拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)及常見故障的排除

杜勇

摘 要：通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)的介紹，提高人們對(duì)變速箱的認(rèn)知程度，為變速箱故障排除打好基礎(chǔ)，并對(duì)變速箱常見故障的排除方法做了簡(jiǎn)要的介紹。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；故障排除

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.046

拖拉機(jī)上的變速箱大多為齒輪式的，其構(gòu)造大同小異，結(jié)構(gòu)原理基本相同。這里我們以東方紅-802拖拉機(jī)為例講一講拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)和常見故障的排除。

1 拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)

1.1 變速齒輪箱

東方紅-802拖拉機(jī)變速齒輪箱有5個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)倒退擋。屬于兩軸式簡(jiǎn)單變速箱。第一軸是輸入動(dòng)力的花鍵軸，該軸上套有兩副雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，前部設(shè)有固定齒輪，它與倒擋軸上的固定齒輪常嚙合。第二軸是輸出動(dòng)力的軸，該軸上固定有四個(gè)齒輪，它們可分別與第一軸上相應(yīng)的齒輪嚙合而獲得相應(yīng)的擋位。軸的后端制有中央傳動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪。為承受軸向力，該軸前端由兩個(gè)圓錐軸承支承。軸承通過(guò)軸承座和軸承蓋一起用螺栓緊固在箱體上。軸承蓋下和軸承座的臺(tái)肩上均設(shè)有調(diào)整墊片（開口式），分別用來(lái)調(diào)整第二軸的軸向間隙和圓錐齒輪的軸向位置。倒擋軸布置在箱體的右上方，兩端由球軸承支承。變速箱中各齒輪都以激濺方式進(jìn)行潤(rùn)滑。五擋滑動(dòng)齒輪的軸套靠嵌在箱體上的集油槽盛積齒輪油，并經(jīng)引油管及軸上的鉆孔引入軸套內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。

1.2 操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)操縱變速箱的擋位，由換擋機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組成。換擋機(jī)構(gòu)用以撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪進(jìn)行換擋。鎖定機(jī)構(gòu)可避免在工作中自動(dòng)掛擋和自動(dòng)脫擋并保證工作齒輪處于全齒寬嚙合狀態(tài)?；ユi機(jī)構(gòu)的功用是防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可保證只有當(dāng)離合器徹底分離時(shí)，才能進(jìn)行換擋，以防止換擋打齒，并加強(qiáng)自鎖機(jī)構(gòu)的作用。

換擋機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉及撥叉軸等組成。變速桿中部有球頭，由彈簧經(jīng)碗蓋使其緊貼在變速桿座的支承面上，操縱時(shí)可左右前后擺動(dòng)。止動(dòng)銷伸入球頭的直槽中，防止變速桿自轉(zhuǎn)。變速桿下端伸入撥叉軸撥頭的凹槽中。固緊在撥叉軸上的撥叉下端分別插入相關(guān)滑動(dòng)齒輪的撥槽內(nèi)。除五擋撥叉在五擋撥塊驅(qū)動(dòng)下可繞支承在箱體側(cè)壁上的V擋撥叉銷擺動(dòng)外，其余撥叉均隨撥叉軸一起移動(dòng)。當(dāng)操縱變速桿時(shí)，便能使某擋滑動(dòng)齒輪進(jìn)入相應(yīng)的擋位。

鎖定機(jī)構(gòu)采用鎖銷式。每根撥叉軸上都有3個(gè)V形槽，中間槽為空擋。槽間距離與滑動(dòng)齒輪需要與移動(dòng)的距離相適應(yīng)。錐形鎖在彈簧作用下嵌入V形槽時(shí)，撥叉軸即被鎖定。操縱變速桿，克服彈簧力頂起鎖銷后，才能移動(dòng)撥叉軸換擋。

互鎖機(jī)構(gòu)采用框板式。框板的“王”字槽與三根撥叉軸的位置相對(duì)應(yīng)。變速桿下端經(jīng)“王”字槽伸入某一撥叉軸的撥頭內(nèi)。由于變速桿的擺動(dòng)受到導(dǎo)槽的限制，故不能同時(shí)撥動(dòng)兩根撥叉軸而掛上兩個(gè)排擋。

聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)鎖銷的正上方裝有一根聯(lián)鎖軸，并經(jīng)聯(lián)鎖軸臂和推桿與離合器踏板相連。軸上銑有軸向長(zhǎng)槽。未踩離合器踏板時(shí)，聯(lián)鎖軸的圓柱面抵著鎖銷，因而撥叉軸被鎖定。當(dāng)離合器踏板向下踩到底，聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)至其長(zhǎng)槽與鎖銷相對(duì)時(shí)，撥叉軸才能移動(dòng)換擋。為了保證聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的正常使用，不踩離合器踏板時(shí)，聯(lián)鎖軸臂就應(yīng)緊靠在變速箱殼體右上側(cè)的定位凸臺(tái)上?？赏ㄟ^(guò)改變推桿長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。

2 常見故障分析與排除

2.1 掛擋困難或掛不上擋

踩下拖拉機(jī)離合器，難以掛上所需擋位或出現(xiàn)異響。故障可能的原因及排除方法是：①離合器不能徹底分離；調(diào)整離合器。②變速桿在限位框的位置不能與變速撥叉要求的位置相適應(yīng)；校正變速桿位置。③變速箱軸的花鍵磨損或裂口，使齒輪移動(dòng)困難；修理或更換花鍵。④齒輪齒端倒角面碰毛或磨損；用油石修整或更換。⑤撥叉軸碰毛或變形，移動(dòng)時(shí)卡滯或不能移動(dòng)；檢修或校正。⑥撥叉松動(dòng)、變形或折斷；緊固、校正或更換。⑦撥叉軸球形環(huán)槽磨損出現(xiàn)臺(tái)階，使定位鋼球卡??；修復(fù)或更換。

2.2 自動(dòng)脫擋

拖拉機(jī)正在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，車速變慢，變速桿自動(dòng)移入空擋位置?？赡艿脑蚣芭懦椒ㄊ牵孩贀懿孑S定位槽磨損過(guò)度，更換撥叉軸。②定位彈簧變軟，撥叉不能被鎖定在彈簧固定擋位；定位彈簧太弱應(yīng)更換。③軸承或軸承座磨損過(guò)度，軸向間隙加大，使齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中不易定位；軸承或軸承座磨損過(guò)度，可修復(fù)或更換。④換擋桿球頭磨損使換擋行程過(guò)??；換擋桿球頭磨損，可修復(fù)或更換。⑤變速軸彎曲造成齒輪在軸上有傾斜度，遇到振動(dòng)自行脫擋；變速軸彎曲變形的應(yīng)進(jìn)行更換。

2.3 亂擋

變速桿不能退出擋位，也不能按需要的擋位方向撥動(dòng)，變速桿不能放到空擋位置或同時(shí)掛上2個(gè)擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不能啟動(dòng)?？赡艿脑蚣芭懦椒ㄊ牵孩僮兯贄U下端的球頭和撥叉槽嚴(yán)重磨損，換擋時(shí)，變速桿下端球頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個(gè)擋位而亂擋；修復(fù)或更換磨損件。②操作不當(dāng)，正確操作。③互鎖機(jī)構(gòu)失效；檢查調(diào)整。④變速桿組合件的球部和球座磨損，配合過(guò)松，不能可靠地起支點(diǎn)作用，不能保證正常摘擋和掛擋，易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象；修復(fù)或更換磨損件。

2.4 變速箱過(guò)熱

可能的原因及排除方法是：①當(dāng)變速箱軸承安裝過(guò)緊、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，保持架損壞等會(huì)使軸承發(fā)熱增加；重新調(diào)整更換損壞件。②齒輪嚙合間隙過(guò)小，嚙合位置不正確，齒面滑移增多，擠壓力增大，齒輪摩擦熱增加；調(diào)整齒輪嚙合間隙到正常。③潤(rùn)滑油不足或品質(zhì)不好時(shí)，運(yùn)動(dòng)件的潤(rùn)滑條件變壞，摩擦熱增加，從而使變速箱溫度升高；更換合格的潤(rùn)滑油。