公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)應(yīng)用

孫玉霞

摘 要：在公路路面基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)具有非常廣泛的應(yīng)用，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)定性好而且較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文首先介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的作用機(jī)理，進(jìn)而針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述，旨在促進(jìn)公路工程的建設(shè)與發(fā)展。關(guān)鍵詞：公路路面；基層施工；水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù) 近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通量的增長(zhǎng)非常迅速，并且運(yùn)輸重型車(chē)輛不斷增加，超載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象已比較普遍。重載交通會(huì)加快對(duì)路面的破壞，從而對(duì)路面基層提出了更高的要求。由此可見(jiàn)，重視對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的研究具有實(shí)際意義。因此在當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，為了進(jìn)一步提高路面結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，需要進(jìn)一步推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，以獲得更好的施工效果。 1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)機(jī)理研究 水泥穩(wěn)定碎石主要是以級(jí)配碎石作為骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料以及足夠的灰漿體積來(lái)進(jìn)行填充骨料的施工，按照嵌擠原理來(lái)進(jìn)行攤鋪，壓實(shí)度數(shù)接近于密實(shí)度，施工強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)還要有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%～7%，7天的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5～4.5%MPA，較其他路基材料高。由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個(gè)施工過(guò)程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，增加現(xiàn)場(chǎng)施工人員的緊迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)度，加大機(jī)械化施工程度，提高機(jī)械效率。 2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面基層中的應(yīng)用分析 2.1 選擇施工材料 1）碎石，為避免出現(xiàn)壓實(shí)不均等問(wèn)題，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制碎石顆粒粒徑，最大碎石粒徑不超過(guò)31.5mm，且碎石壓碎值小于30%。2）水泥，在某公路工程項(xiàng)目中，施工中所使用的礦渣、普通硅酸鹽水泥等均滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，均為低號(hào)水泥、其初凝時(shí)間大于3h。3）水，某公路工程項(xiàng)目中對(duì)水未提出較高要求，只要是一般的清潔的飲用水即可。 2.2 混合料配合比設(shè)計(jì) 對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行施工過(guò)程中，在設(shè)計(jì)混合料配合比時(shí)，首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)施工要求進(jìn)行作業(yè)，確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下，可以適當(dāng)減少水泥以及粉料和細(xì)集料的用量。其次，在設(shè)計(jì)含水量時(shí)應(yīng)按照實(shí)際施工情況進(jìn)行作業(yè)，在施工過(guò)程中混合料的含水量高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下應(yīng)控制在5%范圍內(nèi)。完成混合料配合比設(shè)計(jì)步驟后，在配制過(guò)程中必須要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行作業(yè)，另外，施工人員應(yīng)針對(duì)配制好的混合料進(jìn)行測(cè)試作業(yè)，保證其綜合性達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。 2.3 混合料拌和與運(yùn)輸 拌合之前由專(zhuān)業(yè)操作人員調(diào)試設(shè)備參數(shù)，避免存在機(jī)械故障，影響正常的工程進(jìn)度，同時(shí)篩分驗(yàn)證混合料顆粒組成，若出現(xiàn)變動(dòng)現(xiàn)象，必須重新調(diào)試參數(shù)，確保滿足規(guī)范要求。根據(jù)配合比例投放各項(xiàng)原材料，將用量誤差控制在條件允許范圍之內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測(cè)混合料含水量，可略大于最佳含水量0.5%―1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工過(guò)程中水分蒸發(fā)過(guò)快。嚴(yán)格控制拌合時(shí)間，不宜小于1min，待各項(xiàng)原材料充分?jǐn)嚢杈鶆蛑蟛拍苓M(jìn)行運(yùn)輸。將車(chē)輛內(nèi)部清掃干凈，不得存在積水，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)自卸車(chē)，平衡裝料，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在運(yùn)輸過(guò)程中，為減少水分蒸發(fā)，應(yīng)在運(yùn)輸車(chē)輛上部加設(shè)覆蓋物，及時(shí)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。 2.4 攤鋪混合料 待混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工要求，且不得存在離析、團(tuán)塊現(xiàn)象。通常情況下，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，二者保持一定運(yùn)行間距，通常為8―10m左右，相鄰兩幅攤鋪面應(yīng)有10―20cm左右的搭接范圍，避免出現(xiàn)留白現(xiàn)象。攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，卸料車(chē)應(yīng)在其前方空擋等候，根據(jù)攤鋪機(jī)實(shí)際運(yùn)行速度，緩慢移動(dòng)卸料。不宜在雨天進(jìn)行混合料攤鋪施工，標(biāo)定螺旋布料器轉(zhuǎn)速，確保與攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一致，在施工范圍內(nèi)均勻撒布物料。為保證攤鋪施工質(zhì)量，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、緩慢運(yùn)行，盡量減少停機(jī)待料現(xiàn)象，且不得緊急加速或調(diào)頭，降低工作面的平整程度。同時(shí)配備專(zhuān)門(mén)人員檢測(cè)混合料攤鋪的均勻性，若存在卡料、離析、虛鋪等問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。待攤鋪施工完成后，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)松鋪厚度、平整度等相關(guān)參數(shù)，要求平整度控制在8mm以內(nèi)，對(duì)于過(guò)高部分，應(yīng)采取必要的解決措施。 2.5 碾壓施工 對(duì)公路路面工程進(jìn)行施工過(guò)程中，施工人員要重視路面壓實(shí)施工步驟，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工時(shí)，要對(duì)路面壓實(shí)質(zhì)量做好相關(guān)管理工作。在選取壓路機(jī)時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工需求選取相應(yīng)的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，首先，在初壓時(shí)，應(yīng)運(yùn)用25t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，并反復(fù)對(duì)路面進(jìn)行6遍初壓，完成初壓步驟后，在對(duì)路面進(jìn)行復(fù)壓，在復(fù)壓時(shí)，應(yīng)運(yùn)用35t的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，最后，在進(jìn)行終壓步驟過(guò)程中，運(yùn)用35t的壓路機(jī)對(duì)路面反復(fù)進(jìn)行作業(yè)，施工人員在碾壓過(guò)程中，應(yīng)對(duì)復(fù)壓以及終壓分別反復(fù)碾壓7次，完成以上步驟后，管理人員應(yīng)及時(shí)對(duì)壓實(shí)效果做好檢驗(yàn)工作，路面的壓實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)的差距不能大于2%。其次，對(duì)直線路段進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，應(yīng)采取從路基的外側(cè)往路基的中心進(jìn)行碾壓的方式進(jìn)行作業(yè)，運(yùn)用彎道內(nèi)側(cè)往外側(cè)碾壓的方式對(duì)曲線路段進(jìn)行壓實(shí)。另外，采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，施工人員要掌握好壓路機(jī)的碾壓速度，其輪寬應(yīng)保持1/2重疊，在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不允許在路面出現(xiàn)急剎車(chē)或者調(diào)頭行為，確保路面壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。 2.6 接縫處理 水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時(shí)，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，則設(shè)橫縫，每天收工之后，第二天開(kāi)工的接頭斷面設(shè)置橫縫，每當(dāng)通過(guò)橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫，在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。橫縫與路面車(chē)道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：施工結(jié)束處碾壓方式與正常段相同，壓路機(jī)碾壓至下承層上，碾壓結(jié)束待水穩(wěn)具有一定強(qiáng)度后，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，第二天再進(jìn)行攤鋪。開(kāi)始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪水穩(wěn)碎石路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。 2.7 養(yǎng)護(hù)施工 路面基層養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)進(jìn)行基層覆蓋作業(yè)，一般選取的材料為土工布，灑水作業(yè)需在覆蓋2小時(shí)后進(jìn)行，其養(yǎng)護(hù)周期為一星期，應(yīng)確保基層始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。通常需嚴(yán)格遵循路幅寬度對(duì)土工布用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，確?；鶎訅簩?shí)度與施工規(guī)定相符后，材料進(jìn)行覆蓋施工。一般選取霧噴形式進(jìn)行撒水施工，不能進(jìn)行高壓噴射，應(yīng)避免沖刷與結(jié)合料流失情況的出現(xiàn)。如部分位置無(wú)法進(jìn)行撒水濕潤(rùn)，需通過(guò)人工方式進(jìn)行找補(bǔ)施工，并通過(guò)專(zhuān)人對(duì)土工布濕潤(rùn)情況進(jìn)行檢查，并對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)記錄。該階段杜絕養(yǎng)生期車(chē)輛行駛，為此必須進(jìn)行下封層施工，只有這樣才能確保工程施工的整體質(zhì)量。 3 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層作為公路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。施工單位必須重視水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工工藝，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行有效施工，同時(shí)，要根據(jù)不同的地區(qū)差異，因地制宜確定不同的級(jí)配，采取不同的配合比。只有這樣才能提高公路工程的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)[1]王洪根.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（36）：44-45.[2]董剛.分析公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2017（08）：55.[3]段影會(huì).水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（33）：78-79.