試論新型生態(tài)護(hù)岸在內(nèi)河航道中的應(yīng)用

陳鑫

摘要：隨著我國(guó)進(jìn)一步關(guān)注生態(tài)文明建設(shè)，新型生態(tài)護(hù)岸的理念逐漸受到了人們的關(guān)注。在傳統(tǒng)生態(tài)護(hù)岸的建設(shè)下，由于過(guò)分重視岸坡的穩(wěn)定性與耐用性等特點(diǎn)，往往忽視了對(duì)岸坡生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與影響，由此導(dǎo)致了部分河流航道在建設(shè)生態(tài)護(hù)岸后反而出現(xiàn)了水質(zhì)變差、河道生物種類變少等問(wèn)題。因此，當(dāng)前及時(shí)轉(zhuǎn)換生態(tài)護(hù)岸的新觀念，有利于推動(dòng)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。本文首先分析新型生態(tài)護(hù)岸的理念，并分析新型生態(tài)護(hù)岸的結(jié)構(gòu)型式及其在內(nèi)河航道中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新型生態(tài)環(huán)境；內(nèi)河航道；結(jié)構(gòu)型式；應(yīng)用

黨的十七大把建設(shè)生態(tài)文明列為全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)之一、作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)確定下來(lái)，提出要基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式，推動(dòng)全社會(huì)牢固樹(shù)立生態(tài)文明觀念。在傳統(tǒng)的生態(tài)護(hù)岸建設(shè)理念指導(dǎo)下，岸坡周圍的自然環(huán)境與生物種類往往得不到充分的重視。我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)內(nèi)河航道密布，其中的生物種類也較為豐富。新型生態(tài)護(hù)岸理念則能夠有效規(guī)避這一現(xiàn)象。因此，在當(dāng)前探究新型生態(tài)護(hù)岸在內(nèi)河航道中的應(yīng)用具有重要意義。

1.新型生態(tài)護(hù)岸理念分析

1.1傳統(tǒng)生態(tài)護(hù)岸理念的弊端

傳統(tǒng)的生態(tài)護(hù)岸建設(shè)主要采用硬質(zhì)岸坡的建設(shè)方式。這種建設(shè)方式具有一定的優(yōu)勢(shì)，例如穩(wěn)定性高，耐用性也較強(qiáng)。但同時(shí)也引發(fā)了許多弊端，其弊端主要體現(xiàn)在對(duì)岸坡周圍生態(tài)環(huán)境與生物種類的不良影響上，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

首先，是硬質(zhì)材料的建設(shè)導(dǎo)致岸坡較為固定，缺乏靈活性。這種岸坡的觀賞性較低，與當(dāng)前城市化建設(shè)加快的社會(huì)需求不相符合，亟需得到轉(zhuǎn)變。

其次，是硬質(zhì)岸坡的建設(shè)相當(dāng)于給航道之間的自然交換建立起了一座人工圍墻，人為地阻斷了航道水體之間的自然交換，導(dǎo)致水體中微生物、其他生物物種的減少甚至滅絕。這對(duì)于保護(hù)生物多樣性而言顯然是不利的。

最后，是硬質(zhì)岸坡的建設(shè)導(dǎo)致地表排水的不及時(shí)。我國(guó)大部分地區(qū)屬于季風(fēng)性氣候，長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)在雨季的降水量較大。硬質(zhì)岸坡不利于地表水的及時(shí)排放，容易導(dǎo)致水土流失等地質(zhì)災(zāi)害。

1.2新型生態(tài)護(hù)岸理念的提出

傳統(tǒng)生態(tài)護(hù)岸理念與建設(shè)存在著如此多的弊端，新型生態(tài)護(hù)岸理念在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。所謂新型生態(tài)護(hù)岸，主要是指通過(guò)綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)、生物學(xué)、地質(zhì)學(xué)等諸多理論，建設(shè)護(hù)岸，并以減小對(duì)岸坡周圍生態(tài)環(huán)境的影響為主要目標(biāo)。在該理念的指導(dǎo)下，護(hù)岸的建設(shè)不僅能夠達(dá)到觀賞性、穩(wěn)定性與耐用性的統(tǒng)一，還有利于充分保護(hù)河流的生態(tài)多樣性，體現(xiàn)其生態(tài)效益。

根據(jù)護(hù)岸的橫斷面，可將其分為護(hù)底區(qū)、防護(hù)區(qū)、親水區(qū)及景觀區(qū)。護(hù)底區(qū)是指根據(jù)具體河流航道的地質(zhì)條件與地形條件，在一定范圍內(nèi)選用無(wú)防護(hù)結(jié)構(gòu)以及鉸鏈排等。防護(hù)區(qū)的重點(diǎn)考察任務(wù)則是護(hù)岸的穩(wěn)定性與耐用性，因此在材料選擇上應(yīng)注意選擇高強(qiáng)度的防護(hù)材料。親水區(qū)重點(diǎn)考慮維護(hù)的便利性與景觀性；而景觀區(qū)則應(yīng)體現(xiàn)護(hù)岸與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一性，應(yīng)通過(guò)合理選擇植物等措施完成布置。

2.新型生態(tài)護(hù)岸的結(jié)構(gòu)型式

2.1植被型生態(tài)護(hù)岸

植被型生態(tài)護(hù)岸，即建立起植被緩沖帶。該結(jié)構(gòu)模型可用于水向輻射區(qū)或水域?qū)掗?、氣候溫暖的河床灘地等地形中。植被型生態(tài)護(hù)岸可以是林地、草地甚至是其他土地利用類型。采用該結(jié)構(gòu)型式的主要目標(biāo)是保護(hù)河流水質(zhì)，減少泥沙進(jìn)入河流水體，為水體內(nèi)的生物種群提供良好的生態(tài)環(huán)境。值得注意的是，采用該種結(jié)構(gòu)型式，應(yīng)注意合理選擇植被類型。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)首先選用當(dāng)?shù)靥赜谢蚓哂挟?dāng)?shù)靥厣闹脖活愋?，以更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮植被類型的多樣性。例如，在水向輻射區(qū)中采用該種結(jié)構(gòu)類型，應(yīng)當(dāng)合理布置濕地草叢、灌叢等植被類型，確保景觀性的同時(shí)保護(hù)生物多樣性。

2.2綜合型生態(tài)護(hù)岸

綜合型的生態(tài)護(hù)岸一般應(yīng)用于河道寬度受限、需要進(jìn)行人工處理的內(nèi)河航道中。綜合型生態(tài)護(hù)岸需要結(jié)合多種結(jié)構(gòu)，例如雷諾護(hù)墊與格賓擋墻的結(jié)合、偷稅空箱與自嵌塊的結(jié)合等。由于綜合型生態(tài)護(hù)岸需要結(jié)合多種組合類型，因此其復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單純的植被型生態(tài)護(hù)岸。該種結(jié)構(gòu)型式也對(duì)設(shè)計(jì)人員與施工人員的要求較高，對(duì)于后續(xù)的檢修、維護(hù)工作的要求也更高。若采用該種結(jié)構(gòu)型式，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)要施工的內(nèi)河航道部分進(jìn)行詳細(xì)的分析，確保準(zhǔn)確掌握其自然條件，尤其是航道的地質(zhì)條件與地形條件，以此作為選擇組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。

3.新型生態(tài)護(hù)岸在內(nèi)河航道中的應(yīng)用

3.1準(zhǔn)確把握內(nèi)河航道自然人文環(huán)境分析

要設(shè)計(jì)完善的新型生態(tài)護(hù)岸方案，必須對(duì)要施工的內(nèi)河航道進(jìn)行自然人文環(huán)境的準(zhǔn)確分析。以長(zhǎng)三角的內(nèi)河航道為例。長(zhǎng)三角的內(nèi)河航道溝通的是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，流經(jīng)各大發(fā)達(dá)城市。受到近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要影響，長(zhǎng)三角內(nèi)河航道的運(yùn)載量要求更高，體現(xiàn)在船舶數(shù)量及船舶噸級(jí)均在不斷升高。在此背景下，在此航道中建設(shè)新型生態(tài)護(hù)岸就必須考慮到經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)性與景觀性的統(tǒng)一。長(zhǎng)三角內(nèi)河航道中的生物多樣性較為豐富，屬于季風(fēng)性氣候，對(duì)于地表水的及時(shí)排放有著較強(qiáng)的需求。因此，在設(shè)計(jì)新型生態(tài)護(hù)岸方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮其自然環(huán)境與人文環(huán)境的影響。

3.2設(shè)計(jì)新型生態(tài)護(hù)岸方案

長(zhǎng)三角內(nèi)河航道不僅僅流經(jīng)諸多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，還流經(jīng)諸多鄉(xiāng)村。因此，在設(shè)計(jì)新型生態(tài)護(hù)岸方案時(shí)，可采用城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村分別設(shè)計(jì)的方式，更好地做到因地制宜，實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化。就城鎮(zhèn)的生態(tài)護(hù)岸而言，由于考慮到拆遷成本的巨大，以及城鎮(zhèn)土地面積的有限性，因此應(yīng)當(dāng)采用綠化混凝土擋墻護(hù)岸結(jié)構(gòu)。通過(guò)采用該種結(jié)構(gòu)，盡可能降低在城鎮(zhèn)建設(shè)新型生態(tài)護(hù)岸的經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)減少社會(huì)糾紛的出現(xiàn)。就鄉(xiāng)村的生態(tài)護(hù)岸而言，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，采用植被型生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式，選用當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土植被，充分利用當(dāng)?shù)亓己玫墓庹諚l件與水文條件，推動(dòng)生態(tài)護(hù)岸作用的發(fā)揮。

3.3合理分析方案效果

在上述方案中，實(shí)現(xiàn)了城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村分別設(shè)計(jì)，達(dá)到了因地制宜、充分利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件的目標(biāo)。采用綠化混凝土擋墻環(huán)結(jié)構(gòu)與植被型生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式，在穩(wěn)定性、景觀性、生態(tài)性與耐用性均具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)建設(shè)新型生態(tài)護(hù)岸，有利于保護(hù)內(nèi)河航道的生物多樣性與維持內(nèi)河航道的生態(tài)平衡；同時(shí)還有利于發(fā)揮內(nèi)河航道經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的最大化，具有良好的效果。此外，新型生態(tài)護(hù)岸的建設(shè)還有利于提高沿岸人民的生活水平與生活質(zhì)量，對(duì)于促進(jìn)該地區(qū)的新一輪經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4.結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與生態(tài)文明建設(shè)的重視，傳統(tǒng)的生態(tài)護(hù)岸理念與建設(shè)方式逐漸無(wú)法滿足當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展的需求。新型生態(tài)護(hù)岸的理念與建設(shè)則能夠更好地體現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益。我國(guó)內(nèi)河航道較多，在其中應(yīng)用新型生態(tài)護(hù)岸，有利于進(jìn)一步改善內(nèi)河航道的運(yùn)載量與生態(tài)環(huán)境，并具有顯著效果。

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（作者單位：京杭運(yùn)河江蘇省寶應(yīng)航道管理站）