淺談航材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

摘? 要：航材是飛機(jī)維修和運(yùn)行過(guò)程中使用的器材，航材的安全性和適航性直接關(guān)系到航空器的安全。因此中國(guó)民用航空局、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局等各國(guó)適航管理局都有關(guān)于航材的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，本論文對(duì)三個(gè)民航局方關(guān)于航材的法規(guī)進(jìn)行總結(jié)講明其中的共性和差別。

關(guān)鍵詞：航材? 法規(guī)? 標(biāo)準(zhǔn)? 航空局

術(shù)語(yǔ)和定義

標(biāo)準(zhǔn)件是批其制造符合確定的工業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的零件，它的設(shè)計(jì)、制造和標(biāo)識(shí)都的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要公開(kāi)發(fā)布在航空器制造廠(chǎng)家的持續(xù) 適航文件中。原材料是符合確定的工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，用于航空器制造廠(chǎng)家提供的規(guī)范進(jìn)行維修加工或輔助加工的材料。該標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范也必須公開(kāi)發(fā)布在廠(chǎng)家持續(xù)適航文件中。全新的航空器部件，是沒(méi)有使用時(shí)間或循環(huán)經(jīng)歷的航空器部件除此之外的使用過(guò)的航空器部件。全新的航空器部件來(lái)自零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）持有人、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA）持有人、僅依據(jù)型號(hào)合格證生產(chǎn)的型號(hào)合格證持有人、生產(chǎn)許可證（PC）持有人，制造生產(chǎn)的航空器材部件。

航材檢驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)

器材外觀(guān)檢查，包裝符合ATA300，其中包括易受靜電損傷的器材須具有靜電包裝、標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽，危險(xiǎn)化學(xué)品有相應(yīng)的分類(lèi)描述、和包裝標(biāo)識(shí)和文件等

器材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)精密器材或易碎器材須有防撞或振動(dòng)包裝等。器材內(nèi)外包裝無(wú)明顯破損，器材物理表面無(wú)明顯損傷，堵蓋齊全。器材實(shí)物文件檢查，器材型號(hào)件號(hào)序號(hào)等信息與文件合同一致。器材來(lái)源檢查，檢查器材隨附文件，檢查追溯性，器材的供應(yīng)商應(yīng)是IPC、CMM或公司批準(zhǔn)的供應(yīng)商。器材數(shù)量和狀態(tài)應(yīng)符合合同和適航文件。對(duì)于有大批量的器材可以進(jìn)行抽檢方式但抽檢率不低于10%.標(biāo)準(zhǔn)件和消耗件要有廠(chǎng)家提供的符合性聲明和安全數(shù)據(jù)單。

中國(guó)民用航局航材檢驗(yàn)要求

依據(jù)CCAR-21和CCAR-145部規(guī)定下生產(chǎn)和維修的部件是批準(zhǔn)的部件。接受對(duì)不在中國(guó)民航體系內(nèi)生產(chǎn)和維修的部件但有在雙邊適航認(rèn)可的其他民民航局批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)和維修的零部件。

新件：具有航空器或制造廠(chǎng)家的在民航局授權(quán)下頒發(fā)的原始適航證，對(duì)大批量的器材供應(yīng)商或分銷(xiāo)商可保存原始適航證件，提供加蓋供應(yīng)商，真實(shí)復(fù)印印章的復(fù)印件。有ACC 038、FAA8130-3、EASAFORM1、CAAFORM1等，件狀為新的器材。因英國(guó)脫歐盟，對(duì)CAAFORM1的新件只接受2020年12月31號(hào)之前航空公司已經(jīng)使并且該器材在2021年1月1日后仍由同一家英國(guó)廠(chǎng)家生產(chǎn)的器材。標(biāo)準(zhǔn)件和消耗件要具有原始制造廠(chǎng)家出具的符合性聲明。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA）器材有如下要求：永久和易讀的方式標(biāo)出：1制造廠(chǎng)家名稱(chēng)和地址，2部件名稱(chēng)、型號(hào)、件號(hào)哐型號(hào)設(shè)計(jì)，3序號(hào)和制造日期，4廠(chǎng)家適航文件的TSO號(hào)。對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）持有人器材要求：永久和易讀的方式標(biāo)出：1名稱(chēng)，2制造廠(chǎng)家其標(biāo)記，3件號(hào)/序號(hào)，4器材批準(zhǔn)裝于型號(hào)審定產(chǎn)品的名稱(chēng)和型號(hào)，5廠(chǎng)家適航文件中的PMA生產(chǎn)許可號(hào)。對(duì)因器材太小不能標(biāo)注齊全時(shí)可僅在適航批準(zhǔn)/放行證書(shū)中注明。

修理件：要具有適航批準(zhǔn)證書(shū)AAC038和修理報(bào)告，在適航證書(shū)的13欄里要對(duì)所做的適航指令簡(jiǎn)稱(chēng)AD和服務(wù)通告SB進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于有庫(kù)存壽命的器材也要在該欄里注明。對(duì)送原廠(chǎng)索賠修理或強(qiáng)制改裝的器材可以沒(méi)有適航批準(zhǔn)書(shū)ACC038，但要有廠(chǎng)家所在局方的批準(zhǔn)放行書(shū)如FAA8130-3或EASAFORM1等廠(chǎng)家指定方式的維修放行證明和修理報(bào)告。

3于拆解航空器器材：要具有AAC038適航批準(zhǔn)/放行證書(shū)和《航空器拆解件掛簽》對(duì)于沒(méi)序號(hào)或不能確定其時(shí)壽信息或不能在中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)的官網(wǎng)上查詢(xún)到器材信息的器材不能接受。供應(yīng)商應(yīng)在合同中注明該器材的適航指令狀況、服務(wù)通告狀態(tài)、時(shí)限/循環(huán)壽命、庫(kù)存壽命、器材存放要求以及沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)過(guò)載、意外終止使用、過(guò)熱、重大故障或事故（又稱(chēng)非故事聲明）。

歐洲航空安全局簡(jiǎn)稱(chēng)EASA航材認(rèn)可接受標(biāo)準(zhǔn)

航空器材的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與通用標(biāo)準(zhǔn)大體一致，有以下不同。

新件：EASA對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件、原材料和消耗件，需要供貨源身份識(shí)別，制造源身份識(shí)別和器材符合適用標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范聲明。飛機(jī)器材應(yīng)有歐洲局方EASAFORM1、美國(guó)聯(lián)邦局方FAA 8130-3件狀是新件、加拿大局方TCCA FORM1件狀是新件、巴西局方ANAC FORM1件狀是新件、英國(guó)局方CAA FORM1件狀是新件、2005年9月28號(hào)聯(lián)合航空局方JAA RORM1件狀是新件。對(duì)于FAA PMA件，應(yīng)該在12要在12欄里標(biāo)出該P(yáng)MA件不是關(guān)鍵部件，標(biāo)明TC或STC號(hào)說(shuō)明在型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人授權(quán)許可下進(jìn)行生產(chǎn)、由EASA STC號(hào)持有人生產(chǎn)。

舊件：應(yīng)該有EASA FORM1以及修理報(bào)告。

美國(guó)境內(nèi)的EASA批準(zhǔn)的維修單位修理的航材頒布的FAA 8130-3雙放行表在14A欄中的兩個(gè)選框都選，并在備注欄注明EASA的放行聲明和批準(zhǔn)號(hào)。巴西境內(nèi)EASA批準(zhǔn)的維修單位修理的航材頒布的AMAC FORM1雙放行表在18欄兩個(gè)選框都選，并在備注欄注明EASA的放行聲明和批準(zhǔn)號(hào)。加拿大境內(nèi)的EASA批準(zhǔn)的維修單位修理的航材頒布的TCCA FORM ONE雙放行表在14A欄中的兩個(gè)選框都選，并在備注欄注明EASA的放行聲明和批準(zhǔn)號(hào).

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局簡(jiǎn)稱(chēng)FAA航材接受標(biāo)準(zhǔn)。

航空器材的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與通用標(biāo)準(zhǔn)大體一致，有幾個(gè)不同點(diǎn)

新件：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件、原材料消耗件接受符合性聲明，隨附文件確保追溯性到制造廠(chǎng)家。航空部件應(yīng)有TCCA FORM1E、EASAFORM1、ANACFORM ONE件狀為新的器材。

舊件;由FAA美國(guó)聯(lián)邦批準(zhǔn)認(rèn)可的維修單位修理的航空器材并頒發(fā)FAA 8130-3適航批次標(biāo)簽以及EASA FORM1雙放行批準(zhǔn)表，在備注欄里標(biāo)注FAA放行聲明和批準(zhǔn)號(hào)。

航空器是現(xiàn)在工業(yè)的集大成者，在其出現(xiàn)以前就有眾多的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家規(guī)范。一部分標(biāo)準(zhǔn)件、原材料消耗件，在現(xiàn)有的工業(yè)加工水平也能符合飛機(jī)制造的要求。因此這部分器材在得到TC、STC和各國(guó)局方的認(rèn)可批準(zhǔn)其制造的器材就可以為航空器所使用，所以CAAC、FAA、EASA適航當(dāng)局都認(rèn)可有廠(chǎng)家的符性聲明的標(biāo)準(zhǔn)件原材料和消耗件。但因中國(guó)的航空業(yè)起步晚，歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空安全局還不能像中國(guó)民航局接受他們的新件一樣不接受AAC038的新件。對(duì)于舊件因?yàn)楦鲊?guó)適航當(dāng)局的要求，只接受自己批準(zhǔn)的維修單位修理的器材，對(duì)于強(qiáng)制改裝和索賠修理的舊件中國(guó)局方接受原制造廠(chǎng)家出的該國(guó)家適航當(dāng)局的放行批準(zhǔn)證書(shū)。

參考文獻(xiàn)：

[1]CCAR145.22 AC-12-FS-058

[2]EASA 145.42

[3]14CFR PART 145.211.145.213? FAAAC 20-62

[4]ATA 300

第一作者簡(jiǎn)介：

雷成功 男 漢族 1990年2月16 大專(zhuān) 航材檢驗(yàn)助理工程師，北京飛機(jī)維修工程有限公司成都分公司? 航材檢驗(yàn)方向。