民航維修質(zhì)量與安全管理分析

曲春濤

【摘 要】近年來，我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展速度持續(xù)加快，與此同時，人們的出行需求也在不斷提升。因此，對于民航業(yè)來說，必須要不斷提升自身的維修質(zhì)量，建立一個系統(tǒng)和全面的質(zhì)量安全評價體系，以此來確保人們的出行安全。此外，因?yàn)轱w機(jī)的維修質(zhì)量將直接影響民航企業(yè)的發(fā)展，因此，民航企業(yè)必須要提高對這方面工作的重視度，及時發(fā)現(xiàn)和解決其中存在的問題，并采取合理的措施進(jìn)行解決，以此來提高飛機(jī)的維修質(zhì)量?；诖?，本文將主要闡述目前我國民航維修的實(shí)際情況以及其中存在的問題，并提出提高民航維修質(zhì)量與安全管理的措施，旨在為相關(guān)的民航企業(yè)提供一點(diǎn)啟示。

【關(guān)鍵詞】民航；維修質(zhì)量；安全管理；措施

民航是一個需要大量資金和技術(shù)支持的行業(yè)，且具有較高的危險性，其和我國國民經(jīng)濟(jì)水平直接相關(guān)。在民航發(fā)展的過程中，最需要重視的就是安全問題，只有這樣民航才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。而機(jī)務(wù)維修工作直接影響著民航的安全，因此，民航企業(yè)必須要不斷提高維修質(zhì)量，以此來減少安全事故的發(fā)生率。此外，因?yàn)榻陙韲H航空的安全事故發(fā)生次數(shù)持續(xù)增加，因此很多航空公司開始重視維修工作的重要性，并且逐步建立起維修質(zhì)量評估體系，以此來提高維修質(zhì)量，確保飛行安全，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

一、我國民航維修的現(xiàn)狀和問題

1.1維修人員要求高，需要掌握多種技能

由于飛機(jī)的制造商是外國，這在民航維修所需要的技術(shù)上就會與本國的維修技術(shù)有所差異，因此，在機(jī)務(wù)維修人員的要求上，航空公司就會要求較高。維修人員不僅需要掌握維修更多機(jī)型的維修方法，還要擁有應(yīng)對在飛機(jī)維修過程中因不慎失誤而導(dǎo)致的其他問題的能力，提高飛機(jī)的維修質(zhì)量，保障整個飛機(jī)的安全系數(shù)。但是，由于在進(jìn)行飛機(jī)維修的過程中，可能會出現(xiàn)各種問題，而每個技術(shù)人員的技能也有所差異，所以，在同一個問題出現(xiàn)在不同水平的維修人員面前，解決的方法也會有所不同，造成分歧。可以說，在飛機(jī)維修的過程中所造成的差異會對民航飛機(jī)維修產(chǎn)生不利的影響，需要引起相關(guān)人員的重視和完善。

1.2飛機(jī)不斷地改進(jìn)，專業(yè)機(jī)務(wù)維修人員缺乏

在飛機(jī)的飛行過程中，經(jīng)常會受到各種因素的影響，稍有不慎，就可能會對飛機(jī)和乘客帶來巨大的危險和災(zāi)難，從而就可能導(dǎo)致難以挽回的損失。因此，除去外界因素的影響，保證飛機(jī)安全的重任就落在了維修人員的肩上。要是維修人員在維修過程中產(chǎn)生一點(diǎn)小小的失誤，就可能會對乘客帶來巨大的生命危險。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，很大一部分的飛機(jī)安全事故都是由于飛機(jī)維修人員在維修過程中的失誤導(dǎo)致的，曾經(jīng)有過類似的例子，因?yàn)榫S修人員沒有仔細(xì)檢查飛機(jī)的各個部分，忽視了飛機(jī)中存在的潛在問題和故障，只是對其進(jìn)行了簡單的評估，就導(dǎo)致了飛機(jī)的墜毀。此外，也有一些維修人員雖然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，但是由于飛機(jī)的構(gòu)造較為復(fù)雜，所以他們沒有能力解決，從而就埋下了安全隱患。此外，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，飛機(jī)的更新?lián)Q代速度也在持續(xù)加快，這些原因都會導(dǎo)致專業(yè)飛機(jī)維修人員的缺乏。

1.3外國引進(jìn)飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)維修難度大

隨著航空業(yè)的全球化發(fā)展，航空公司對飛機(jī)的選擇也就更加廣泛，為了更好的滿足我國國民出行方便，我國現(xiàn)在使用的民航客機(jī)有很大一部分是引進(jìn)國外的，例如，空客系列、波音系列等機(jī)型都是從外國飛機(jī)制造商購買的。雖然從國外引進(jìn)了飛機(jī)和先進(jìn)的技術(shù)，但同時也帶來了一些麻煩。目前，由于飛機(jī)的制造商是外國，航空器維修所需要的技術(shù)就會與本國的維修技術(shù)有所差異，造成了民航維修人才的缺乏，不利于民航維修中問題的解決，更加不利于國民出行安全的保障。

1.4飛機(jī)維修的地區(qū)跨度較大

民航公司的航線基本上覆蓋整個國內(nèi)地區(qū)，維修地區(qū)之間的差異過于明顯。我國所具有的氣候相對較多，并且每個氣候都有自己的特征，比如最北端的東北地區(qū)，最南端的海南地區(qū)，由寒帶到熱帶，自然環(huán)境經(jīng)過了很大的變化。自然環(huán)境對于飛機(jī)工程維修統(tǒng)一管理帶來了很嚴(yán)重的障礙，維修部門必須要經(jīng)過長時間的融合才能在各種環(huán)境中完成機(jī)務(wù)維修工作。

二、提升飛機(jī)的維修質(zhì)量與完善安全管理的措施

2.1增強(qiáng)維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育，提升維修質(zhì)量

近幾年來，我國民航企業(yè)大量引進(jìn)國外先進(jìn)的飛機(jī)，彌補(bǔ)了國家在航運(yùn)技術(shù)方面的不足，但是同樣也帶來了民航方面的先進(jìn)技術(shù)。機(jī)務(wù)維修人員的專業(yè)素質(zhì)不能適應(yīng)民航企業(yè)的變化，不能及時解決先進(jìn)飛機(jī)中出現(xiàn)的問題。因此，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升其維修能力，使其跟上現(xiàn)代民航行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐。機(jī)務(wù)維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)同飛機(jī)更新相一致，但是很多民航企業(yè)忽視崗位培訓(xùn)工作，造成了維修人員的工作能力相對較弱。因此，民航企業(yè)及時對機(jī)務(wù)維修員工進(jìn)行工作能力考核，并且還要進(jìn)行高新維修技術(shù)培訓(xùn)，使其能夠從容地應(yīng)對飛機(jī)出現(xiàn)的任何問題，提升工作效率。一個合格的機(jī)務(wù)維修人員不僅要有過硬的維修技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)有良好的專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德觀念，所以，民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)維修人員的思想道德建設(shè)，使其建立起強(qiáng)烈的工作責(zé)任感，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待機(jī)務(wù)維修工作，進(jìn)而提升維修質(zhì)量，保證飛機(jī)的安全。

2.2增加對飛機(jī)維修部門的支持

因?yàn)槲覈萍及l(fā)展水平的限制，目前，我國有很多民航企業(yè)所使用的飛機(jī)都是從英美等國進(jìn)口。在航空經(jīng)濟(jì)的激烈競爭下，雖然我們購買了國外的飛機(jī)，卻購買不了國外飛機(jī)構(gòu)造和維修技術(shù)，他們會對此嚴(yán)格的保密，以至于如果飛行的飛機(jī)出現(xiàn)了問題，就不得不聘請外國高級的維修人員，或者花費(fèi)大量的資金把飛機(jī)或其零部件送到外國維修，這樣一來就增加了飛機(jī)的維修費(fèi)用，給民航企業(yè)造成了一定的壓力。所以，民航企業(yè)要想改變這種現(xiàn)象，就必須拿出一定資金來用于對自己維修人員的培養(yǎng)上，增加對飛機(jī)維修部門包括資金的支持和技術(shù)的支持，提升自身維修部門的工作質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)的安全性，促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展。

2.3完善質(zhì)量監(jiān)督制度，提升維修質(zhì)量

飛機(jī)維修行業(yè)有非常嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定機(jī)務(wù)維修人員的行為規(guī)范以及技術(shù)操作規(guī)范。但是，有很多維修人員不按照操作要求來進(jìn)行維修工作，甚至還背離操作規(guī)范，造成機(jī)務(wù)維修工作不徹底。機(jī)務(wù)本來就是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，每個工作環(huán)節(jié)的員工都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工作要求，尤其是機(jī)務(wù)維修工作。飛機(jī)維修工程同質(zhì)量管理、生產(chǎn)活動和外場維護(hù)等多個部門有緊密的聯(lián)系。因此，機(jī)務(wù)維修部門應(yīng)當(dāng)完善其質(zhì)量監(jiān)督制度，并且對維修人員做出嚴(yán)格的要求。并且，維修管理部門還要協(xié)調(diào)各職能部門之間的工作聯(lián)系，增強(qiáng)部門間的配合，實(shí)現(xiàn)信息的交互，督促各部門之間進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，最終提升整體機(jī)務(wù)維修質(zhì)量，保障整個飛機(jī)的安全。

三、結(jié)束語

總之，機(jī)務(wù)的維修質(zhì)量將直接決定飛行的安全系數(shù)。所以，民航企業(yè)必須要建立一套健全的維修質(zhì)量監(jiān)督制度，并確保它能夠落到實(shí)處，并采取措施提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)，確保每一位維修人員都有高度的責(zé)任意識，從而就能夠更加全身心地投入工作中。此外，民航企業(yè)也要提高對維修工作的重視度，以此來保證維修質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]金燦燦，左洪福.航空公司維修質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J].計算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2013，（19）.

[2]楊文鋒.淺析民航業(yè)中的質(zhì)量管理與安全管理[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2011，（5）.

[3]維修單位安全管理體系知識培訓(xùn)教材[M].北京：中國民航管理干部學(xué)院飛行標(biāo)準(zhǔn)系（培訓(xùn)中心），2010.