探究公路噪聲污染及降噪措施

譚湘 李彬

摘要：在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，目前公路是我國(guó)居民出行、貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄐ问?，尤其是在我?guó)地形地勢(shì)差距較大的情況下，公路基本能保證我們跨越各個(gè)地區(qū)，縮短不同地區(qū)之間的距離，加強(qiáng)彼此間的溝通交流，提高各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。但是隨著公路修建的增多，帶來(lái)的問(wèn)題也愈加嚴(yán)重，首當(dāng)其沖的就是噪聲污染。公路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有大量車(chē)流經(jīng)過(guò)，會(huì)帶來(lái)諸多噪聲。隨著噪聲的不斷提高，將會(huì)給周邊居民帶來(lái)不可逆的身心危害。近些年來(lái)，人們?cè)絹?lái)越重視公路噪聲污染這一問(wèn)題，我們作為公路行業(yè)的從業(yè)者自然也不能忽略。

關(guān)鍵詞：道路工程；噪聲污染；防治措施

1前言

隨著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路環(huán)境污染問(wèn)題也愈加嚴(yán)重，引起了社會(huì)關(guān)注的提高。公路運(yùn)輸在給人們提供重要出行、旅游、貿(mào)易等方面的便利的同時(shí)，隨之而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題嚴(yán)重侵害了人們的利益和居住環(huán)境。即便在航空、輪渡事業(yè)發(fā)展快速的當(dāng)下，人們對(duì)于公路的依賴(lài)依舊極大，因此公路交通噪聲污染對(duì)于沿線(xiàn)居民的生活、工作、學(xué)習(xí)等的干擾程度和范圍也隨之?dāng)U大。目前來(lái)看，公路交通噪聲污染成為了社會(huì)重要熱點(diǎn)問(wèn)題。筆者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中的噪聲影響和防治措施進(jìn)行研究，以期能夠推動(dòng)公路事業(yè)的發(fā)展。

2公路噪聲污染

2.1公路噪聲分類(lèi)

現(xiàn)階段來(lái)看，公路噪聲主要有兩種，即施工噪聲和交通噪聲。施工噪聲只存在于公路建設(shè)階段，最多維持兩到三年，是由公路工程建設(shè)時(shí)的機(jī)械帶來(lái)的噪聲。而交通噪聲則是長(zhǎng)期存在的，只要公路保持開(kāi)放，汽車(chē)行駛就會(huì)帶來(lái)不同程度的噪聲，尤其是在高速公路行駛則更加突出，因此將會(huì)給沿線(xiàn)居民和其他敏感區(qū)帶來(lái)極大的影響。

2.2公路噪聲的危害

目前來(lái)看，公路運(yùn)輸噪聲是環(huán)境噪聲總體來(lái)源的百分之六十，是主要噪聲污染源，對(duì)于人們的正常生活和休息已經(jīng)帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重者還會(huì)進(jìn)一步危害人們的身心健康。尤其是夜里人們正在休息的時(shí)候，如果有噪聲持續(xù)干擾，那么人么你的睡眠持續(xù)時(shí)間和質(zhì)量都會(huì)及受影響，然后危害到人們的身心健康。從實(shí)際調(diào)查來(lái)看，噪音嚴(yán)重的地方，去醫(yī)院診斷心理障礙、服用鎮(zhèn)靜劑和安眠藥的人數(shù)比例明顯高于其他地區(qū)。另外交通噪聲還可能帶來(lái)心血管和血液循環(huán)紊亂等多種疾病。例如在交通噪聲源影響的地方經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平都有一定程度的下降，甚至還會(huì)影響到土地的出售價(jià)格。根據(jù)資料顯示，交通噪聲每提高1分貝，土地的價(jià)格就會(huì)下降一個(gè)百分點(diǎn)。那么我們也可以認(rèn)為，交通噪聲水平降低1分貝，對(duì)應(yīng)的就能提高1個(gè)百分比的土地價(jià)值，這對(duì)于土地批租而言是非常高的。2000年我國(guó)第一例公路噪聲污染案在北京審理，由于京石高速公路運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有采取合適的措施來(lái)防止噪聲污染，給周邊的居民帶來(lái)了負(fù)面影響，故而被告上法院。最后法院判決投資公司和北京市公路局承擔(dān)該起案件的所有責(zé)任，在公路經(jīng)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)該承擔(dān)起治理和改善環(huán)境的責(zé)任。福泉高速公路是福建省較早建設(shè)的高速公路，其車(chē)流量日均數(shù)高，噪聲污染狀況在福建省公路中有著一定代表性。按照對(duì)該高速公路的噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果，全天24小時(shí)的噪聲等效聲級(jí)（dB（A））的時(shí)間變化規(guī)律與交通量的分布規(guī)律一致，每天從早上七點(diǎn)到夜里九點(diǎn)的噪聲聲級(jí)較高，超過(guò)了65dB（A），最高指數(shù)達(dá)到了72dB（A），晝夜都超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按晨間5點(diǎn)車(chē)流量開(kāi)始增大，至夜里11點(diǎn)車(chē)流量開(kāi)始下降，這一段時(shí)間內(nèi)的等效聲級(jí)超過(guò)了70dB（A），而夜間11點(diǎn)至第二日晨間5點(diǎn)，等效聲級(jí)在60dB（A），最高峰每小時(shí)等效聲級(jí)接近72dB（A）。那么在福泉高速公路50米范圍內(nèi)高出路堤的民宅，環(huán)境噪聲水平超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值5個(gè)數(shù)值點(diǎn)，收費(fèi)站的噪聲等效聲級(jí)會(huì)比公路正常行駛段超出2個(gè)數(shù)值點(diǎn)。所以實(shí)施可行的降噪措施、減少交通噪聲污染是一個(gè)不可忽視且必須解決的重要問(wèn)題。

3公路噪聲的防治措施

3.1在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)城區(qū)道路布局

對(duì)于現(xiàn)有路網(wǎng)布局進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)大流量的汽車(chē)道路進(jìn)行分流，從而達(dá)到車(chē)流量降低的目的，由此來(lái)達(dá)到減少噪聲的目的。在相同運(yùn)輸量時(shí)，可以由單行線(xiàn)變?yōu)殡p行線(xiàn)，這樣能夠顯著降低分貝。另外則是在道路交叉路口處使用立體交叉結(jié)構(gòu)，能夠顯著降低車(chē)輛的停車(chē)與加速次數(shù)，從而達(dá)到降噪目的。

3.2使用低噪聲路面

除了對(duì)城區(qū)道路布局優(yōu)化，還可以改造路面來(lái)達(dá)到減噪目的，能夠?qū)β访娌牧线M(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及粗糙度等方式來(lái)優(yōu)化路面情況，像是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層有著空隙率的瀝青混合料，通過(guò)多孔面層材料來(lái)取代常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，從而盡可能地減少車(chē)輛所帶來(lái)的噪聲。

3.3道路主干線(xiàn)兩側(cè)設(shè)置聲屏障

在噪聲超標(biāo)路段的道路兩邊選擇專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)配合的吸聲型屏障，從而削弱反射能和繞射聲能，進(jìn)而隔絕聲波的傳播，進(jìn)而達(dá)到減少噪聲的目的，這也是當(dāng)下常見(jiàn)的削弱道路交通噪聲污染的重要措施。

3.4種植降噪綠化林帶

樹(shù)木和綠化植物形成的履帶，能夠有效地減少噪聲。為此，需要相關(guān)的技術(shù)人員通過(guò)對(duì)樹(shù)種正確的選擇，合理規(guī)劃植株的密度與寬度，在保證綠色植物能夠順利成長(zhǎng)的情況下，充分發(fā)揮它們的作用，起到吸收二氧化碳和有害氣體、吸附微塵等諸多作用，同時(shí)還能夠有效改善小氣候，避免空氣污染進(jìn)一步加重，并且還可以截留公路排水，對(duì)環(huán)境進(jìn)行一定美化。

3.5合理城區(qū)規(guī)劃

影響城區(qū)道路交通噪聲的一個(gè)重要原因就在于城區(qū)的交通狀況，如果城區(qū)交通狀況較差，容易發(fā)生擁堵，那么將會(huì)提高噪聲分貝。如果能夠進(jìn)行合理的城區(qū)規(guī)劃與建設(shè)，有效疏通交通道路，那么就能減少交通堵塞帶來(lái)的噪聲污染。同時(shí)城市管理則應(yīng)當(dāng)根據(jù)噪聲功能區(qū)來(lái)完成規(guī)劃，盡可能地讓居住區(qū)遠(yuǎn)離交通干線(xiàn)，減少巨大的車(chē)流量對(duì)人口密集區(qū)域的影響。對(duì)于臨街建筑的房間合理布局，減少周邊人口分布。另外借助于商店等公共場(chǎng)所來(lái)做臨街建筑，實(shí)現(xiàn)晚上噪音隔絕的目的。當(dāng)然還可以通過(guò)增加臨街建筑的窗戶(hù)隔聲效果來(lái)達(dá)到相應(yīng)的目的。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，公路建設(shè)已經(jīng)遍布我們身邊，圍繞著我們的生活和工作，雖然在很大程度上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，便利了人們的出行，但是與之相伴的噪聲污染對(duì)于環(huán)境和人的影響成為了一大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，開(kāi)始引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。尤其是噪聲污染作為世界性的四大環(huán)境公害，無(wú)論對(duì)于動(dòng)物還是人類(lèi)的身心健康都有著重要的不良影響。雖然我國(guó)對(duì)于噪聲污染的治理起步較遲，但是我們可以學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外公路建設(shè)的而發(fā)展規(guī)律，在路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模形成后，投入環(huán)保治理的資金也會(huì)持續(xù)增加。在我國(guó)交通業(yè)快速發(fā)展的今天，噪聲污染是不可忽視的重大問(wèn)題。尤其是我們公路行業(yè)的從業(yè)者，更要結(jié)合地方的實(shí)際情況，在公路建設(shè)和落成后，加強(qiáng)環(huán)保技術(shù)措施，選擇有效的降噪手段，由此來(lái)減輕噪聲污染帶來(lái)的影響，提高人們的生活質(zhì)量。

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