基礎(chǔ)上，總結(jié)出保障汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接人才培養(yǎng)的有效對策。

關(guān)鍵詞：汽修專業(yè)；3+3；中高職銜接；人才培養(yǎng)

“中高職3+3教育銜接”是現(xiàn)代職業(yè)教育體系內(nèi)在協(xié)調(diào)性的重要環(huán)節(jié)，是為社會培養(yǎng)輸送高素質(zhì)技術(shù)型人才的一條根本性渠道。推進(jìn)中高職銜接教育模式是加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重要內(nèi)容之一。隨著近幾年來我國的中高職教育對于人才的培養(yǎng)出現(xiàn)了求賢若渴的狀況，眾多中高職學(xué)校都針對現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)下的汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)，努力進(jìn)行人才培養(yǎng)的改革和創(chuàng)新，并積極探討尋求人才培養(yǎng)的更好的方法。

1 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接人才培養(yǎng)的價(jià)值

1.1 中高職3+3銜接是現(xiàn)代職業(yè)教育體系內(nèi)在協(xié)調(diào)性的最重要環(huán)節(jié)

3+3是我國中高職銜接的最常見模式，學(xué)生在中高職階段各接受3年教育，并且建立適當(dāng)?shù)闹懈呗氥暯幽Ｊ?。中高職銜接是推進(jìn)高職教育改革創(chuàng)新和永續(xù)發(fā)展、拉動(dòng)中職教育健康持續(xù)發(fā)展，完善終身教育體系的重要舉措。在汽車工程中，中高職3+3銜接運(yùn)用得最為廣泛，比如某高職汽車工程學(xué)院和10所中職學(xué)校展開充分合作，不但實(shí)現(xiàn)中高職教育的內(nèi)部銜接，而且還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)銜接。

1.2 中高職3+3銜接是輸送高素質(zhì)技術(shù)型人才的一條根本性渠道

我國高職畢業(yè)生數(shù)量巨大，汽車產(chǎn)業(yè)競爭壓力較大，學(xué)生的就業(yè)形勢越發(fā)嚴(yán)峻，職業(yè)院校的學(xué)生就更不用說了，他們比高職學(xué)生的競爭力更差。要想在就業(yè)市場上立足，必須要具備高技能水平，目前汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的維修就業(yè)市場已經(jīng)飽和，學(xué)生必須要有創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力才能夠適應(yīng)汽車市場的發(fā)展。中高職3+3銜接為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供強(qiáng)有力的人才支撐，這是實(shí)現(xiàn)從低操作型人才轉(zhuǎn)移向高技術(shù)人才培養(yǎng)的重要途徑。

1.3 中高職3+3銜接是汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的內(nèi)在需要

就目前汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀而言，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)快速變革，人才的類型、層次及內(nèi)涵都體現(xiàn)出新的特點(diǎn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)升級已經(jīng)成為一個(gè)必然的趨勢，這樣才能夠與國外企業(yè)競爭。一些汽車公司和汽車維修企業(yè)急需汽車運(yùn)用與維修技術(shù)的優(yōu)秀人才，快速上崗并能適應(yīng)崗位需求的高職學(xué)生最為緊缺，而初中畢業(yè)生只接受中職教育培養(yǎng)已不能滿足崗位需求。為滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高素質(zhì)技能型人才的需要，汽車運(yùn)用及維修技術(shù)專業(yè)的中高職銜接顯得極為重要。中高職的銜接促進(jìn)了中職學(xué)生教育的可持續(xù)發(fā)展，滿足企業(yè)不斷上移的教育層次要求，使中職學(xué)生和企業(yè)取得雙贏。

2 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接人才培養(yǎng)的問題和制約因素

2.1 教學(xué)因素

首先，人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，很多中職院校開設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣、自動(dòng)變速器、空調(diào)、故障診斷與修復(fù)等各種課程，貪大求全，不切實(shí)際地想把學(xué)生培養(yǎng)成高技能型汽車人才。其次，課程內(nèi)容銜接不當(dāng)，中高職課程重復(fù)現(xiàn)象大量存在，二者都有汽車運(yùn)用于維修技術(shù)這個(gè)專業(yè)，但是由于缺乏規(guī)定，中高職學(xué)校甚至?xí)x擇同樣的教材，造成課程重復(fù)浪費(fèi)。最后，職業(yè)技能層次銜接不明晰，中高職階段都沒有明確規(guī)定技能，甚至出現(xiàn)職業(yè)顛倒現(xiàn)象，在中職階段學(xué)習(xí)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)維修，在高職階段學(xué)習(xí)鈑金噴漆。

2.2 外部因素

首先，中高職教育體系在我國不受到重視，社會對修車工人的預(yù)期也很低，導(dǎo)致教育上存在諸多問題。其次，職業(yè)教育管理體制的局限性，中高職銜接沒有有效的管理部門，造成雙方合作僅僅滯留在招收生源的層面，無法深入。再次，招生政策的限制，受到“普高熱”和“就業(yè)學(xué)歷高移”的影響，初中生報(bào)考的積極性不高，招生難度較大。最后，用人單位和整個(gè)社會還存在認(rèn)識錯(cuò)誤，重視學(xué)歷而缺乏技能評價(jià)的考核辦法。

2.3 內(nèi)部因素

首先，中高職生源素質(zhì)和成績較差，影響了學(xué)校的教學(xué)氣氛和學(xué)習(xí)水平，加之中高職院校缺乏針對這些學(xué)生的有效教學(xué)方法，還是沿用傳統(tǒng)教學(xué)模式，導(dǎo)致學(xué)習(xí)興趣較差，教學(xué)效果嚴(yán)重滯后。其次，中高職院校原本辦學(xué)條件較差，師資力量和辦學(xué)資金都有所欠缺，尤其是在實(shí)訓(xùn)設(shè)備方面嚴(yán)重落后于實(shí)際發(fā)展需要。最后，在應(yīng)試教育體制下，教學(xué)體制嚴(yán)重落后，不利于培養(yǎng)技能型人才。在升學(xué)銜接階段，注重筆試成績，而忽視技能因素[1]。

3 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接人才培養(yǎng)的對策

3.1 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接的原則

首先，要用汽車市場來引導(dǎo)，以培養(yǎng)技能型人才為目標(biāo)，人才培養(yǎng)要滿足汽車企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的需求。中職階段在汽車維修上要側(cè)重總成拆裝與更換、基本檢查與調(diào)整、常規(guī)維護(hù)與簡單維修，高職階段注重總成、電控系統(tǒng)故障檢測與診斷，根據(jù)兩者的不同來構(gòu)建核心課程。其次，培養(yǎng)目標(biāo)上，要建立培養(yǎng)雙目標(biāo)，中高職培養(yǎng)突出層次性和階梯性，循序漸進(jìn)。要明確目標(biāo)定位，中職階段培養(yǎng)“精保養(yǎng)、善維修、能檢測”的“汽車護(hù)士”，高職階段培養(yǎng)“能維修、善檢測、精診斷”的“汽車醫(yī)生”。再次，能力本位為原則，培養(yǎng)學(xué)生汽車技術(shù)維修的能力，而非考試和筆試的成績。在課程銜接上，不僅中高職要做好銜接，中高職內(nèi)也把握“從操作工到技師、從技術(shù)員到診斷專家”的規(guī)律，構(gòu)建階梯式課程。最后，循序漸進(jìn)原則，課程設(shè)置要體現(xiàn)出梯度特征，從簡單到復(fù)雜，逐漸提高技能難度。根據(jù)學(xué)生的技能等級，構(gòu)建職業(yè)證書體系，根據(jù)崗位不同重新劃分專業(yè)，改變過去專業(yè)細(xì)化的現(xiàn)象[2]。

3.2 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接的內(nèi)容

在課程銜接上，要遵循職業(yè)教育發(fā)展和人才培養(yǎng)的規(guī)律，按照汽車運(yùn)用與維修行業(yè)相關(guān)合作企業(yè)的崗位需求，確定職業(yè)素養(yǎng)、核心技能、核心課程和教學(xué)訓(xùn)練項(xiàng)目等。中職階段要培養(yǎng)學(xué)生汽車維修與運(yùn)用的簡單能力，而高職階段要培養(yǎng)學(xué)生的高技能水平。系統(tǒng)打造一個(gè)形成“工作任務(wù)為載體、項(xiàng)目一體化設(shè)計(jì)、能力螺旋式上升”的課程銜接模式?；A(chǔ)能力方面，中職階段要教授識圖、作圖、機(jī)械電子理論基礎(chǔ)、操作能力和焊接工藝等，讓學(xué)生掌握一定的操作技能和創(chuàng)造力。高職階段要強(qiáng)化汽車機(jī)械理論知識、制圖技術(shù)和產(chǎn)品電子工藝等。核心能力方面，中職階段要注重汽車維護(hù)、鈑金噴漆、底盤結(jié)構(gòu)維修、PDI結(jié)構(gòu)等內(nèi)容的學(xué)習(xí)。高職階段的課程包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車安全系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、底盤電控技術(shù)、電池管理技術(shù)等。專項(xiàng)能力方面包括車身修復(fù)、倉儲管理和維修業(yè)務(wù)等，高職階段包括電機(jī)、控制、數(shù)據(jù)和各項(xiàng)檢修技術(shù)[3]。

3.3 汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)3+3中高職銜接的保障

首先，要強(qiáng)化師資力量建設(shè)，推動(dòng)教師隊(duì)伍共建共享，強(qiáng)化教師培養(yǎng)培訓(xùn)，通過建立教師認(rèn)證制度，來確保課程的有效實(shí)施。其次，健全法規(guī)和政策體系，政府對職業(yè)教育給予足夠的支持，建設(shè)一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，在不同的教育管理部門之間合理分工，設(shè)置專業(yè)的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中高職銜接的協(xié)調(diào)管理。再次，要完善中高職銜接的制度體系，強(qiáng)化職業(yè)資格證制度，改變過去應(yīng)試教育的體制，建立職業(yè)技能為標(biāo)準(zhǔn)的中高職銜接考核制度。最后，探索教學(xué)資源銜接，共建實(shí)踐教學(xué)基地，推動(dòng)中高職實(shí)訓(xùn)基地共享，建立實(shí)現(xiàn)教學(xué)的體系。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張鑫.中美中高職銜接比較研究與啟示[D].長沙：湖南師范大學(xué)，2015.

[2]李德方.萬里征程“第一步”—江蘇中高等職業(yè)教育課程銜接研究：經(jīng)驗(yàn)、問題與展望[J].江蘇教育（職業(yè)教育版），2016（60）：24-25.

[3]鄧志革，侯建軍，李治國，等.高職汽車專業(yè)群建設(shè)與實(shí)踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2016（13）：62-65.