公路維修養(yǎng)護(hù)中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用

高玉森

摘 要：隨著我國公路建設(shè)速度不斷加快，公路養(yǎng)護(hù)成為公路管理維護(hù)部門非常重要的問題。在進(jìn)行公路維修養(yǎng)護(hù)過程中，不斷出現(xiàn)新材料和新技術(shù)，有效地提升了公路養(yǎng)護(hù)的性能，保證了公路的質(zhì)量。公路維修單位需要根據(jù)公路實際的運行狀態(tài)，分析公路出現(xiàn)病害的原因和等級，然后采取合理的施工技術(shù)，選擇最佳的施工材料，做好公路修復(fù)工作。因此，該文主要針對公路維修養(yǎng)護(hù)中的新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開論述。

關(guān)鍵詞：公路；維修養(yǎng)護(hù)；新材料；新技術(shù)

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在當(dāng)前的形勢下，我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，極大地滿足了國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，但是隨著公路里程的增加，相應(yīng)的公路維護(hù)量也不斷增加。我國各地方公路養(yǎng)護(hù)部門也認(rèn)識到了這一點，不斷加大力度對公路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，有效改變了公路損壞以后無人管理的情況，保證了公路的安全性，延長了公路的使用壽命。為了保證公路質(zhì)量，延長公路壽命，公路養(yǎng)護(hù)部門需要針對公路運行狀態(tài)，不斷采用先進(jìn)的施工技術(shù)和新型的施工材料，提升維修的質(zhì)量與效率，滿足實際生產(chǎn)施工的基本要求。但是在實際維修過程中，維修人員依然采用傳統(tǒng)的維修方式，不僅增加了勞動強度，而且維修效率低下，無法有效保證公路維修質(zhì)量。因此，該文結(jié)合公路維修的現(xiàn)狀，針對公路維修養(yǎng)護(hù)中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用展開論述，針對不同情況提出相應(yīng)的解決措施。

1 常見的公路維修技術(shù)與材料

在通常情況下，公路維修保養(yǎng)工程主要分為小面積修補和補縫處理。大中修工程主要包括大面積修補和路基處理。作為修補人員需要結(jié)合具體的修補形式，采取不同的處理工藝，從而滿足實際生產(chǎn)施工的質(zhì)量要求。

第一，進(jìn)行小面積修補。根據(jù)公路實際運行的情況，受到自然因素和車輛荷載的影響，路面經(jīng)常出現(xiàn)小面積的病害，這種病害分布區(qū)域廣，點位很多，這就要求維修人員結(jié)合病害的特點，合理搭配維修設(shè)備與施工人員，在保證維修質(zhì)量的同時，提升維修效率。為了有效減少設(shè)備的使用數(shù)量，提升設(shè)備移動的機動性，在成品料到熱壓實之間的環(huán)節(jié)，維修人員要使用車載設(shè)備完成，從而滿足實際生產(chǎn)的基本要求。

第二，補縫處理。在進(jìn)行補縫處理過程中，維修人員需要路面橫向裂縫和縱向裂縫進(jìn)行處理。造成路面裂縫的原因主要由于路基局部變形或者沉降引起的，裂縫一旦沒有得到及時處理，在雨水和車輛荷載的影響下，就會導(dǎo)致路基出現(xiàn)大量下沉問題，產(chǎn)生更為嚴(yán)重的問題。因此，維修人員可以利用加熱保溫改性瀝青和補縫劑，利用加熱補縫設(shè)備進(jìn)行補縫。為了提升補縫的效果，維修人員需要做好輔助準(zhǔn)備工作，對縫隙進(jìn)行徹底的清洗和切割，為后續(xù)工程維修創(chuàng)造良好的條件。

第三，大中修工程。在進(jìn)行大面積修補工程施工過程中，對施工技術(shù)要求很高，需要大量的施工機械設(shè)備和裝備。高等級公路對維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，會對公路交通產(chǎn)生一定影響，需要維修單位配合交管部門做好交通疏導(dǎo)工作，有效減少維修施工難度。維修單位可以采用集中施工作業(yè)和流水作業(yè)的方法，提升施工效率，合理安排施工工序，優(yōu)化現(xiàn)場人員與機械現(xiàn)場配置。由于公路大面積修復(fù)施工技術(shù)工藝比較復(fù)雜，需要大量的施工機械設(shè)備，這就要求施工維修選擇的簡單容易操作的配套設(shè)備，象勘測儀器和乳化瀝青撒布車。在重點施工環(huán)節(jié)上，施工單位需要不斷改進(jìn)傳統(tǒng)的施工維修工藝，選擇單機，提升施工效率。

第四，路基修補。由于路基不穩(wěn)定，路面出現(xiàn)松散或者裂縫問題。因此，為了滿足公路實際生產(chǎn)要求，維修人員需要對病害的基層進(jìn)行處理，結(jié)合不同類型的面層，采取不同的處理措施，重點做好分層處理，滿足實際生產(chǎn)的基本要求。另外，在進(jìn)行路基維修過程中，施工維修人員需要明確維修工序，建立完善的施工組織計劃，消除周圍潛在的不良因素提升維修的效果，保證維修的質(zhì)量。

2 公路維護(hù)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用

隨著我國公路行業(yè)的發(fā)展，交通運輸負(fù)荷不斷增加，公路維修難度不斷加大。與國外相比，我國公路損害程度最為嚴(yán)重。因此，維修部門需要不斷應(yīng)用新技術(shù)和新材料，提升維護(hù)效率，保證維修質(zhì)量。下面主要針對公路維護(hù)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開論述。

2.1 公路維護(hù)新技術(shù)

第一，cape封層技術(shù)。cape封層技術(shù)就是以石屑罩面封層技術(shù)為基礎(chǔ)，融合吸漿的封層技術(shù)，實現(xiàn)了2種技術(shù)的優(yōu)勢互補，可以保證公路基層的穩(wěn)定性。在實際維修過程中，可以利用單層或者多層的方式，滿足實際維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)通過長期的應(yīng)用與發(fā)展，不斷進(jìn)行更新，融入更多新的元素，施工人員可以把陰離子乳化瀝青吸漿應(yīng)用到大骨料石屑罩面上，可以進(jìn)行封層處理，提升路面的抗磨損性，延長公路的使用壽命。

第二，夾心式石屑封層技術(shù)，就是把一層結(jié)核性新型材料填充到2層石屑封層內(nèi)部，對原有的封層進(jìn)行改良，然后在封層上鋪設(shè)粒徑相同的石屑，然后使用鋼輪進(jìn)行碾壓，最后的噴砂瀝青混合料，從而實現(xiàn)維修的目標(biāo)。在通常情況下，鋪設(shè)石屑的粒徑要控制在2.36～4.75 ，可以保證實際維修的效果，有效提升路面的防滑性能，保證道路安全運行。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)新材料

隨著公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平不斷提升，出現(xiàn)了大量的新型維修材料，在實際施工維護(hù)過程中，不僅提升維修的效率，而且降低施工人員的施工強度，最大限度地保證工程質(zhì)量。下面主要針對當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)新材料展開論述。

第一，聚合物面層材料，這種材料主要應(yīng)用在公路修復(fù)施工和重建施工中，具有很強的抗腐蝕性，可以有效避免除冰劑對路面混凝土產(chǎn)生的不利影響，提升公路性能，保證公路運行安全。在實際應(yīng)用過程中，聚合物層面具有很強的柔韌性，內(nèi)部含有很多含氧物質(zhì)，可以保證公路的耐久性和穩(wěn)定性。因此，聚合物面層材料的應(yīng)用，可以有效提升公路的安全性能，保證施工維修質(zhì)量，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

第二，瀝青改性劑的應(yīng)用。隨著我國公路建設(shè)行業(yè)的迅速發(fā)展，改性瀝青在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用，可以有效保證公路的穩(wěn)定性。在通常情況下，改性瀝青在塑料和相交等領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛。隨著公路施工技術(shù)工藝水平日益提升，不斷研發(fā)出新的改性瀝青，其中復(fù)合纖維瀝青改性劑的應(yīng)用，可以提升公路瀝青的熱穩(wěn)定性，規(guī)避潛在不良因素對公路的影響。在進(jìn)行公路維修過程中，施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場情況，分析原有道路瀝青性能，充分運用瀝青改性劑，提升公路維修的效果，進(jìn)一步延長道路的使用壽命。

第三，擴張網(wǎng)的應(yīng)用。擴張網(wǎng)在當(dāng)前公路維修與施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。運行原理就是切割好承受力強的鋼材，然后運用到公路混凝土基層，對混凝土進(jìn)行補強，實現(xiàn)鋼材與混凝土的有效結(jié)合，提升公路抗裂性能和穩(wěn)定性，提升公路維修的針對性和有效性。這就要求維修施工單位根據(jù)公路的等級，分析公路基層的性能，結(jié)合實際情況，合理應(yīng)用擴張網(wǎng)，有效提升原有道路的性能，滿足公路安全運行的基本要求。

第四，采用抗車轍劑。在公路運行過程中，受到車輛荷載的影響，路面經(jīng)常出現(xiàn)車轍。為了有效消除車轍，保證路面的平整性和穩(wěn)定性，維修施工人員可以采用抗車轍劑。這種材料呈黑色顆粒狀，主要包括很多精致聚合物，可以提升路面黏度和強度，保證瀝青混合的穩(wěn)定性，提高路面抗壓性能。根據(jù)實際應(yīng)用的情況，抗車轍劑在實際應(yīng)用中，可以獲得良好的效果，得到了較為廣泛的應(yīng)用。因此，公路維修單位可以選擇抗車轍劑，保證實際維修的效果。

就目前而言，我國公路維修新技術(shù)和新材料應(yīng)用方面落后于國外發(fā)達(dá)國家，為了進(jìn)一步提升維修效率，保證維修質(zhì)量，維修單位需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，不斷應(yīng)用新的材料，探索新的維修方式，尤其要加強節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)力度，提升公路維修和養(yǎng)護(hù)的水平。

參考文獻(xiàn)

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