公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

蘭曉楠

摘 要：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，公路基礎(chǔ)建設(shè)取得了非常明顯的進步，公路基層施工在公路工程建設(shè)中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，直接影響著整體的穩(wěn)定性與堅固性。水穩(wěn)碎石容易出現(xiàn)收縮裂縫，這些裂縫大大降低了水穩(wěn)碎石的穩(wěn)定性和整體性。嚴(yán)重的裂縫可能會影響路面的正常使用和使用壽命?；诖?，本文對于公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治進行了分析和探討，希望對以后的具體工作起到實際的參考作用。 關(guān)鍵詞：公路施工；水穩(wěn)基層；裂縫問題；防治措施水泥穩(wěn)定碎石作為基層它起著承上啟下的作用，但要讓它達(dá)到應(yīng)有的效果，必須嚴(yán)格控制施工程序，保證工程質(zhì)量，特別是要把好原材料關(guān)。水泥作為唯一的穩(wěn)定劑，要控制好它的質(zhì)量和用量，并保證混合料自攪拌至攤鋪完成不超過3h。集料的級配、含泥量以及混合料的含水量都是影響水穩(wěn)質(zhì)量的敏感因素，施工中要從嚴(yán)控制，做到集料級配滿足規(guī)范要求，含泥量不超標(biāo)，保證混合料在最佳含水量下充分壓實，這樣水穩(wěn)基層的強度就能得到保證。 1 公路施工中水穩(wěn)基層裂縫產(chǎn)生原因1）溫度影響。在實際的公路基層施工過程中，由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，并且水泥穩(wěn)定碎石基層對于溫度要求本身就相對較高，因此這就需要加大對于施工溫度變化的考量。尤其在一些大型公路基層施工結(jié)構(gòu)中，因為其整體結(jié)構(gòu)相對較大，公路基層 施工的比熱容也相對較小，這就會導(dǎo)致公路基層施工內(nèi)外的溫度不均勻，這就會導(dǎo)致其硬化收縮不均勻，出現(xiàn)溫差裂縫問題。通常公路施工過程中造成溫度變化的主要因素，就是環(huán)境溫度變化和太陽輻射強度這兩個方面，所以施工人員在實際施工之前，要仔細(xì)考察溫度因素，避免因為外部受熱不同，導(dǎo)致內(nèi)部受力不均勻，從而引發(fā)水穩(wěn)基層裂縫問題。由于公路基層施工有著一定的特殊性，其不僅剛度相對較大，而且比熱容也相對較小，一旦施工過程中溫度上升較快，就容易導(dǎo)致公路基層施工引發(fā)嚴(yán)重的裂縫問題。 2）施工影響。施工方法也是造成基層裂縫的主要原因，混合料的攪拌情況會對公路基層施工中的裂縫數(shù)量和大小造成直接的影響。在攪拌均勻的情況下，公路基層結(jié)構(gòu)內(nèi)部的密實性相對較高，裂縫出現(xiàn)的概率較小。因此，在攪拌和碾壓混合料的過程中，需要對攪拌技術(shù)的要點進行針對性掌握，使混凝土施工質(zhì)量得到有效保障。另外，在脫模施工的時候，使用的脫模劑直接影響著基層施工的成型時間和最終效果，在脫模劑粘性較高的情況下，結(jié)構(gòu)面的氣泡直接影響著公路基層表面的穩(wěn)定性。3）荷載沖擊影響。荷載沖擊是造成基層裂縫出現(xiàn)的另一原因。公路結(jié)構(gòu)往往較為復(fù)雜，在沖擊荷載較大的情況下，基層內(nèi)部的穩(wěn)定性會受到較大程度的影響。在交通運輸中，公路是一項重要的運輸方式，在不同重力負(fù)荷的影響下，后期使用的過程中，由于預(yù)算的偏差和不科學(xué)，基層裂縫就會出現(xiàn)。脆性結(jié)構(gòu)是公路結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，抵抗循環(huán)應(yīng)力的能力相對較差，在外界荷載下，會發(fā)生相應(yīng)的沖擊循環(huán)現(xiàn)象，最終因疲勞出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2 公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施1）加強對于原材料的控制。水泥是水穩(wěn)基層施工材料重要的組成部分，水泥其主要作用就會防止公路出現(xiàn)裂縫。因此。對于水泥的使用，施工單位需要加強研究和分析，要制定科學(xué)的使用方案，采用科學(xué)的方法，運輸水泥。第一，要控制水泥凝固的時間，在運輸水泥的過程中，要確保其凝固時間控制在6～10h。然后，再進行攤鋪和壓實作業(yè)。尤其在春秋季節(jié)施工的過程中，要充分考慮溫度對水泥的影響，夏季溫度過高，要延長水泥的凝固時間。第二，要考慮砂石的質(zhì)量，要能明確砂石對路面的影響，控制砂石的粗細(xì)，提升砂石的強度，如果砂石較粗，水泥的強度穩(wěn)定性就會提升，這樣可以有效的控制水穩(wěn)基層的質(zhì)量。2）目標(biāo)配合比設(shè)計。在進行水泥拌和的時候，水泥會在一定的反應(yīng)下，出現(xiàn)明顯的水熱化現(xiàn)象，在這種情況下，混合料的內(nèi)部和外部形成較大的溫差，最終導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)?？偨Y(jié)以往的經(jīng)驗可以知道，在混合料中水泥劑量較大的情況下，混合料的收縮作用將更加明顯，同時產(chǎn)生更大的強度，最終出現(xiàn)水穩(wěn)基層裂縫。需要重視水穩(wěn)基層強度設(shè)計，在對級配進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，適當(dāng)降低水泥用量。在對細(xì)集料進行加工和碎石的過程中，會產(chǎn)生相應(yīng)的副產(chǎn)品，7%為石粉的含量，在進行合成的時候，需要選擇粒徑小于0.075mm的細(xì)集料。在進行配比設(shè)計的過程中，需要按照科學(xué)的配比進行，石屑的粒徑應(yīng)控制在10%的0-5mm，或者17%的0-2.36mm，粒徑的選擇需要充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況，將水穩(wěn)基層裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率降到最低。3）水穩(wěn)碎石基層合理強度范圍。水泥穩(wěn)定碎石基層有良好的承重作用，能夠有效保障半剛性的基層路面質(zhì)量，使其在運營過程中充分發(fā)揮出自身的性能。需要對強度范圍進行合理控制，在水泥劑量的上限進行計算，同時采取合適的方式將其控制在穩(wěn)定數(shù)值范圍內(nèi)，使水穩(wěn)碎石基層的干、溫縮開裂等問題得到明顯控制。同時，對水泥劑量的下限進行控制，避免在疲勞情況下出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)實驗表示，4.1MPa為水穩(wěn)碎石基層強度均值上限，在減小裂縫的過程中，需要采用粗級配，在混合配比的過程中，對強度標(biāo)準(zhǔn)進行控制，發(fā)揮出良好的作用和性能。3.1MPa-4.1MPa為水泥穩(wěn)定碎石基層的7天無側(cè)限抗壓強度均值，在變異系數(shù)為15%的情況下，2.3MPa-3.1MPa為所對應(yīng)的代表值。施工中所應(yīng)用到的級配往往比較粗糙，精確性得不到有效保障，需要對集料的成分進行考量，選用稍粗的中值級配，減少干、溫縮裂縫。4）注重攤鋪機和運料車輛的配合。在攤鋪水穩(wěn)基層的過程中，運料也會出現(xiàn)一定的問題。如果駕駛員的技術(shù)不到位，或者由于疏忽出現(xiàn)失誤，與攤鋪機駕駛員的配合出現(xiàn)比較明顯的問題。在這種情況下，攤鋪機在履帶前行走，在晃動的時候出現(xiàn)混合料的灑落現(xiàn)象。如果施工人員不能及時消除這種仙系那個，攤鋪機的行走出受到阻礙，最終對路面的平整度和完整性造成嚴(yán)重影響。需要結(jié)合實際情況，安排專業(yè)的人員，對運料車的倒車現(xiàn)象進行控制，避免攤鋪機和運料車相互撞擊，使攤鋪施工能夠順利進行。在攤鋪施工之前，需要對縫隙中的雜物進行徹底清理，將泥漿灌注到縫隙之中，使巖體和砂漿能夠在相互結(jié)合的過程中，增強整體的穩(wěn)定性和牢固性，在加快施工效率的過程中，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，提高公路的質(zhì)量。5）有效落實養(yǎng)護工作。養(yǎng)護工作作為施工的最后一道工序，其對于保障公路基層的質(zhì)量有著十分重要的意義，因此要想減小公路基層結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)生的幾率，就要有效落實養(yǎng)護工作?；炷琉B(yǎng)護的好壞，會直接影響到整個工程的質(zhì)量，如果養(yǎng)護工作落實不到位，就會直接引發(fā)公路基層結(jié)構(gòu)裂縫和強度不達(dá)標(biāo)等問題，從而影響整個公路基層結(jié)構(gòu)的承載力和安全性。一般10℃～20℃的環(huán)境，是公路基層施工的最佳時期，保溫、保濕工作較為簡單，可以直接結(jié)合不同工程結(jié)構(gòu)部位以及施工情況，應(yīng)用覆蓋保濕養(yǎng)護法和噴膜養(yǎng)護法進行養(yǎng)護。比如在夏季施工中，由于整個氣溫相對較高，基層表面的水分蒸發(fā)相對較快，容易出現(xiàn)均勻的裂紋，這就要注重在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型之后，要及時覆蓋灑水養(yǎng)護，保持其表面始終處于濕潤狀態(tài)，避免產(chǎn)生干縮裂縫。 3 結(jié)語總而言之，水穩(wěn)基層在公路工程中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，能夠使公路的穩(wěn)定性和承載力得到有效提高，同時在延長使用壽命的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)良好的施工效果。在施工中要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)與技術(shù)工藝關(guān)，認(rèn)真分析可能導(dǎo)致公路基層施工成型中裂縫出現(xiàn)的原因，根據(jù)實際施工要求，尋找出適宜的處理方法。合理控制基層強度范圍，綜合考慮其他技術(shù)指標(biāo)的要求，有效落實養(yǎng)護工作，提高公路基層施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]董雄.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施[J].價值工程，2018，37（18）：196-197.[2]楊建.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2018（02）：53.[3]王振利.淺析高速公路抑制水穩(wěn)基層裂縫的監(jiān)理要點[J].黑龍江交通科技，2017，40（07）：55-56.