淺析新能源汽車營(yíng)銷的現(xiàn)狀與展望

劉允乾

（云南交通技師學(xué)院云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 650300)

1 新能源汽車概念

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源汽車等。

2 新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 新能源汽車發(fā)展取得的成就

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成為世界最大的汽車市場(chǎng)，但環(huán)境和資源的壓力也越來(lái)越大。新能源汽車的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題帶來(lái)了一些希望，新能源汽車不僅可以擺脫對(duì)傳統(tǒng)石油等能源的依賴，也可以減少環(huán)境污染。目前我國(guó)已經(jīng)投入大量資金用于新能源汽車的開(kāi)發(fā)及推廣。正因?yàn)橛辛苏恼呒百Y金扶持， 我國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，我們靠自己的實(shí)力研發(fā)了混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等新型能源汽車。其中最引以為豪的是純電動(dòng)汽車。目前，我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車已經(jīng)批量出口，成績(jī)還是很喜人的[1]。

2.2 新能源汽車銷量逐年上漲

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)表明，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。2017年全球前5大新能源乘用車（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）銷售國(guó)中，美國(guó)新能源乘用車銷量近20.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為1.2%；挪威銷量6.2萬(wàn)輛，增速超過(guò)25%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)39%；德國(guó)銷量為5.4萬(wàn)輛，同比翻番，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.6%；法國(guó)銷量提升至3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.7%。當(dāng)然，增速最快的中國(guó)，新能源乘用車銷售約55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2.1%。這樣看來(lái)，無(wú)論是銷量、增速還是市場(chǎng)份額，中國(guó)均為世界第一，而且與第2名的差距正在拉大。

2015年我國(guó)新能源汽車銷售33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車銷售24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。2016年新能源汽車的銷售是50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。其中，純電動(dòng)汽車銷售40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%。2017年新能源汽車銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。其中，純電動(dòng)汽車銷售65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。在2018年10月中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，新能源汽車銷售量依然是居高不下。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)49.7%和44.7%（表1）；1—10月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成67.0萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%。

簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出我國(guó)新能源汽車發(fā)展的3大趨勢(shì)：一是高增長(zhǎng)，得益于政府財(cái)政補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵(lì)措施，增速均在50%以上；二是純電動(dòng)車型是新能源汽車產(chǎn)銷的主力，2017年占比83.9%，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。2018年10月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的銷量占新能源汽車市場(chǎng)總銷量超八成。

3 新能源汽車營(yíng)銷存在的問(wèn)題

3.1 最大的問(wèn)題就是功能性能上的短板

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車雖然發(fā)展很快，但續(xù)航里程始終是一個(gè)短板，特別是銷量最高的純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程無(wú)法滿足人們長(zhǎng)距離的出行需求。這一問(wèn)題在北部地區(qū)尤為明顯，北方冬季氣溫低，直接影響了電池的續(xù)航能力和使用壽命。而續(xù)航里程的增加并不能簡(jiǎn)單地通過(guò)增加電池的辦法解決，因?yàn)殡姵財(cái)?shù)量增加了，重量也增加了，單位耗能反而更高了。續(xù)航里程的問(wèn)題如果得以解決，相信新能源汽車銷量會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階。

表1 2018年前10月新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)

3.2 新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題

續(xù)航里程短注定會(huì)帶來(lái)后續(xù)的充電、補(bǔ)充能量的相關(guān)問(wèn)題。隨著新能源汽車銷量的增加，公共充電樁的數(shù)量也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年上半年新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271 751個(gè)，較2018年5月增加5 520個(gè)。從2017年7月到2018年6月，月均新增公共類充電樁約8 345個(gè)，2018年6月同比增長(zhǎng)58.4%，但是這個(gè)數(shù)量和新能源汽車的增速相比還是有很大差距。所以，配套設(shè)施建設(shè)跟不上，也成為了新能源汽車進(jìn)一步推廣的瓶頸之一。

4 提高新能源汽車銷量的措施

4.1 從新能源汽車技術(shù)問(wèn)題入手

新能源汽車整體價(jià)格較高也是影響購(gòu)買的重要因素，而造成價(jià)格居高不下的原因就是技術(shù)水平欠缺。所以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和高端人才，在新能源汽車平臺(tái)、整車集成等方面進(jìn)行創(chuàng)新，并重點(diǎn)攻克動(dòng)力電池虛電的問(wèn)題，解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短等問(wèn)題，提升動(dòng)力電池的核心技術(shù)；提高正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，不斷提高整車的性能和舒適度，使新能源汽車向著輕量化和智能化發(fā)展，努力使整車性能達(dá)到甚至超過(guò)燃油汽車。技術(shù)層面的提高、成本的降低、續(xù)航能力的進(jìn)步及性能的提升將會(huì)是新能源汽車推廣、普及的首要條件。

4.2 新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)

針對(duì)我國(guó)目前銷量最大的純電動(dòng)汽車，配套基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)備的建立成為重中之重。而配套設(shè)施的建立，并不是單獨(dú)的企業(yè)或者國(guó)家能改善的，要兩者相結(jié)合，互相促進(jìn)。

從國(guó)家層面來(lái)講應(yīng)該盡快完善和調(diào)整相關(guān)充電樁建設(shè)的政策，我國(guó)目前大部分充電樁的建設(shè)是依托國(guó)家電網(wǎng)的布局，是國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃建立，所以科學(xué)統(tǒng)籌項(xiàng)目的布局是國(guó)家重要任務(wù)之一。另外可以從推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車市場(chǎng)，堅(jiān)決破除地方保護(hù)，補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)用等方面入手。國(guó)家站在領(lǐng)導(dǎo)者的地位，統(tǒng)籌建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，大力支持新能源汽車的發(fā)展，解決純電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題指日可待。

從企業(yè)層面來(lái)講，加大市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活力，使企業(yè)更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用才是重點(diǎn)。例如，純電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)領(lǐng)先者特斯拉，不僅在汽車技術(shù)上達(dá)到了超前，為了保證品牌服務(wù)，還為消費(fèi)者配套了很多高效率充電站，滿足消費(fèi)者的后期需求。這正是我國(guó)企業(yè)可以參考的很好實(shí)例。

4.3 新能源汽車營(yíng)銷手段需要提高

目前新能源汽車主要營(yíng)銷點(diǎn)集中在國(guó)家政策、能源環(huán)保等方面，不足以吸引消費(fèi)者，如何加大宣傳力度，吸引消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買，使他們能夠真正體會(huì)到新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)，所以營(yíng)銷手段的提高也是新能源汽車銷量提高的保障。這就需要新能源汽車銷售行業(yè)從營(yíng)銷理念、營(yíng)銷模式、營(yíng)銷策略在內(nèi)的多方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變，開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷、口碑營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和綠色營(yíng)銷等營(yíng)銷模式[2]。

5 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車的發(fā)展使我國(guó)乃至全球汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車在當(dāng)前資源匱乏、環(huán)境污染嚴(yán)重的全球大環(huán)境下，能夠切實(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、綠色出行、節(jié)約石油資源等目標(biāo)，是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車將成為未來(lái)全球汽車行業(yè)的先鋒，新能源汽車的推廣任重道遠(yuǎn)。