地鐵建筑施工技術(shù)管理優(yōu)化措施分析

劉忠波

摘要：21世紀后，我國的社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，隨著人們的不斷增長，給城市交通帶來了較大壓力，在一定程度上阻礙了城市化進程。對此，我國經(jīng)濟較發(fā)達且交通擁堵城市興建及地鐵，以緩解交通壓力。地鐵是我國現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)性建設(shè)，不但起到緩解交通壓力效果，而且可以帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，更是城市化發(fā)展的標志性工程，這就要求在地鐵施工過程中，保證施工技術(shù)合理運行的基礎(chǔ)上，保障施工管理質(zhì)量。同時，地鐵建設(shè)周期較長且投資大，也需要對施工過程采取必要的管理措施，以保障地鐵使用質(zhì)量。本文主要對地鐵施工管理與技術(shù)進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工管理；施工技術(shù)

引言

地鐵施工管理和施工技術(shù)是地鐵施工過程中需要重點討論的兩項內(nèi)容，因為這兩項內(nèi)容不僅關(guān)系著施工的質(zhì)量，更關(guān)系著施工的安全，所以系統(tǒng)性的分析十分有必要。就目前的具體研究來看，地鐵施工管理存在著全面性不足以及管理人員的素質(zhì)不高等問題，而就施工技術(shù)的研究來看，在坑基支護以及地鐵防水方面的技術(shù)研究深入性也有著明顯的不足，所以說地鐵的建設(shè)，無論是管理還是技術(shù)都需要進行全面的提升，這樣才能保證更好的施工效果?；诖耍疚木瓦@些方面的內(nèi)容展開全面性的探討。

1地鐵施工管理與施工技術(shù)概述

地鐵施工與道路施工有較大差異，具有自身特殊性。一是地鐵施工建設(shè)周期長，一般需要3至5年；二是地鐵施工工法多，專業(yè)性強，工序復(fù)雜，建設(shè)過程中需要頻繁轉(zhuǎn)序；三是地鐵施工對周邊建、構(gòu)筑物等影響大。因此，這在一定程度上也增加了施工組織以及施工控制的難度，所以這就需要在施工過程中對各個環(huán)節(jié)做好控制，以提升施工管理質(zhì)量，最終確保安全建設(shè)和運營。

地鐵施工技術(shù)是整個項目建設(shè)最為重要的部分，我國地鐵車站建設(shè)一般采用明挖法、暗挖法、蓋挖法等施工工法進行施工，區(qū)間工程一般采用盾構(gòu)法進行施工，目前各工法均比較成熟。另外，政府出臺了多項地鐵工程管理法律法規(guī)，對施工技術(shù)進行規(guī)范化管理。

2地鐵施工管理可能存在的問題

2.1施工管理法規(guī)制度落實不到位

為規(guī)范地鐵工程施工管理，國家陸續(xù)出臺了一系列法律法規(guī)和標準規(guī)范，大型施工企業(yè)也建立了相應(yīng)的管理制度，完全可以滿足地鐵施工要求。但是，可能有一些施工單位在施工過程中忽略了制度的約束，施工較為松懈，導(dǎo)致施工管理無法真正落到實處。此外，一些施工企業(yè)缺乏高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)型人才，或者一些作業(yè)隊伍流動性大，無法形成規(guī)范化施工模式。

2.2管理人員的素質(zhì)水平不高

在目前的地鐵施工管理中，表現(xiàn)比較突出的另一個問題是管理人員的素質(zhì)水平不高。就具體的分析來看，管理人員的素質(zhì)水平主要體現(xiàn)在三個方面：第一是管理人員和的基本理念與意識。從管理實踐來看，先進的理念和意識能夠指導(dǎo)管理，從而幫助管理進行提升，但是目前的管理人員，其意識更新不足，理念落后比較明顯，所以管理的滯后性相對較為顯著。第二是管理的專業(yè)理論有一定的缺失。沒有專業(yè)的管理理論做支撐，管理的漏洞表現(xiàn)十分突出。第三是管理的方法以及措施采取有失科學(xué)性和合理性。在這樣的整體局面下，管理很難提升。簡言之就是管理人員的素質(zhì)水平影響了地鐵施工管理的質(zhì)量和效率。

2.3質(zhì)量監(jiān)督管理人員對地鐵施工的風(fēng)險問題考慮不周全

地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般多為城市的中心地下線，施工中風(fēng)險較大，且施工難度也較大，不可預(yù)見的因素較多，這就要求質(zhì)量監(jiān)督管理人員必須要充分地考慮到這些因素，引起高度的重視，切實做好質(zhì)量監(jiān)督管理工作。但是從當(dāng)前來看，在地鐵施工建設(shè)中，質(zhì)量監(jiān)督人員并沒有充分地意識到這一問題，在質(zhì)量監(jiān)督中往往忽視一些危險因素對質(zhì)量的影響，造成施工中一些質(zhì)量隱患的存在，地鐵工程的自身風(fēng)險以及環(huán)境風(fēng)險都會威脅到項目的整體質(zhì)量。

3地鐵施工管理與技術(shù)措施

3.1建立完善的管理制度并嚴格執(zhí)行

健全質(zhì)量管理體系，以責(zé)任制為核心建立完善的管理制度，成立滿足管理需要的組織機構(gòu)，將責(zé)任落實到人，并設(shè)置監(jiān)督機構(gòu)，定期考核相關(guān)人員的履職情況，切實做到體系有效運轉(zhuǎn)，嚴格按照規(guī)章制度辦事，一切管理行為有法可依，有章可循，一切管理痕跡有據(jù)可查，齊抓共管。

3.2提升管理人員基本素質(zhì)提升管理人員的基本素質(zhì)

對于地鐵管理的強化來講也是一項需要重點注意的措施。就管理人員的素質(zhì)提升而言，主要的內(nèi)容是三項：第一是思想意識和觀念的進步。對于管理而言，理念和意識具有重要的指導(dǎo)作用，所以積極地進行管理人員的意識提升和理念提高，有助于促進管理的先進性發(fā)展。第二是進行管理人員管理理論的專業(yè)化培養(yǎng)。通過專業(yè)化的培養(yǎng)將管理人員的管理理論進行提升，其在具體的管理中，分析問題和研究問題的深入性會明顯地增加，具體的管理效率也會得到提升。第三是進行管理方法以及措施的更新。積極地利用多元化的管理方法，改變管理的片面性，這樣，管理的綜合性效果會得到明顯的進步。

3.3對地鐵施工中的常見質(zhì)量問題要引起高度重視，并采取有效的管理對策解決質(zhì)量問題

地鐵施工環(huán)境較為復(fù)雜，為了確保施工質(zhì)量，強化質(zhì)量監(jiān)督管理工作十分必要，管理人員在開展工作的時候必須要注意對施工全過程加強管理，對其中存在的任何質(zhì)量問題要及時提出解決對策，有效提升項目的質(zhì)量。例如，在施工管理時，一定要注意深基坑的開挖和隧道掘進中的測量放線工作，要建立起完善的測量監(jiān)控系統(tǒng)，提升測量放線的精準度。如在施工中發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)和臨近設(shè)施變形過大，質(zhì)量監(jiān)督人員必須要立即采取行動進行處理，待變形問題解決之后才能夠進行后續(xù)的施工。還需要對施工縫的處理工作進行監(jiān)督管理，要保證留槽平順，且槽底面一定要平整密實，保證槽內(nèi)的積水清除干凈。在施工管理中，要高度地重視結(jié)構(gòu)工程中混凝土的質(zhì)量，要使用商品混凝土。這些細節(jié)問題質(zhì)量監(jiān)督人員必須要監(jiān)督到位，避免任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而影響到地鐵工程的整體質(zhì)量。

3.4做好施工材料的質(zhì)量監(jiān)督和管理工作

要提升工程項目的質(zhì)量性能，做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)督管理十分必要?？梢哉f，材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到項目的質(zhì)量優(yōu)劣，在進行材料質(zhì)量監(jiān)督管理時，一定要嚴把材料采購關(guān)，對進場的材料要進行抽樣檢查，一定要保證材料質(zhì)量符合施工要求。材料進場后，要實現(xiàn)分類堆放。管理者需要根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況對現(xiàn)場的材料進行嚴格的驗收和抽樣檢查，并要對材料進行科學(xué)的分類整理，根據(jù)施工組織平面布置圖劃定的位置對材料進行合理堆放。要嚴格地控制好材料的發(fā)放，對于到場的材料，為防止其丟失或者是浪費，一定要按照施工進度發(fā)放材料，并對其使用情況進行追蹤，對材料的庫存量質(zhì)量監(jiān)督人員要做到心里有數(shù)。要對型材下料這一環(huán)節(jié)進行嚴格科學(xué)的控制，并做好分類管理工作，對于易燃材料和易潮材料要重點管理，分開堆放，并采取相應(yīng)的保護措施保障材料的性能。

結(jié)語

綜合全文可以看出，地鐵在施工過程中，采用先進的施工技術(shù)與科學(xué)有效的管理方法，能夠有效保證地鐵施工質(zhì)量。而地鐵施工質(zhì)量直接影響著后期運行安全，所以需要技術(shù)先行，狠抓制度落實，加強安全管理，嚴把原材料“入場關(guān)”，強化過程控制，管理體系高效運行，達到管理控制的目的，建設(shè)優(yōu)質(zhì)地鐵

參考文獻

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（作者單位：北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司沈陽分公司）