《華爾街日?qǐng)?bào)》 瑞幸咖啡IPO

瑞幸咖啡4月22日向美國證監(jiān)會(huì)提交IPO申請(qǐng)，目標(biāo)是納斯達(dá)克市場。

招股書顯示，截至3月底的18個(gè)月內(nèi)，瑞幸咖啡門店已經(jīng)達(dá)到2370家，分布于中國國內(nèi)的28個(gè)城市，累計(jì)交易客戶超過1680萬人，客戶復(fù)購率超過54%。

2018年，瑞幸咖啡的收入和虧損額分別為8.4億元和16.19億元，2019年第一季度分別為4.78億元和5.52億元。

收入和虧損額都在飆升，主要是因?yàn)槿鹦铱Х纫患径鹊倪\(yùn)營費(fèi)用高企，甚至超過了10億元，約為2018年全年的40%。

《福布斯》特斯拉向空頭開炮

對(duì)于特斯拉要求一位名為Randeep Hothi的加州男性與特斯拉工廠及員工至少保持100米距離的訴求，阿拉米達(dá)縣高等法院予以支持。

特斯拉表示Randeep Hothi自稱是特斯拉的做空者，經(jīng)常在特斯拉位于Fremont的工廠徘徊，并曾在高速公路上駕駛汽車駛向正在試駕的特斯拉Model 3電動(dòng)車。

Randeep Hothi還在推特賬戶上頻繁發(fā)布關(guān)于特斯拉的負(fù)面消息，并號(hào)召做空。

特斯拉CEO馬斯克在推特上抱怨稱，特斯拉只是想做電動(dòng)汽車和太陽能電池而已，他們?cè)趺淳湍敲聪Ｍ覀兪∧兀?h3>《財(cái)富》美國卡車訂單下降

在經(jīng)歷2018年的寒冬之后，美國卡車運(yùn)輸業(yè)2019年繼續(xù)惡化并量價(jià)齊跌，3月份的重卡訂單大幅下降66%。

此外，貨運(yùn)交易所DAT Solutions的數(shù)據(jù)顯示，美國的貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)觸及2017年以來的最低水平，而訂單數(shù)量也持續(xù)走低。

卡車運(yùn)輸在美國運(yùn)輸業(yè)總噸位中的占比達(dá)到70%，是制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)的主要運(yùn)輸方式，其訂單數(shù)量通常被視作經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易表現(xiàn)的先行指標(biāo)之一。

瑞信分析師認(rèn)為，未來數(shù)月重卡訂單數(shù)量不會(huì)有明顯變化，將持續(xù)疲軟。

《吉普林》市場脆弱

紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授魯比尼認(rèn)為，目前的資本市場非常脆弱，基礎(chǔ)并不牢靠。

由于在2006年預(yù)測到金融危機(jī)即將爆發(fā)，魯比尼有“末日博士”之稱，在他看來，金融市場通常會(huì)大喜大悲，從過度樂觀的極端很容易滑向另外一個(gè)極端。

魯比尼認(rèn)為，當(dāng)前的市場估值已經(jīng)充分反映了樂觀因素，接下來的眾多風(fēng)險(xiǎn)因素有可能再次導(dǎo)致避險(xiǎn)情緒上升。

首先就是估值已經(jīng)過高，其次是公司債市場的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)升至危險(xiǎn)水平，油價(jià)的可能上漲是另外一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。