波音公司終于道歉

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日，波音公司CEO米倫伯格就兩起波音737MAX8型飛機(jī)墜機(jī)事故導(dǎo)致近350人喪生向遇難者家屬道歉。米倫伯格在其推特上公布的視頻中表示， “很明顯，737MAX8的自動(dòng)防失速系統(tǒng)（MCAS）導(dǎo)致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機(jī)的自動(dòng)防失速系統(tǒng)（MCAS）為了回應(yīng)錯(cuò)誤的迎角信息而啟動(dòng)?！?/p>

在這段視頻中，米倫伯格對此次埃塞俄比亞空難的死難者以及去年印尼獅航空難的死難者表示了明確的“道歉”，他使用的詞是英文中的“Sorry”一詞，而不再是半個(gè)月前事故剛發(fā)生后的“Regret”，即“遺憾”一詞。

不少媒體用“終于承認(rèn)”感慨米倫伯格今天的“致歉”，而就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日下午，埃塞俄比亞交通部的官方發(fā)布給了波音公司很大壓力。

在埃塞俄比亞官方的發(fā)布會(huì)上，其交通部長莫格斯（Dagmawit Moges）就表示埃航事故中的飛行員沒有任何過錯(cuò)，是接受過專業(yè)培訓(xùn)且在事故發(fā)生時(shí)按照波音公司提供的操作規(guī)程進(jìn)行的操作，卻仍然無法控制飛機(jī)。

埃塞俄比亞的官方調(diào)查報(bào)告指出此次空難與之前的印尼獅航空難情況極為相似的內(nèi)容，CNN則直接指出，“這兩次事件有一處最大的不同，那就是在埃塞俄比亞的這次空難中，飛行員其實(shí)已經(jīng)成功關(guān)閉了導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭不斷被壓低的系統(tǒng)，可他們?nèi)匀粺o法挽救飛機(jī)的厄運(yùn)?！泵^都指向波音公司。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年4月4日，在美國伊利諾伊州芝加哥，埃塞航遇難者家屬代表對波音公司和美國聯(lián)邦航空局提起訴訟。

兩天前， 波音公司試飛一架飛行控制系統(tǒng)升級(jí)后的737 MAX客機(jī)，首席執(zhí)行官丹斯·米倫伯格是“乘客”之一，波音稱，試飛“成功”。同日，美國聯(lián)邦航空局決定，對波音公司737 MAX系列客機(jī)安全性發(fā)起新審查，審查小組將由美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)一名卸任主席主持。一名聯(lián)邦航空局官員告訴路透社記者，新審查與波音737 MAX客機(jī)能否復(fù)飛沒有關(guān)聯(lián)。

據(jù)悉，737 MAX 8是美國波音公司737系列最新一代客機(jī)，因半年內(nèi)發(fā)生兩起空難備受關(guān)注。去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架全新737 MAX 8客機(jī)起飛后不久墜毀，189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。事發(fā)時(shí)，客機(jī)投入運(yùn)營兩個(gè)多月，成為MAX 8機(jī)型全球首次失事。另一起發(fā)生在今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)10日起飛后墜毀，造成包括8 名中國乘客在內(nèi)的149名乘客和8名機(jī)組人員死亡。