復興之路

Jens Dralle

重返巔峰？提起奧迪，人們總是期待這個來自因戈爾施塔特的品牌重現(xiàn)往日的輝煌。但事實上，這并不完全適用于奧迪品牌，或者說，根本沒有這個必要。對汽車品牌來說，以沉靜的心境回顧過去，并在對傳統(tǒng)的回味中開啟邁向未來的步伐，其重要性不言而喻。但如今的奧迪卻面臨困境——既沒有引以為傲的傳統(tǒng)，又在前瞻車型上捉襟見肘。

奧迪的設(shè)計師們從阿拉斯加金屬藍配色的100 Coupé中汲取靈感，而Nothelle改裝廠的技師們將亮橙色奧迪50改造為一輛賽車——相比之下，其130馬力便微不足道了。奧迪在因戈爾施塔特設(shè)計中心的大廳里擺放了一輛現(xiàn)款A7 Sportback——在這輛運動轎跑車的身上，你總能聯(lián)想起這兩款經(jīng)典奧迪。

重構(gòu)價值理念

奧迪是否已經(jīng)踏上了奪取未來主動權(quán)的正確路徑？目前看來，好像并沒有。受制于管理層頻繁的人事變動以及面向WLTP緩慢的轉(zhuǎn)換進程，加之車身和駕駛輔助領(lǐng)域的全新技術(shù)，穩(wěn)定性如今已成為奧迪最大的期盼。奧迪的員工們希望首席執(zhí)行官伯藍·紹特（Bram Schot）和技術(shù)研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒（Hans-Joachim Rothenpieler）能夠為公司制定明確的方向并帶領(lǐng)企業(yè)走向輝煌。在六年內(nèi)更換了五位技術(shù)研發(fā)負責人勢必會給奧迪的內(nèi)部帶來混亂，羅滕彼勒深知這一點，并將當下的精力聚焦在組織架構(gòu)和企業(yè)愿景上。其中，運動特質(zhì)、人與車的情感交融和完美品質(zhì)將成為奧迪的核心價值所在。

奧迪將依托于何種技術(shù)實現(xiàn)“突破科技，啟迪未來”？quattro曾令奧迪受益匪淺，但這一技術(shù)已有四十年的歷史。奧迪能否為quattro注入新的活力？基本上沒什么可能性。自動駕駛？合規(guī)性認證將成為這一技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)的制約因素。正是由于這一原因，羅滕彼勒的上一任莫滕斯（Mertens）要求推遲Aicon的上市時間——奧迪本計劃通過這款高端跨界車型在同級別自動駕駛領(lǐng)域樹立標桿。事實上，受到這一點影響的企業(yè)并非僅奧迪一家——這是一個需要所有汽車制造商深思熟慮并通力合作的問題。

關(guān)鍵詞：電動汽車。e-tron quattro需要向市場證明，由豪華車品牌制造的高品質(zhì)電動車沒有辜負消費者的期待。事實上，這輛售價為8萬歐元的2.6噸SUV既無法解決汽車制造商的困境，也不能從根本上對環(huán)境問題帶來改善。消費者將在多大程度上接受這樣一款零排放車型，我們或許可以從e-tron quattro在2019年年初的市場表現(xiàn)中初見幾分端倪。

此外，奧迪基于大眾集團的模塊化電動車平臺（MEB）開發(fā)了一款小尺寸e-tron電動車。這是一款搭載48千瓦時電池系統(tǒng)的小尺寸SUV（非跨界車型），能夠輸出170馬力功率，續(xù)航里程約為300公里，基礎(chǔ)配置車型的售價預計在3.5萬歐元左右。更強功率？四輪驅(qū)動？當然不在話下——只要消費者肯為此支付額外的費用。據(jù)悉，這款車將在2020年啟動銷售。

交付效率優(yōu)勢

不僅如此，奧迪對保時捷Taycan做進一步開發(fā)以推出更加強勁的衍生車型。這樣一來，奧迪的開發(fā)工作會基于三種不同的電動車架構(gòu)，而這似乎與減低系統(tǒng)復雜程度的趨勢背道而馳。僅憑這一點，奧迪就無法改變近期銷量下滑的困境，更難以在與寶馬和奔馳的競爭中取得領(lǐng)先。奧迪需要明白一點，擁有豐富的燃油車型產(chǎn)品陣容是取得同級市場領(lǐng)先的前提。

銷量支柱產(chǎn)品A4目前的大幅折扣勢必會對品牌整體的盈利能力造成影響，而搭載2.0升4缸發(fā)動機的暢銷車型由于測試標準的原因目前仍處于無法訂購的狀態(tài)——奧迪承諾，將在今年夏季的車型改款中解決這一問題。在此次改款中，奧迪將以外觀作為主要的調(diào)整對象，對翼子板進行加寬處理，配以更加鮮明的側(cè)面線條和類似A6的大尺寸尾燈，并使前部造型變得更加圓潤而柔和。相比于通過手機端App實現(xiàn)遠程控制等車聯(lián)網(wǎng)功能的升級，對發(fā)動機的改動將對銷量帶來更加明顯的影響。

同樣涉及到的還有高性能S車型——盡管這些車型僅占整體銷量的一小部分，但卻能為整個品牌帶來不菲的收益。2019年春季，奧迪推出與旗下暢銷SUV有著相同尺寸和動力系統(tǒng)的Q3 Sportback，并以此拓展出一個全新的車型區(qū)間。

越野元素做點綴

越野元素的加入應(yīng)歸功于車頂線條的降低（3厘米）、引入全新?lián)跄喟逶煨秃?1英寸大尺寸車輪。奧迪為這款車配備了專屬尾燈、后翼子板和內(nèi)飾設(shè)計，以區(qū)別于常規(guī)Q3的造型——通過這種方式，新車型的經(jīng)濟性得到了保證。對于那些希望購買價格更加優(yōu)惠的車型的消費者來說，全新A1 Citycarver將是個不錯的選擇。這款緊湊級車型雖然在外觀上與Allroad版本存在一定的相似度，但并不具備越野能力和四驅(qū)系統(tǒng)。換言之，越野元素大多體現(xiàn)在這款車的外觀層面：擋泥板寬度和輪轂尺寸的增加以及更高的離地間隙。

沒錯，奧迪將不再推出S1的下一代車型。當然，盈利性不佳是這一決策的根本原因。奧迪為A3保留了四驅(qū)選項，但選裝該配置的用戶比例將保持在較低水平。相比于普通版本，這些衍生車型（包括S3和RS 3）將擁有更高的收益率——就這一點而言，兼容電子多片式離合器及后輪驅(qū)動的架構(gòu)功不可沒。

全新科技？奧迪在這方面似乎有些捉襟見肘——至少，沒有什么能夠從高爾夫借鑒的技術(shù)。A3將搭載多種混合動力方案（皮帶啟動發(fā)電機和集成啟動發(fā)電機），但應(yīng)以更高的品質(zhì)（以現(xiàn)有車型為參照標準）、靈活的操控和高性價比為前提。然而，由于這兩個核心指標未能達到新上任管理層的預期，奧迪決定將A3的上市時間推遲至2020年第一季度。

Sportback版四門A3的輪廓將采用更加傾斜的線條，作為對奧迪A5 Sportback的傳承——甚至可以在一定程度上把這款Coupé車型理解為縮小版的A5 Sportback。然而遺憾的是，這款令人期待的車型不得不接受項目延期的事實。

尺寸和性能

用兩個詞概括奧迪的車型戰(zhàn)略：更多動力，更多SUV車型。這聽起來有些過于簡單？但在當今的市場環(huán)境下，這卻是最行之有效的策略。為滿足市場對大尺寸SUV的需求，奧迪將于年中為Q7提供更多可選發(fā)動機類型，以解決當下只有柴油版本可選的現(xiàn)狀。不僅如此，根據(jù)官方披露的信息，奧迪將以蘭博基尼Urus為開發(fā)基礎(chǔ)，推出擁有600馬力的RS版Q8。今年年底，奧迪還將推出全新RS 6和RS 7，搭載升級后的雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

我們繼續(xù)聊聊奧迪在高性能車型上的產(chǎn)品布局：TT RS將迎來改款，而RS Q3將于2020年初上市。奧迪或?qū)⑼瞥鯮S Q2，但目前尚未得到官方確認;奧迪宣布推出RS Q5，但將伴隨2020年第三季度的車型改款一同上市，而RS 5和RS 4 Avant將得到小幅性能提升。奧迪仍將R8保留在投產(chǎn)計劃里，但會從策略上對奧迪的旗艦跑車進行調(diào)整：這款采用中置發(fā)動機布局跑車的問題在于，盡管與Huracán采用相同的架構(gòu)，但奧迪和蘭博基尼卻在開發(fā)過程中獨立于彼此，使該方案的成本優(yōu)勢無法得到體現(xiàn)。對現(xiàn)有合作模式進行優(yōu)化？鑒于兩個品牌對高性能車型動力模式的不同理解，改善現(xiàn)狀的可能性并不是很高。奧迪技術(shù)開發(fā)董事羅滕彼勒曾明確表達了對搭載非傳統(tǒng)內(nèi)燃機RS車型的興趣，而蘭博基尼則旗幟鮮明地反對純電動跑車。

奧迪的未來在哪里？

然而，奧迪目前所做的一切似乎無法從根本上幫助公司走出困境。盡管奧迪正試圖重現(xiàn)經(jīng)典Sport quattro的輝煌并得到了品牌跟隨者的全力支持，但其2018年全球銷售額3.5%的降幅和銷量較奔馳的落后幅度增至50萬的事實卻讓奧迪意識到前程艱難。僅靠一項顛覆性科技解決所有問題無疑是一種妄想——更何況，奧迪目前還沒有找到究竟什么才是其心目中具有顛覆意義的科技。

在自動駕駛領(lǐng)域，技術(shù)認證的時效性以所有汽車制造商的通力合作為前提。因此，將電動汽車的價格控制在可接受范圍內(nèi)并推出具有吸引力的量產(chǎn)車型至關(guān)重要。小尺寸e-tron、A4和A3，亦或是類似奧迪100 Coupé和奧迪50這種全新的小眾爆款車型能否成為助力奧迪復興的關(guān)鍵因素？時間會給我們答案，讓我們拭目以待。

結(jié)論

奧迪是一家無需質(zhì)疑其創(chuàng)新能力的企業(yè)。但我們希望，奧迪新上任的管理層不要因“排放門”事件而放緩整個品牌前進的腳步，更不要因此而停止奧迪的復興計劃。從市場的角度來看，這恰恰是產(chǎn)品兼具價格競爭力和出色品質(zhì)的前提。在這樣的過程中，小尺寸e-tron車型和高性能燃油發(fā)動機將扮演至關(guān)重要的角色。毫不夸張地說，整個汽車世界的目光都在關(guān)注著奧迪的未來。