優(yōu)秀賽艇女子雙人單槳運(yùn)動員拉槳階段技術(shù)特點(diǎn)及配艇技術(shù)分析

李吉如，劉 揚(yáng)，梁東梅，廖紅娟，鄧京捷

賽艇項(xiàng)目是以體能為主導(dǎo)的周期性耐力項(xiàng)目，它不僅要求運(yùn)動員具有良好的體能作為保障，同時對于運(yùn)動員的技術(shù)水平也有著極高的要求，良好的技術(shù)水平能夠?qū)Ⅲw能優(yōu)勢最大限度地轉(zhuǎn)換為水上船速[1]。運(yùn)動技術(shù)是將體能轉(zhuǎn)化為專項(xiàng)能力的載體，長期以來我國賽艇項(xiàng)目的水上訓(xùn)練一直缺乏有效的技術(shù)監(jiān)測手段，造成了我國賽艇項(xiàng)目訓(xùn)練存在著重體能輕技術(shù)這一主要問題，極大的限制了運(yùn)動員的體能優(yōu)勢向水上船速的轉(zhuǎn)化[2]。對賽艇技術(shù)的進(jìn)行測試診斷和評價是技術(shù)改進(jìn)和完善的基本前提。拉槳階段是賽艇獲得前進(jìn)的主要推動力，如何獲得最佳的拉槳效果則是各位教練和運(yùn)動員所長期追求的。

查閱現(xiàn)有關(guān)賽艇技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn)，目前有研究從技術(shù)動作力學(xué)原理[3]、運(yùn)動員劃槳風(fēng)格[4]、技術(shù)特點(diǎn)[5]、多人艇配艇[6-7]等方面進(jìn)行了研究，但如何對劃槳風(fēng)格的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行界定、如何對雙人艇或多人艇項(xiàng)目的配艇研究相對較少，因此，本研究采用中科院合肥智能所研制的賽艇實(shí)船運(yùn)動生物力學(xué)測試系統(tǒng)，以2008年北京奧運(yùn)會獲得女子雙人單槳項(xiàng)目銀牌的運(yùn)動員吳優(yōu)/高玉蘭的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，對國家賽艇隊(duì)備戰(zhàn)里約奧運(yùn)會的6條女子雙人單槳運(yùn)動員拉槳階段的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)船測試，并試圖通過力量類指標(biāo)、穩(wěn)定性類指標(biāo)及時機(jī)類指標(biāo)3個方面對12名運(yùn)動員拉槳階段個體技術(shù)的劃槳風(fēng)格及女子雙人單槳項(xiàng)目配艇技術(shù)等方面的參數(shù)進(jìn)行分析討論，總結(jié)我國優(yōu)秀女子雙人單槳運(yùn)動員的個體技術(shù)劃槳風(fēng)格特點(diǎn)和女子雙人單槳項(xiàng)目配艇最佳模式，為教練員的技術(shù)訓(xùn)練提供數(shù)據(jù)參考，對提升我國女子雙人單槳運(yùn)動員的技術(shù)能力具有一定的實(shí)踐意義。

1 研究對象和方法

1.1 研究對象

研究對象是國家備戰(zhàn)奧運(yùn)會的12名女運(yùn)動員（6條雙單），運(yùn)動員級別均為健將，訓(xùn)練年限均有6年以上，技術(shù)測試前均無傷病困擾，參照組運(yùn)動員是2008年奧運(yùn)會女子雙人單槳項(xiàng)目銀牌獲得者。實(shí)船測試運(yùn)動員的具體信息為：領(lǐng)槳手（2號位）6名隊(duì)員的身高（1.82±3.0）m，體重（77.5±5.4）kg，年齡（25.7±2.3）歲，跟槳手（1號位）6名隊(duì)員的身高（1.81±1.8）m，體重（78± 5.5）kg，年齡（25.5± 1.9）歲。

1.2 研究方法

1.2.1 實(shí)船測試分析 （1）測試儀器及測試指標(biāo)。本研究的測試儀器為中國科學(xué)院合肥智能機(jī)械研究所研制的賽艇實(shí)船運(yùn)動生物力學(xué)測試與分析系統(tǒng)[7]，它能夠?qū)崟r采集運(yùn)動員在測試過程中的能力類指標(biāo)、穩(wěn)定性類指標(biāo)（%）和技術(shù)風(fēng)格類指標(biāo)。1）能力類指標(biāo)主要包括最大槳栓力和單位體重最大槳栓力。最大槳力是指運(yùn)動員在拉槳階段槳栓處獲得的峰值槳力，用于評定運(yùn)動員拉槳階段最大槳栓力量情況；單位體重最大槳栓力是最大槳栓力與體重的比值，消除個體之間的體重差異；槳力—槳角曲線，是拉槳階段槳力隨槳角變化的曲線，用于了解運(yùn)動員拉槳階段的做功效果。2）穩(wěn)定類指標(biāo)（%）：槳力曲線輪廓穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算方法是對連續(xù)10槳的槳力曲線做標(biāo)準(zhǔn)化，計(jì)算相鄰兩槳之間槳力曲線的相關(guān)系數(shù)，最后求其變異系數(shù)，變異系數(shù)越小則表明連續(xù)10槳技術(shù)動作越穩(wěn)定。槳力曲線力量穩(wěn)定系數(shù)算法類似。3）技術(shù)風(fēng)格類指標(biāo)（%）主要是指最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)，它是指拉槳階段峰值槳栓力出現(xiàn)的位置；最大拉槳速度出現(xiàn)時機(jī)是指拉槳階段拉槳速度最高的時機(jī)；槳栓力時間曲線質(zhì)心出現(xiàn)時機(jī)是指拉槳曲線面積的中心出現(xiàn)的時機(jī)。

（2）測試方案。為了讓運(yùn)動員更好的適應(yīng)測試過程，避免受傷，采用1 500 m的5級遞增測試，槳頻分別為18槳/min、22槳/min、26槳/min、30槳/min和34槳/min，每段槳頻各劃300 m，取最后300 m接近比賽強(qiáng)度的34槳頻的所有數(shù)據(jù)取平均后分析。本研究重點(diǎn)研究比賽槳頻下的技術(shù)特點(diǎn)，而不同槳頻對運(yùn)動員劃槳技術(shù)風(fēng)格影響未做深入討論。鑒于賽艇技術(shù)參數(shù)受風(fēng)浪等條件的影響，數(shù)據(jù)采集均是在無風(fēng)無浪條件下進(jìn)行的。

1.2.2 數(shù)據(jù)分析法 在對1號位和2號位的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較時，首先進(jìn)行方差齊性檢驗(yàn)，若方差不齊則使用方差分析校驗(yàn)其差異性，若方差齊則使用獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)校驗(yàn)差異性，顯著性差異取0.05，非常顯著性差異取0.01。采用單樣本T檢驗(yàn)，單個變量的均值以2008年北京奧運(yùn)會上獲得女子雙單銀牌的運(yùn)動員吳優(yōu)和高玉蘭的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，吳優(yōu)處于1號位，高玉蘭處于2號位（見表1）。吳優(yōu)和高玉蘭的數(shù)據(jù)也是通過上述同樣的1 500 m的5級遞增槳頻測試方案獲取的，同樣也是在無風(fēng)無浪條件下進(jìn)行的。

表1 吳優(yōu)/高玉蘭組合各指標(biāo)參數(shù)值Table 1 Parameters of WU You/GAO Yulan

2 結(jié)果

2.1 能力類指標(biāo)結(jié)果

2.1.1 個體能力水平 研究發(fā)現(xiàn)1號位和2號位2組運(yùn)動員的力學(xué)參數(shù)不存在顯著差異（P=0.49），說明6條艇的1、2號位的最大力值相差不明顯，這對與雙人單槳項(xiàng)目來講是非常重要的，左、右槳的槳栓力差異較大，會導(dǎo)致艇的偏航或旋轉(zhuǎn)，需要消耗更多的體力來維持艇的航向（見表2）。與優(yōu)秀運(yùn)動員的槳栓力對比來看，12名運(yùn)動員單位體重最大槳栓力值均偏低。應(yīng)用SPSS17.0對1號位、2號位的單位體重最大槳栓力于參照組的數(shù)據(jù)進(jìn)行了單樣本：T檢驗(yàn)，1號位P值為0.02，2號位P值為0.005，所測試的12名運(yùn)動員的單位體重最大槳栓力與參照組數(shù)據(jù)相比，均具有顯著性差異。說明這12名運(yùn)動員的拉槳階段最大槳栓力都相對較低，需要增加個體能力的訓(xùn)練，強(qiáng)大的體能是技術(shù)的有力支撐。如果雙人艇上的兩名運(yùn)動員的拉槳力臂存在相當(dāng)大的差距，那么要想達(dá)到船的直線運(yùn)動就顯得尤其困難。另外如果兩名運(yùn)動員的拉槳力差異較大時，則需要花費(fèi)更多的體能調(diào)整艇的航線，以保持船艇的直線運(yùn)動。

表2 6條女子雙人單槳運(yùn)動員的槳栓力與參照組比較Table 2 Comparison of Blade Blot Force between Six W2-Boats’Athletes versus Controls

2.1.2 槳力—槳角曲線 從吳優(yōu)的拉槳曲線來看，吳優(yōu)拉槳前弧良好，后弧優(yōu)秀，整個劃槳周期曲線飽滿度良好，用力非常流暢；從高玉蘭的拉槳曲線來看，高玉蘭拉槳前弧優(yōu)秀，曲線后弧亦較為飽滿，用力流暢性良好（見圖1）。

圖1 參照組吳優(yōu)/高玉蘭拉槳階段連續(xù)5槳槳力曲線疊加（左為吳優(yōu)，右為高玉蘭）Figure 1 Five Continuous Force Curve at the Blade Upwards Phase of Control Pair WU You/GAO Yulan（Left：WU You;Right：GAO Yulan）

槳力—將角曲線可以反映運(yùn)動員在拉槳周期中拉槳階段的發(fā)力情況，也能一定程度上反應(yīng)運(yùn)動員身體各個環(huán)節(jié)的發(fā)力順序等情況。從圖2可知，12名隊(duì)員存在的主要問題有：（1）曲線飽滿度不佳，后弧不飽滿（見圖a）或者前弧不飽滿（見圖b），用力均不夠流暢，拉槳曲線圍成的面積不大，做功效果不好。（2）部分隊(duì)員存在明顯的二次峰值力的情況（見圖c），二次用力會降低力的傳遞效果。

圖2 典型的槳力—槳角曲線圖Figure 2 Typical Force-Angle curve

2.2 穩(wěn)定類指標(biāo)結(jié)果

槳力—槳角曲線對于高水平運(yùn)動員來說，在特定訓(xùn)練強(qiáng)度下所產(chǎn)生的槳力—槳角曲線具有很高的重復(fù)性，拉槳動作重復(fù)性越好，槳力—槳角曲線輪廓穩(wěn)定系數(shù)及槳力—槳角曲線力量峰值穩(wěn)定系數(shù)變化就?。ㄒ姳?）。

表3 6條女子雙人單槳運(yùn)動員的槳力—槳曲線穩(wěn)定系數(shù)與參照組對比情況Table 3 Comparison of Stability Factor of Blade force-Blade Curve between Six W2-Boats’Athletes versus Controls

從表3可知，6名跟槳手和6名領(lǐng)槳手的槳力—槳角曲線輪廓穩(wěn)定系數(shù)、槳力—槳角曲線力量峰值穩(wěn)定系數(shù)與2名優(yōu)秀單槳運(yùn)動員相比，均具有顯著性差異。為此，12名運(yùn)動員拉槳階段技術(shù)動作的穩(wěn)定性能力需要提高。

2.3 技術(shù)風(fēng)格類指標(biāo)結(jié)果

在本研究中，對于運(yùn)動員劃槳風(fēng)格的劃分主要依據(jù)最大力槳栓力出現(xiàn)時機(jī)這個指標(biāo)，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)為：前發(fā)力模式：最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)百分比小于35%；中前發(fā)力模式：最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)在36%～40%之間；中發(fā)力模式：最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)在41%～45%之間；中后發(fā)力模式：最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)在46%～50%之間；后發(fā)力模式：最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)在大于50%之間。表4為14名隊(duì)員（包含參照組兩名隊(duì)員）的發(fā)力模式進(jìn)行了劃分。

表4 1號位/2號位的發(fā)力模式情況統(tǒng)計(jì)Table 4 Frequencies of Force Mode at the 1stand the 2ndPosition

從表4可知，14名運(yùn)動員（包含2名參照運(yùn)動員）的個體技術(shù)風(fēng)格呈現(xiàn)多元化趨勢，技術(shù)整體方向?yàn)橹星鞍l(fā)力和中發(fā)力，從槳位來看，沒有明顯的發(fā)力模式趨勢。從以上測試結(jié)果來看，本次參與測試的14名運(yùn)動員（包含1條參照組）涵蓋了全部五類技術(shù)風(fēng)格，最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)的最大值為60.6%，最小值為34.1%。

2.4 女子雙人單槳配艇參數(shù)

雙人單槳的成績既取決于每位槳手的個體運(yùn)動能力，又取決于他們之間配合的綜合能力，所以能夠使船艇從起點(diǎn)到終點(diǎn)始終沿直線劃行的組合展現(xiàn)了他們良好的技術(shù)。在本研究的6條艇中，從量化的時機(jī)類指標(biāo)上來看，組合張+/賈++、組合何++/張+、組合郭++/易++的3組之間的組合時機(jī)類指標(biāo)差值來看，技術(shù)風(fēng)格差異較大，從配艇技術(shù)來看，并不適合配艇。尤其是組合何++/張+，最大槳力出現(xiàn)時機(jī)之差為正，表明跟槳手用力時機(jī)要早于領(lǐng)槳手，不符合雙單項(xiàng)目的力學(xué)特征，反之從槳位安排的角度考慮，可以將領(lǐng)槳手與跟槳手位置互換，可能組合效果會更為優(yōu)異（見表5）。其中張+/苗+組合的時機(jī)類指標(biāo)來看，技術(shù)風(fēng)格相對較為一致，且最大槳力、最大拉槳速度、槳力時間曲線質(zhì)心出現(xiàn)時機(jī)的一致性指標(biāo)和參照組吳優(yōu)高玉蘭已在同一水平上，從運(yùn)動員的劃槳風(fēng)格角度來看兩名運(yùn)動員的配合更為適合高效，從雙單發(fā)力時機(jī)來看，符合雙單項(xiàng)目的運(yùn)動生物力學(xué)原理[8]，領(lǐng)槳手的發(fā)力略早于跟槳手，結(jié)合2名運(yùn)動員的力量類指標(biāo)參數(shù)來看，其個體能力仍有較大的提升空間。

表5 6條雙單時機(jī)類指標(biāo)差值情況Table 5 Differences of Timing Indexes of Seven W2-Boats’Athletes

從吳優(yōu)/高玉蘭兩人配合的槳力曲線圖來看（見圖3），在拉槳階段，2個人的配合非常優(yōu)秀，拉槳曲線后弧基本一致，從劃槳發(fā)力模式來看，兩人均屬于中發(fā)力模式，從時序性指標(biāo)參數(shù)來看，最大槳栓力、最大拉槳速度、槳栓力時間曲線質(zhì)心出現(xiàn)時機(jī)的一致性都非常優(yōu)秀，且呈現(xiàn)出領(lǐng)槳手拉槳時間稍早于跟槳手，與PETER SCHWANITZ的研究結(jié)果相一致[9]。

圖3 參照組吳優(yōu)/高玉蘭槳力曲線配合（細(xì)線吳優(yōu)，粗線高玉蘭）Figure 3 Comparison of Blade Force Curve between Control Pair WU You/GAO Yulan（Red：WU You;Blue：GAO Yulan）

從槳柄力曲線的配合情況來看，6條雙單的配艇曲線圖可知，主要有2種情況：1是領(lǐng)槳手的槳力曲線慢于跟槳手（見圖4a）；2是領(lǐng)槳手槳力曲線快于跟槳手（見圖4b），但兩名運(yùn)動員的槳力曲線峰值差異較大。

圖4 典型的雙單槳力曲線配合圖Figure 4 Typical Force-Angle curve for WH2-

3 分析與討論

3.1 能力類指標(biāo)的分析

從個體能力的最大槳栓力指標(biāo)來看，1號位、2號位運(yùn)動員之間的最大槳栓差異不顯著，但單位體重最大槳栓力則具有顯著性差異，說明12名運(yùn)動員的體重過大，體重與相應(yīng)的力量水平不匹配，需要減少體重，提高單位體重的最大槳栓力。

在賽艇項(xiàng)目中具有十分重要的意義。槳力—槳角曲線是指一個劃槳周期中槳栓力隨槳角變化的曲線，橫軸表示拉槳角度變化，其寬度越寬則表明拉槳幅度越大，一槳劃距越長，縱軸表示拉槳階段的槳栓力力值的變化，其越高則表示拉槳力量越大，面積則反映了這一槳實(shí)際做功的大小。槳力—槳角曲線從本質(zhì)上反應(yīng)了賽艇運(yùn)動員一個劃槳周期內(nèi)的拉槳技術(shù)特點(diǎn)，常被教練員用于運(yùn)動員的技術(shù)分析診斷和多人艇配艇的主要依據(jù)。但評價運(yùn)動員技術(shù)優(yōu)劣，除了考慮一槳做功的大小，還要結(jié)合其拉槳風(fēng)格特點(diǎn)及做功效率來綜合評定。賽艇運(yùn)動中人—船—槳整個系統(tǒng)前進(jìn)的動力主要來自于槳葉在水上所受到的反作用力，在槳葉入水后，運(yùn)動員的體重通過腿部用力傳遞到腳蹬上，再由軀干將力量的傳遞到上肢，結(jié)束后倒收手臂完成整個拉槳動作。運(yùn)動員以一定的速度拉動槳內(nèi)柄，通過槳葉與水流之間的作用，完成推動人—船—槳系統(tǒng)向前運(yùn)動[3]。在拉槳階段，通過下肢—軀干—上肢的協(xié)調(diào)用力，在槳葉處產(chǎn)生盡可能大的與船前進(jìn)方向平行的推進(jìn)力，推動人—船—槳系統(tǒng)的前進(jìn)。任何技術(shù)層面的微小改變，都會在槳力—槳角曲線的形狀、大小以及平滑程度上有所體現(xiàn)，為此，各技術(shù)參數(shù)之間是相互影響，相互制約的關(guān)系。

如圖2所示為本研究12名運(yùn)動員具有代表性的3種典型曲線，圖2a曲線有著較好的曲線前弧，但曲線后弧較差，力量下降的比較快，結(jié)合錄像分析其原因主要是：入水拉槳開始后膝關(guān)節(jié)沒有鎖住，身體的重量沒有懸掛在腳蹬板上，導(dǎo)致力量從腳蹬到槳栓的傳遞上出現(xiàn)了斷點(diǎn)；圖2b曲線較為飽滿，但入水后力量曲線有著明顯的“拐點(diǎn)”，發(fā)力不夠流暢，結(jié)合錄像分析其原因主要是：槳葉入水太深，導(dǎo)致槳葉在水中所受的反作用力越來越大，當(dāng)槳葉在水下最深的位置時力量曲線出現(xiàn)了“拐點(diǎn)”；圖2c的曲線的問題和圖2b相似，相同點(diǎn)在于槳葉入水后曲線有著明顯的“拐點(diǎn)”，發(fā)力不夠流暢，不同點(diǎn)在于圖2c的曲線在拉槳快結(jié)束的時候又出現(xiàn)了一個峰值，本研究稱之為“雙峰”曲線，結(jié)合錄像分析，其主要原因是在拉槳快結(jié)束的時候，運(yùn)動員有一個猛的向船頭的收肘動作，導(dǎo)致了在拉槳尾段曲線將要流暢下降的時候又猛地被拉高再迅速下降。

3.2 穩(wěn)定性指標(biāo)分析

劃槳技術(shù)動作的穩(wěn)定性也直接影響賽艇動力產(chǎn)生的效果。本研究中應(yīng)用槳力曲線輪廓穩(wěn)定系數(shù)、槳力曲線力量穩(wěn)定系數(shù)2個參數(shù)對穩(wěn)定性進(jìn)行分析，系數(shù)越小，表明此名運(yùn)動員的技術(shù)動作穩(wěn)定性越好。如表3所示，從測試結(jié)果來看，本研究的12名運(yùn)動員與參照組相比，在技術(shù)穩(wěn)定性上均存有顯著性差異。從圖形來看，連續(xù)五槳的曲線疊加后，吳優(yōu)和高玉蘭的曲線重疊性非常好，而與測試6組的雙單數(shù)據(jù)來看，曲線疊加后則顯得很混亂。從單個樣本看，以2號位為例，6條雙單最好的穩(wěn)定系數(shù)在3.5，最差的在6.2，平均下來是4.97，與對照組領(lǐng)槳手相比差異顯著。這可能也是其最終未能獲得參加奧運(yùn)會資格的原因之一。提示此12名運(yùn)動員在技術(shù)上并沒有形成動力定型，每一槳的穩(wěn)定性不佳，整體的技術(shù)能力水平需要進(jìn)一步的改進(jìn)提高。此外，相比領(lǐng)槳（2號位），跟槳（1號位）的技術(shù)穩(wěn)定性要稍高，其原因可能是跟槳手除了拉槳發(fā)力外，還要時時刻刻保證艇航向不偏離航道，因此，跟槳手在發(fā)力上并沒有追求每槳最大的輸出功率，更多時候是在配合領(lǐng)槳手的發(fā)力模式和追求每一槳的平穩(wěn)輸出。

3.3 個體最大槳栓力出現(xiàn)位置的分析討論

賽艇屬于周期性運(yùn)動，每個劃槳周期都涉及到人—船—槳—水這一復(fù)雜系統(tǒng)。盡管拉槳階段槳力曲線（槳力—時間曲線、槳力—槳角曲線）形態(tài)各異，但是根據(jù)發(fā)力時機(jī)的不同，基本劃分為3類：強(qiáng)調(diào)拉槳開始階段（前發(fā)力模式）、強(qiáng)調(diào)拉槳中間階段（中發(fā)力模式）和強(qiáng)調(diào)拉槳結(jié)束階段（后發(fā)力模式）。曹景偉[4]、陳煒[8]等依據(jù)槳力—時間曲線也將劃槳風(fēng)格劃分為3種類型，其劃分方法基本一致，但在他們的研究中并未給出準(zhǔn)確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，本研究則依據(jù)最大力槳栓力出現(xiàn)時機(jī)這個指標(biāo)將劃槳風(fēng)格劃分標(biāo)準(zhǔn)具體化、數(shù)字化。

劃槳技術(shù)風(fēng)格各異，具體哪一種劃槳風(fēng)格劃船更有效說法不一，各種劃槳風(fēng)格都有獲得奧運(yùn)會金牌的槳手，在目前現(xiàn)有的研究中，曹景偉[4]等人的研究中明確指出：前發(fā)力模式適用于運(yùn)動員下肢和臀部肌肉力量水平相對較好的運(yùn)動員，而后發(fā)力模式適用于上體和手臂肌肉出色的運(yùn)動員。盧德明[10]等人研究傾向于強(qiáng)調(diào)拉槳中段發(fā)力，其產(chǎn)生的力學(xué)效率最高，平均做功效率高，產(chǎn)生較少乳酸，有利于持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)動。也有研究認(rèn)[11]為拉槳后期的艇速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前期，因此，在槳力-槳角曲線面積（一槳沖量）相同的情況下，后期發(fā)力模式的有效功率要大于前發(fā)力模式。耿睿[12]通過對“前期用力”的盧森堡技術(shù)和“后期用力”的亞當(dāng)技術(shù)差異研究中指出運(yùn)動員重心在水平方向上的運(yùn)動會極大影響艇速的變化，建議運(yùn)動員設(shè)計(jì)適合個體的技術(shù)風(fēng)格，合理運(yùn)用軀干慣性力，加深推槳階段研究及減小中心的水平移動距離。綜合分析來看，具體劃槳風(fēng)格的選擇，也是具備一定的個體化特點(diǎn)的。在本研究中，如果針對雙人艇或多人艇的配艇適宜角度分析的話，建議選擇技術(shù)風(fēng)格相似的運(yùn)動員進(jìn)行組合。但無論哪一種發(fā)力模式，均要求槳力曲線平滑，局部抖動小，左、右槳手的力量-時間曲線同步或相近，避免力量不均造成的船體搖晃[13]，同槳頻下的槳力曲線一致性好、重復(fù)性好，槳力曲線的前坡、后坡流暢，沒有明顯的二次用力現(xiàn)象，以保證技術(shù)動作的流暢性，保持良好、高效的動力鏈傳遞。

3.4 基于個體技術(shù)風(fēng)格對雙人單槳配艇策略的分析討論

在賽艇劃行中，把握航向的任務(wù)通常是由領(lǐng)槳手負(fù)責(zé)，坐在其后的跟槳手則應(yīng)盡力跟隨領(lǐng)槳手的動作協(xié)調(diào)劃槳，并盡量保持劃槳用力的一致性。目前有部分研究成果關(guān)注于賽艇技術(shù)反饋[14]和力曲線理想模式[15]的應(yīng)用上面，大部分研究還是集中在對賽艇技術(shù)的客觀描述上，缺少數(shù)據(jù)化的參數(shù)值。SMITH[16]在其研究中注意到不同運(yùn)動級別運(yùn)動員間的技術(shù)差異性，當(dāng)然僅關(guān)注這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。HILL[17]等人的研究中指出，在雙人艇上有效的船艇推進(jìn)力需要每個槳手的力-時間曲線在形狀、功率和時間上有所不同，每個位置的槳手都需要他個體的特定技術(shù)?，F(xiàn)有研究[18-19]中得出關(guān)于賽艇配艇的基本生物力學(xué)原則是先盡量選擇同一類型風(fēng)格或者相鄰類型風(fēng)格的運(yùn)動員進(jìn)行搭配，領(lǐng)槳手更加注重每個劃槳周期內(nèi)的早期和中期發(fā)力，并且用力要比跟槳手更大。MCBRIDE[20]等人對10名國家級男子雙人選手進(jìn)行了生物力學(xué)分析，也支持具有相似技術(shù)運(yùn)動員組成的雙人艇劃槳效果較好?？傊?，個體技術(shù)或群體技術(shù)之間復(fù)雜的相互作用，對最終平均艇速有著千絲萬縷的影響。當(dāng)雙人艇或多人艇同時抓水時，就會表現(xiàn)出更大的力量，雖然經(jīng)常出現(xiàn)槳葉同時入水的情況，但是每名槳手不同的入水角、不同的蹬腿驅(qū)動等因素均可能造成運(yùn)動員彼此間發(fā)力的不同步性。

在本研究中參照組吳優(yōu)/高玉蘭兩名隊(duì)員的數(shù)據(jù)來看，2人的配合非常優(yōu)秀，拉槳曲線后弧基本一致，從時序性指標(biāo)參數(shù)來看，領(lǐng)槳手稍早于跟槳手，分別提前-1%、-0.7%、-1.6%，可以說是符合雙單配艇的生物力學(xué)原則的。從時機(jī)類指標(biāo)劃分的劃槳風(fēng)格來看，2人均屬于中發(fā)力模式。在本研究中的12名運(yùn)動員，6組雙單配艇的2名隊(duì)員的槳柄力峰值差異較大，左右槳槳力差異較大，會造成艇的左右晃動，需要花費(fèi)額外的能力去維持艇只的平衡，從能量上來講，這是一種額外的消耗，對體能是一種浪費(fèi)。為此，對于雙單配艇的2名隊(duì)員來講，個體體能水平差異不宜過大；綜合各技術(shù)指標(biāo)參數(shù)來看，此6組雙單的體能及技術(shù)的不足，也是限制其未能獲得參加奧運(yùn)的主要原因。其中，雖然在曹景偉[4]等人的研究中指出，一般領(lǐng)槳手（2號位）多采用前發(fā)力模式，而跟槳手（1號位）多采用中發(fā)力模式，這樣的雙人單槳配合可以形成2名隊(duì)員劃槳做功的時間差。此研究結(jié)果與本研究中參照組2名隊(duì)員間的劃槳風(fēng)格略有差異，這可能是由于2種研究方法對劃槳風(fēng)格的劃分標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致。另外從本研究中可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動員個體技術(shù)風(fēng)格的多元化，是目前限制雙單配艇組合的主要原因之一。究其根本原因主要是國家隊(duì)隊(duì)員都是師從各地不同的教練員，而各教練員的技術(shù)訓(xùn)練方法手段各有差異，導(dǎo)致最終的技術(shù)表現(xiàn)亦各有千秋，為此，從國家層面進(jìn)行技術(shù)訓(xùn)練方法手段的整合猶顯重要。

3.5 不同指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性分析

從上述的分析討論中可知，技術(shù)動作的穩(wěn)定性、最大槳栓力量是優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員應(yīng)該具備的必要素質(zhì)，而最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)則因?yàn)閮?yōu)秀賽艇運(yùn)動員的技術(shù)風(fēng)格上存在著差異，因此具有差異性，具備前發(fā)力模式特征的優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員其最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)值偏小，相反，后發(fā)力模式的優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員其最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)則偏大。

具備前發(fā)力模式的特征的優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員，其最大槳栓力指標(biāo)偏大，主要因?yàn)榍鞍l(fā)力模式運(yùn)動員比較注重拉槳初期的腿部力量的利用，而后發(fā)力模式的優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員其最大槳栓力指標(biāo)則相對偏小，主要因?yàn)楹蟀l(fā)力模式運(yùn)動員下肢力量較弱，比較注重拉槳過程中上肢力量的利用，因?yàn)橄鄬碚f，最大槳栓力指標(biāo)偏小。而技術(shù)動作的穩(wěn)定性相對來說并不受發(fā)力模式的影響，無論是前發(fā)力模式還是后發(fā)力模式，優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員都具備良好的技術(shù)穩(wěn)定性。事實(shí)上，不同指標(biāo)的之間的關(guān)聯(lián)性分析對于揭示賽艇項(xiàng)目的運(yùn)動生物力學(xué)本質(zhì)規(guī)律具有十分重要的意義，在今后的研究中可通過實(shí)船運(yùn)動生物力學(xué)測試來進(jìn)一步開展深入的實(shí)證研究。

4 結(jié) 論

（1）女子雙人單槳項(xiàng)目配艇策略可以優(yōu)先確定運(yùn)動員的個體劃槳風(fēng)格，然后再從其中挑選最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)稍早的運(yùn)動員去領(lǐng)槳，發(fā)力時機(jī)稍晚的運(yùn)動員去跟槳，最大槳栓力出現(xiàn)時機(jī)之差可控制在-3%～0%以內(nèi)，以爭取達(dá)到“1+1〉2”的實(shí)際劃船效果。

（2）運(yùn)動員個體技術(shù)風(fēng)格呈現(xiàn)多元化趨勢，主要發(fā)力模式為中前發(fā)力模式和中發(fā)力模式，缺少優(yōu)秀的前發(fā)力模式的運(yùn)動員，建議從國家層面進(jìn)行技術(shù)訓(xùn)練方法的培訓(xùn)，以整合和統(tǒng)一技術(shù)訓(xùn)練方法，才更利于選擇技術(shù)風(fēng)格一致的運(yùn)動員進(jìn)行配艇；

（3）槳力—槳角曲線輪廓穩(wěn)定系數(shù)和槳力—槳角曲線力量峰值穩(wěn)定系數(shù)越小，表明運(yùn)動員的技術(shù)動作穩(wěn)定性越好；

（4）本研究中的12名運(yùn)動員個體專項(xiàng)能力有所欠缺，尤其體現(xiàn)在單位體重最大槳栓力明顯偏低，導(dǎo)致其運(yùn)動表現(xiàn)與高水平運(yùn)動員存在顯著性差異，建議增加個體專項(xiàng)能力訓(xùn)練。