上汽通用車系故障診斷筆記63

文：大浩

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡直令人無顏面對用戶。

上述問題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)確診斷故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長期學(xué)習(xí)過程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障234

關(guān)鍵詞：車身控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克英朗GT轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車前雨刮器不能噴水。

檢查分析：維修人員查看車身控制單元的數(shù)據(jù)（圖387），發(fā)現(xiàn)在風(fēng)擋清洗器開關(guān)打開后，數(shù)據(jù)由不活動(dòng)變?yōu)榛顒?dòng)，說明開關(guān)信號已經(jīng)收到了。接下來在清洗繼電器的線圈端加12.0 V電壓，清洗器開始工作，說明執(zhí)行部分也正常，應(yīng)該是車身控制單元沒有發(fā)出控制信號。檢查車身控制單元的所有電源及搭鐵，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。替換車身控制單元，清洗器工作正常。

故障排除：更換車身控制單元，故障排除。

圖387 車身控制單元數(shù)據(jù)

故障235

關(guān)鍵詞：駐車輔助控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3 s后，在發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有任何著車跡象的情況下便自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而且鑰匙拔出后儀表照明仍然亮著。檢測轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元，發(fā)現(xiàn)診斷儀無法連接。

查看網(wǎng)絡(luò)連接情況，發(fā)現(xiàn)低速總線上所有控制單元都處在未連接狀態(tài)（圖388），這便是鑰匙拔出后儀表還點(diǎn)亮的原因。該網(wǎng)絡(luò)總線采用星形連接方式，從診斷插座的1號端子可以測量其信號電壓。測量發(fā)現(xiàn)總線信號電壓只有0.1 V，不正常。逐個(gè)斷開總線上的控制單元，當(dāng)斷到駐車輔助控制單元時(shí)（圖389），信號電壓變?yōu)?.6 V，網(wǎng)絡(luò)功能恢復(fù)正常。拆開駐車輔助控制單元檢查，發(fā)現(xiàn)其電路板上的器件有燒蝕現(xiàn)象（圖390）。

故障排除：更換駐車輔助控制單元，故障排除。

圖388 網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)表

圖389 駐車輔助控制單元

圖390 電路板上燒蝕的器件

故障236

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽通用別克凱越1.5轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車充電系統(tǒng)報(bào)警燈亮。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車充電報(bào)警燈常亮，但測量蓄電池兩端的電壓卻為14.3 V。在正常充電的情況下報(bào)警燈亮，可能是報(bào)警燈指示有誤。查看發(fā)電機(jī)的電路圖得知，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)用于控制充電指示燈的L端子，是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來進(jìn)行監(jiān)測的（圖391）。

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“ P0621——發(fā)電機(jī)L端子電路故障”的故障碼存在。該故障碼的產(chǎn)生條件是點(diǎn)火開關(guān)處于打開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，L端子使充電報(bào)警燈熄滅的時(shí)間超過5 s；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且蓄電池正常充電時(shí)，L端子使充電報(bào)警燈點(diǎn)亮的時(shí)間超過15 s。顯然該車的問題屬于后者，是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作異常。

故障排除：更換發(fā)電機(jī)總成，故障排除。

圖391 發(fā)電機(jī)電路圖

故障237

關(guān)鍵詞：閥體

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克君越3.0轎車，搭載GF6型自動(dòng)變速器，行駛里程21萬km。用戶反映該車沒有倒擋。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車換入倒擋后車輛全然沒有反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min時(shí)車輛才略有向后移動(dòng)的趨勢。路試中發(fā)現(xiàn)，變速器有時(shí)不能換入5擋。查閱資料得知，該車變速器倒擋和5擋使用的是同一個(gè)離合器，說明2個(gè)故障現(xiàn)象的原因是一樣的。

檢查變速器油液，液位正常，但顏色略微異常。從油底殼放出一定量的油液，發(fā)現(xiàn)有少量雜質(zhì)。與用戶溝通后得知，該車剛出現(xiàn)問題沒多久就送來我店進(jìn)行檢查了，這樣看來變速器燒蝕的程度不會(huì)太嚴(yán)重。

查閱變速器的油路圖，發(fā)現(xiàn)在每個(gè)換擋執(zhí)行元件的動(dòng)力油道中都設(shè)置了一個(gè)油壓開關(guān)TFP，其狀態(tài)數(shù)據(jù)可以通過故障診斷儀讀取。換入倒擋后讀取TFP數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)與正常車的數(shù)據(jù)不同（圖392），再換入M3擋，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)也不同。這樣的結(jié)果表明3/5/R擋離合器的控制閥沒能按照控制要求打開離合器的油道。

拆下閥體，取出3/5/R擋離合器的控制閥檢查，沒有發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，柱塞表面也沒有偏磨的痕跡（圖393）。根據(jù)油路圖分析，問題也可能出在電磁閥上，但是為了避免反復(fù)拆卸閥體，還是決定對閥體直接進(jìn)行替換試驗(yàn)。替換閥體后試車，TFP數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，路試確認(rèn)各擋位換擋都很平順。

故障排除：更換閥體，故障排除。

圖392 油壓開關(guān)的數(shù)據(jù)

圖393 柱塞表面沒有偏磨的痕跡

（待續(xù)）