老司機(jī)代代我

饒翔宇

優(yōu)衣庫(kù)門前的廣場(chǎng)上，一對(duì)年輕的情侶在旁若無(wú)人地?zé)嵛?酒吧街上路燈照不到的角落里，一個(gè)散發(fā)著濃烈香水味的女人成功搭訕上了一位外國(guó)小哥;擦拭得干凈透亮的玻璃另一側(cè)，兩個(gè)穿著熱褲的姑娘圍繞著一根锃亮的鋼管在旋轉(zhuǎn)。

這是北京凌晨一點(diǎn)的三里屯，酒精和荷爾蒙在這兒找到了最佳出口，并肆無(wú)忌憚地蔓延開去。

在一群放縱狂歡的年輕人旁邊，騎著電瓶車、清醒中透著疲憊的周楊仿佛是另一個(gè)世界的人。深夜的酒精給了男男女女短暫的釋放，也讓周楊因此獲得了一份生計(jì)。人們?cè)诰凭锟駳g，周楊在狂歡中等待，等著完成今天最后一單后回家睡覺(jué)。

周楊是滴滴平臺(tái)上的一名代駕司機(jī)。2012年代駕這一行業(yè)出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”后，傳統(tǒng)的“黑代駕”開始慢慢被取代，收費(fèi)和服務(wù)更加正規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)代駕模式成為這個(gè)行業(yè)的主流，并由e代駕和滴滴占據(jù)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。

如今，像周楊這樣的代駕師傅在北京至少有8500人。每天深夜，他們通過(guò)手機(jī)App接單，從飯店、酒店、KTV等場(chǎng)所載著一個(gè)個(gè)醉酒的客人送往家中。一路上，有關(guān)金錢、尊嚴(yán)、欺騙、競(jìng)爭(zhēng)的故事也開始陸續(xù)上演。

我們就是空氣一般的存在

簋街、工體和三里屯是北京夜生活人群的聚集地，也是代駕訂單出現(xiàn)頻率最高的地方。

按照平臺(tái)就近派單的原則，每天晚上8點(diǎn)過(guò)后，酒吧門口、飯店周邊，就會(huì)停滿各式各樣的折疊自行車，這是代駕司機(jī)必不可少的交通工具。周楊告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，幾乎每個(gè)代駕司機(jī)在入行前都會(huì)購(gòu)買一輛折疊自行車，每輛折疊自行車兩三百元，只能用于短距離接單;也有人會(huì)選擇購(gòu)買3000元左右的折疊電動(dòng)車，充滿電可以跑60公里，基本可以滿足代駕司機(jī)一天的騎行里程。

晚上10點(diǎn)，或微醺或酩酊大醉的客人們陸續(xù)從酒吧、飯店里走出來(lái)時(shí)，附近滴滴代駕和e代駕的App上，就迎來(lái)訂單量的爆發(fā)。此時(shí)，早在路邊等候多時(shí)的代駕司機(jī)們紛紛熄滅手上的煙頭，去往一個(gè)個(gè)豪車停放點(diǎn)，開始深夜里忙碌的工作。

“夜里的活兒比白天的活兒‘甜，起步價(jià)也高，代駕司機(jī)們都喜歡通宵跑單，白天睡覺(jué)?！敝軛顚?duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，滴滴代駕白天一單的起步價(jià)是38元（10公里內(nèi)），到了晚上10點(diǎn)，起步價(jià)從58元開始上升，零點(diǎn)以后已經(jīng)高達(dá)95元。

周楊是甘肅人，在滴滴平臺(tái)上做過(guò)3年的網(wǎng)約車司機(jī)。2018年，在接連發(fā)生兩次順風(fēng)車安全事件后，滴滴在公眾、媒體和交通部門的多重輿論壓力下，開始了嚴(yán)格的安全整改，符合規(guī)范的網(wǎng)約車司機(jī)（即擁有北京戶口、網(wǎng)約車駕駛員證、車輛營(yíng)運(yùn)證等相關(guān)證件）越來(lái)越受到平臺(tái)的青睞，訂單也會(huì)優(yōu)先指派給合規(guī)司機(jī)。

像周楊這樣的非合規(guī)司機(jī)，開始慢慢被邊緣化，接到的訂單數(shù)量變得越來(lái)越少，收入也受到很大影響。加之周楊的京牌還是租的，一年的租金就要一萬(wàn)元。綜合考慮種種因素，周楊在2018年12月從一名快車司機(jī)轉(zhuǎn)為代駕。

原本多年的網(wǎng)約車經(jīng)驗(yàn)讓周揚(yáng)對(duì)代駕工作充滿信心，結(jié)果入行沒(méi)多久他就發(fā)現(xiàn)兩者的具體業(yè)務(wù)有本質(zhì)上的不同。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，代駕的服務(wù)對(duì)象一般都是喝醉酒的客人。夜越深，意味著酒喝得越多，在酒精的催化下，人的動(dòng)物性就開始暴露出來(lái)，行為也變得更加難以控制。比如酒品差的人會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)小事就破口大罵，有的還會(huì)大打出手。關(guān)于性、官場(chǎng)、金錢的諸多故事也會(huì)在車內(nèi)屢屢上演。

喝醉酒的資本大佬大談在股票市場(chǎng)以2塊錢買進(jìn)、20塊賣出的傳奇;男人左手拿著電話對(duì)老婆說(shuō)“快到家了”，右手則摟著另一個(gè)女人在親吻;有商界朋友講著送禮的套路、拿項(xiàng)目的門道……

“之前一位同行還遇到過(guò)一男一女上車后，讓司機(jī)把后視鏡掰上去，然后繞著五環(huán)跑了三圈?！敝軛钫f(shuō)，訂單結(jié)束后，這位代駕師傅拿到了1000多元的報(bào)酬。

剛開始，碰到這樣的事情，周楊還覺(jué)得很吃驚，后來(lái)隨著從業(yè)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，對(duì)這種事情也是見(jiàn)怪不怪了?！皩?duì)于乘客來(lái)說(shuō)，我們代駕就像是空氣一樣的存在，因?yàn)橛唵瓮瓿珊?，車主和代駕很難再見(jiàn)到第二次?！?/p>

將客人安全地送到家，成功地拿到報(bào)酬成為周楊每天工作時(shí)最為關(guān)心的事情之一。剛轉(zhuǎn)行3個(gè)月的周楊還有很多東西要學(xué)，比如怎樣應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，如何更快地掌握各種豪車的開車技巧以及搭乘公交的經(jīng)驗(yàn)，如何從開著路虎極光、奔馳GLC、保時(shí)捷卡宴的客人那里拿到拖欠的100多元的代駕費(fèi)……

未知的旅途

凌晨3點(diǎn)的簋街，欲望和精力已經(jīng)燃燒殆盡的時(shí)候，訂單的推送頻率開始降至低谷。沒(méi)有訂單的代駕師傅們紛紛涌到胡大飯店的門口，回歸最原始的方式——“您好，需要代駕嗎？”一時(shí)間，8個(gè)滴滴代駕將飯店門團(tuán)團(tuán)圍住。

站在路邊，代駕師傅周青點(diǎn)燃了一根煙，對(duì)著煙嘴長(zhǎng)長(zhǎng)地吸了一口。他沒(méi)有去跟著湊熱鬧，以他多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，最近幾天出來(lái)吃飯喝酒的人本來(lái)就很少，加之現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)很晚了，去飯店門口圍著也是白費(fèi)時(shí)間。

周青是河南人，在e代駕平臺(tái)做代駕已經(jīng)4年多，接單數(shù)近一萬(wàn)。作為一名老代駕，周青在沒(méi)有訂單的時(shí)候習(xí)慣于等待。相比年輕代駕，周青身上會(huì)多一份從容?！按{接夠了500單，才算是真正入行了。”周青說(shuō)，500單的代駕基本把該摸的車都摸過(guò)了，該碰到的情況也都碰到了，也就不會(huì)那么著急了。

據(jù)周青介紹，在剛?cè)胄袝r(shí)，常常會(huì)因?yàn)椴欢恍┖儡嚨摹皺C(jī)關(guān)”而在車主面前露怯。比如保時(shí)捷的鑰匙孔都在左邊，老版奔馳的啟動(dòng)鍵在擋把上，法拉利的門是要往上掀開的?！芭龅狡夂玫能囍鳎思疫€會(huì)教你一下，脾氣不好的就會(huì)直接開始嘲諷你?！?/p>

“現(xiàn)在，市面上百分之九十以上的豪車我都開過(guò)了，再也不會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)不了車的尷尬情況?！敝芮嘁源藶榘粒X(jué)得這是做好一個(gè)代駕最重要的底氣。有一次，周青接到一個(gè)保時(shí)捷911的代駕單。走到停車處，他很自然地將前車蓋打開，然后將折疊車放了進(jìn)去。車主看到周青的熟練動(dòng)作，知道他是個(gè)老代駕，很放心地將車鑰匙交給了他。

懂車、會(huì)開車是一個(gè)代駕的立身之本，無(wú)論是e代駕還是滴滴代駕，對(duì)于加入平臺(tái)的所有司機(jī)，都有3年或5年以上駕齡的基本要求，并且無(wú)犯罪、酗酒、交通違法等不良記錄，還要經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)和考核才能上崗。不過(guò)，對(duì)于行車路線的熟悉程度則決定了一個(gè)代駕收入的高低。

在酒精的催化下，人的動(dòng)物性就開始暴露出來(lái)，行為也變得更加難以控制。

“在e代駕平臺(tái)上，白金以上的用戶是可以不輸入目的地直接下單的。接到無(wú)目的地的代駕單，就意味著你需要對(duì)北京大大小小的街道、胡同、小區(qū)非常了解。”周青說(shuō)，有些訂單可能會(huì)從海淀出去，一單干到燕郊、香河，甚至更遠(yuǎn)的地方。而郊區(qū)的訂單很少，這個(gè)時(shí)候就需要代駕憑經(jīng)驗(yàn)判斷目的地附近的哪些地方出單幾率會(huì)更高一點(diǎn)，在這些出單多的地方又有哪些是回京單。

以上種種，全都靠代駕日積月累的經(jīng)驗(yàn)。有些資歷深的代駕，能保證到達(dá)一個(gè)目的地后迅速接到下一單，然后一單接著一單跑起來(lái);年輕代駕則很有可能從市區(qū)一單開到通州，然后接不到其他訂單，只能坐公交回到市區(qū)，白白浪費(fèi)時(shí)間，收入也會(huì)受到影響。

一般一個(gè)代駕司機(jī)若是接到80公里以上的長(zhǎng)途訂單，一單就能掙到兩三百元，一天接夠2單就可以收工回家;若是20公里左右的短途訂單，一單只能掙50～70元，一天需要接到5～7單才能達(dá)到行業(yè)的平均收入水平。

女代駕大多都是年齡偏大的已婚女性，懂得自我保護(hù)，所以女代駕并沒(méi)有想象中的那么危險(xiǎn)。

代駕已經(jīng)成為一種新興職業(yè)。清華大學(xué)法學(xué)院公法研究中心2017年8月發(fā)布的《代駕行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，全職代駕司機(jī)全國(guó)平均月收入達(dá)到6957元，大幅超過(guò)當(dāng)?shù)仄骄?，北上廣深杭等一、二線城市的全職代駕司機(jī)收入更是破萬(wàn)元。

據(jù)周青介紹，在北京，平臺(tái)扣除保險(xiǎn)費(fèi)和抽成后，一個(gè)成熟的全職代駕平均每個(gè)月的收入在9000元到12000元之間，剛?cè)胄械男率衷率杖胫挥?000元左右，甚至更低。

“不過(guò)，老師傅也有出差錯(cuò)的時(shí)候?！敝芮嗾f(shuō)，有一天傍晚，他從北京市區(qū)接了一單，上車后才知道用戶的目的地是邯鄲。到達(dá)邯鄲時(shí)，已是凌晨一點(diǎn)多，公交車早已停止運(yùn)營(yíng)，恰巧他當(dāng)天也沒(méi)帶折疊車。于是，不愿花錢住旅館和打車的周青決定走路到車站。一連走了近4個(gè)小時(shí)，凌晨5點(diǎn)才走到回北京的長(zhǎng)途客車站，乘著最早一班車，將近中午才回到北京5平方米的出租屋。

“回不了家的情況其實(shí)很少，一般穿著這身代駕衣服在路上攔車，大多數(shù)司機(jī)都會(huì)停下。”周青說(shuō)，這身工服會(huì)給人安全感，人家會(huì)更信任你。特別是網(wǎng)約車和黑車司機(jī)，大家其實(shí)都是同行，知道彼此的不容易?！拔依掀啪陀幸淮紊钜菇訂蔚搅藨讶幔詈蟀肼窋r了一輛黑車回來(lái)的?！?/p>

在做代駕之前，周青的老婆王琳并沒(méi)有固定工作。一次偶然的機(jī)會(huì)，抱著“每天就干一單，賺點(diǎn)外塊”的想法，她在e代駕平臺(tái)注冊(cè)成為一名代駕司機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，代駕行業(yè)中女司機(jī)的比例不足1%。剛開始，王琳總時(shí)不時(shí)遭到醉酒客人的諸多諷刺，比如“女司機(jī)不會(huì)開車”“女的做代駕就是瞎胡鬧”……慢慢地，隨著代駕經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，王琳的底氣越來(lái)越足，在遭遇男性用戶的無(wú)理取鬧時(shí)，她有時(shí)會(huì)選擇“反擊”，直接熄火下車，將醉酒客人留在馬路中央，還有在忍無(wú)可忍的時(shí)候選擇“罵回去”。

e代駕內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，考慮到女性用戶對(duì)于安全的需求，e代駕在全國(guó)范圍內(nèi)專門招募了上千名女代駕司機(jī)，并在e代駕App上推出“女司機(jī)”通道，經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證的女性用戶可以選擇預(yù)約女代駕司機(jī)服務(wù)。為了讓女司機(jī)更專業(yè)，e代駕還專門針對(duì)女性代駕司機(jī)進(jìn)行了有關(guān)車輛操控、突發(fā)情況處置、惡劣環(huán)境行車等專場(chǎng)特訓(xùn)活動(dòng)。

王琳說(shuō)，一般女性車主都會(huì)通過(guò)“女司機(jī)通道”下單，“主要是圖個(gè)安全”?！叭绻腿送ㄟ^(guò)‘女司機(jī)通道下訂單，那白天的起步價(jià)要比日常標(biāo)準(zhǔn)每單高出30塊錢。到了晚上12點(diǎn)以后，女代駕的起步價(jià)將達(dá)到每單165元?！彼酝趿彰刻斓氖杖胗袝r(shí)還能超過(guò)丈夫周青。

王琳強(qiáng)調(diào)，女代駕大多都是年齡偏大的已婚女性，懂得自我保護(hù)，所以女代駕并沒(méi)有想象中的那么危險(xiǎn)。而且在深夜找不到車回家的時(shí)候，過(guò)路司機(jī)也會(huì)愿意載一程，“畢竟女代駕的危險(xiǎn)系數(shù)更低”。

凌晨4點(diǎn)，手機(jī)上的e代駕App依然沒(méi)有反應(yīng)， 周青又續(xù)上一根煙，繼續(xù)等單。

等待，是代駕司機(jī)的必修課。周青曾在接到一個(gè)訂單后，頂著寒風(fēng)在街上等了5個(gè)小時(shí)，喝得醉醺醺的車主才從飯店里出來(lái)?！叭缃?，隨著進(jìn)入平臺(tái)的代駕司機(jī)越來(lái)越多，這行也開始越來(lái)越難干了?！敝芮嗾f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)的代駕模式讓更多司機(jī)能夠更容易的進(jìn)入，也在讓這行的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越大。

代駕的往日江湖

在談起以前的代駕行業(yè)時(shí)，很多代駕師傅都表示很懷念那些往日時(shí)光。

“以前代駕行業(yè)都沒(méi)有一個(gè)明確的價(jià)格體系，起步價(jià)就是100元，車越好價(jià)格就越高，而且活兒很多?！币晃粡臉I(yè)6年多的代駕師傅辛雷告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，最原始的代駕方式，就是一兩個(gè)人舉個(gè)牌子，站在門口，說(shuō)自己是代駕。后來(lái)，有人看到了這個(gè)商機(jī)，租一個(gè)小門面，招攬幾個(gè)會(huì)開車的人，就成立了一個(gè)小的代駕公司，專門為這個(gè)區(qū)域內(nèi)的餐廳、酒吧提供代駕服務(wù)。

根據(jù)辛雷的說(shuō)法，那個(gè)時(shí)候簋街百分之九十的服務(wù)員口袋里，都裝著三四個(gè)代駕司機(jī)的電話。每成一單，服務(wù)員會(huì)從中抽取30～100元不等的提成。由于中間抽成高，代駕費(fèi)也變得很高，平均客單價(jià)在200元到300元之間。

“這樣的野蠻生長(zhǎng)一共持續(xù)了七八年，直到2012年1月e代駕的出現(xiàn)?！毙晾渍f(shuō)，e代駕進(jìn)場(chǎng)后將整個(gè)行業(yè)的玩法徹底改變了。特別是2011年《中華人民共和國(guó)刑法修正案》在刑法中增設(shè)“危險(xiǎn)駕駛罪”，同年5月“醉駕入刑”正式實(shí)行，也從側(cè)面極大促進(jìn)了代駕市場(chǎng)發(fā)展。

通過(guò)線上下單的方式，e代駕將原有的服務(wù)員抽成環(huán)節(jié)去掉了，并重新制定了代駕行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以北京為例，白天的起步價(jià)為37元（10公里以內(nèi)），超過(guò)10公里部分每公里按2.9元加收里程費(fèi)，此外還有遠(yuǎn)途費(fèi)、等候費(fèi)、動(dòng)態(tài)加價(jià)費(fèi)等。晚上10點(diǎn)以后，起步價(jià)也會(huì)階梯式上漲。

成立兩個(gè)多月后，e代駕即拿到經(jīng)緯中國(guó)的數(shù)百萬(wàn)元天使輪融資，經(jīng)緯中國(guó)還在2012年12月、2014年1月參與了e代駕的A輪、B輪融資。隨著e代駕靠著風(fēng)投資金漸漸形成規(guī)?；?，原有的“黑代駕”被自然淘汰掉了，以往“訛詐醉酒客人”“盜竊車主財(cái)物”的代駕陋習(xí)也變得越來(lái)越少。

同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)代駕更加注重服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，因?yàn)檐囍骺梢酝ㄟ^(guò)平臺(tái)直接投訴代駕，如果平臺(tái)一旦核實(shí)確有其事，后者將面臨降級(jí)、封號(hào)等懲罰，甚至丟掉工作。此外，平臺(tái)還會(huì)隨機(jī)抽查代駕的著裝、證件、儀容儀表，整個(gè)行業(yè)越來(lái)越規(guī)范，互聯(lián)網(wǎng)的代駕模式慢慢變成主流。

不過(guò)，除了e代駕以外，還有更多玩家盯上代駕這塊蛋糕。2014年，成立兩年的e代駕碰上第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——58同城。

“當(dāng)時(shí)，58同城在同時(shí)試水好多不同的O2O項(xiàng)目，代駕業(yè)務(wù)是姚勁波（58同城CEO）比較看重的項(xiàng)目之一。”一位e代駕內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，當(dāng)時(shí)58在短時(shí)間內(nèi)就招募了大量代駕司機(jī)，并在2014年春天上線代駕業(yè)務(wù)“58代駕通”。不過(guò)線下重度運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成為58同城的短板，由于訂單量太少，很多代駕紛紛出走轉(zhuǎn)到e代駕平臺(tái)。

交戰(zhàn)半年后，e代駕將58同城的代駕團(tuán)隊(duì)收編，58同城也在2014年10月戰(zhàn)略投資e代駕2000萬(wàn)美元，雙方從敵人變成了盟友。e代駕也很快占據(jù)了超過(guò)九成市場(chǎng)份額。

e代駕可以說(shuō)很輕松地搞定了第一個(gè)“敵人”，面對(duì)第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——滴滴就沒(méi)這么容易了。

“事實(shí)上，e代駕很早就知道滴滴可能要做代駕業(yè)務(wù)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)滴滴與快的的網(wǎng)約車大戰(zhàn)還沒(méi)徹底結(jié)束，程維抽不出身來(lái)?！鄙鲜鋈耸繉?duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，對(duì)于滴滴的進(jìn)場(chǎng)，e代駕很早就做好了燒錢的準(zhǔn)備。

2015年2月14日，滴滴、快的宣布合體;同年3月，滴滴代駕業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)，由被合并過(guò)來(lái)的快的副總裁付強(qiáng)負(fù)責(zé);同年7月底，滴滴正式推出代駕業(yè)務(wù)。代駕行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)也從這個(gè)時(shí)候正式開啟。

首先打響戰(zhàn)役的是e代駕。2015年8月初，e代駕推出“8.08”計(jì)劃，規(guī)定每晚20點(diǎn)至22點(diǎn)，代駕司機(jī)8分08秒后無(wú)法抵達(dá)用戶指定位置，用戶即可享受免起步價(jià)優(yōu)惠。隨后補(bǔ)貼升級(jí)，e代駕推出8月每逢周三在全國(guó)25個(gè)城市全天免單的活動(dòng)，每單封頂200元，全天不限次。

對(duì)于燒錢補(bǔ)貼更是駕輕就熟的滴滴也不甘示弱，推出代駕業(yè)務(wù)首單0元，最高免單100元活動(dòng)。

據(jù)創(chuàng)業(yè)家此前的報(bào)道，瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)持續(xù)了3個(gè)月左右，e代駕CEO楊家軍覺(jué)得勢(shì)頭開始不對(duì)了。代駕市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)沒(méi)有如期而至，補(bǔ)貼一停，e代駕的訂單應(yīng)聲而下。滴滴則利用多次燒錢補(bǔ)貼打市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)以及自身足夠龐大的用戶資源，成功地超過(guò)e代駕。上線20天后，滴滴代駕就對(duì)外宣布已覆蓋全國(guó)80個(gè)城市，注冊(cè)司機(jī)過(guò)百萬(wàn)。而e代駕沉淀了5年時(shí)間，注冊(cè)司機(jī)才積累到20萬(wàn)左右。

在與滴滴進(jìn)行補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)，e代駕還先后試水洗車、同城眾包配送等新業(yè)務(wù)，并在韓國(guó)上線代駕業(yè)務(wù)，燒錢大戰(zhàn)和新業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)的人員擴(kuò)張導(dǎo)致了e代駕的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。2015年11月，e代駕開始了大刀闊斧地裁員，連續(xù)三輪。2016年春節(jié)過(guò)后，原本1500人的團(tuán)隊(duì)只剩下500多人。

至此，代駕市場(chǎng)終無(wú)戰(zhàn)事，把持著大部分市場(chǎng)份額的滴滴開始了規(guī)?；瘮U(kuò)張，精兵簡(jiǎn)政后的e代駕繼續(xù)在代駕行業(yè)深耕細(xì)作，并通過(guò)與神州租車、首汽約車陸續(xù)展開合作的方式，從低谷一步步走出來(lái)。網(wǎng)絡(luò)代駕，也從此進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。

過(guò)去一年因?yàn)榇{，避免了超過(guò)300萬(wàn)起因酒駕導(dǎo)致的交通事故，避免因酒駕造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)百億元。

《代駕行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2016年以來(lái)，代駕服務(wù)需求和市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，2016年全年全國(guó)代駕行業(yè)的總訂單已超過(guò)2.53億單，總產(chǎn)值達(dá)154億元。

除滴滴代駕和e代駕外，市場(chǎng)上還有愛(ài)代駕、安師傅代駕、第一代駕、微代駕、平安代駕等多款代駕軟件。易觀發(fā)布的《2016年第四季度代駕市場(chǎng)報(bào)告》顯示，截至2016年底，滴滴代駕、e 代駕和愛(ài)代駕持續(xù)占據(jù)代駕市場(chǎng)前三。其中，滴滴代駕以74.5%的份額排名第一，大幅領(lǐng)先于e代駕的29.7%。

根據(jù)e代駕大數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，僅e代駕一個(gè)平臺(tái)就在2018年全年服務(wù)了2.67億人次，過(guò)去一年因?yàn)榇{，避免了超過(guò)300萬(wàn)起因酒駕導(dǎo)致的交通事故，避免因酒駕造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)百億元。

安全紅線，黑夜延伸

凌晨3點(diǎn)40分，從大北窯東開往通州武夷花園的夜27路準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，代駕師傅們是這趟車的唯一主角。在這趟車的40個(gè)代駕師傅中，有37個(gè)穿著滴滴代駕的工服，只有3個(gè)穿著e代駕的工服。顯然，代駕行業(yè)也處于明顯的寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

在這趟27路公交車深夜前行的過(guò)程中，沿途的幾乎每一個(gè)站點(diǎn)都可以看到歪著脖子等公交的代駕師傅們。因?yàn)橛唵闻砂l(fā)，他們被分派到北京城市里的各個(gè)角落，轉(zhuǎn)而又回到夜27路這條線路上返回家或者新的接單地點(diǎn)。

在北京，像夜27路這樣的夜班公交一共有36條，這是代駕師傅們除折疊車之外最重要的交通工具。每個(gè)夜晚，他們乘坐夜班公交前往工作的市區(qū)，或是返回郊區(qū)的出租屋。日復(fù)一日，年復(fù)一年，維持著晝夜顛倒的生活。

由于長(zhǎng)期熬夜的緣故，大多數(shù)代駕都有著明顯的黑眼圈。一些代駕的衣服上還留著騎車過(guò)程中因過(guò)度疲憊而摔車的痕跡，比如摔破的衣袖，鼻梁撞到馬路牙子留下的傷痕，以及褲腿上還沒(méi)拍干凈的泥濘。

“我今晚都摔三回了，因?yàn)槔鄣枚急牪婚_眼睛了，一下沒(méi)注意就撞到馬路上的圍欄了?！贝{師傅王嚴(yán)向鄰座的同行講述著當(dāng)晚的遭遇，隨后他又略帶得意地表示：“摔跤也值得，今晚干了5單，掙了400多塊?！?/p>

與周青們不同，王嚴(yán)是一名兼職滴滴代駕，此前他還在e代駕平臺(tái)上做過(guò)3年兼職。在白天，王嚴(yán)的身份是寫字樓的物業(yè)人員。每天下午5點(diǎn)，王嚴(yán)下班回家后就開始睡覺(jué)。一直到晚上9點(diǎn)，在代駕訂單開始爆發(fā)時(shí)，鬧鐘將他叫醒。隨后，王嚴(yán)會(huì)一直接單到凌晨3點(diǎn)，然后再次回家，接著睡。日復(fù)一日，周而復(fù)始。

“代駕這活很壞身體，一般正常人干到兩年多的時(shí)候，身體就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，都是熬夜熬出來(lái)的。”王嚴(yán)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間、高集中度地開夜車，就會(huì)很容易導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生。王嚴(yán)就見(jiàn)過(guò)一個(gè)同行因?yàn)槠隈{駛沖出了道路，車直接懸在華貿(mào)橋的半空中?！昂迷谀谴螞](méi)出人命，車輛損壞最后走的保險(xiǎn)，個(gè)人承擔(dān)了一部分，大概一個(gè)月的工資，然后封號(hào)3個(gè)月。”

王嚴(yán)所說(shuō)的“保險(xiǎn)”實(shí)際上就是代駕行業(yè)特有的代駕險(xiǎn)。代駕險(xiǎn)對(duì)代駕司機(jī)、被代駕人、被代駕車輛以及第三者的安全給予制度保障。比如e代駕與保險(xiǎn)公司眾安保險(xiǎn)推出的“e代駕平臺(tái)司機(jī)意外險(xiǎn)”，在保單生效期間，一旦代駕司機(jī)發(fā)生人身意外傷害，每次事故最高可以獲得5000元的意外醫(yī)療費(fèi)用和30萬(wàn)元的意外傷殘或身故費(fèi)用。

除了代駕險(xiǎn)，為了防止疲勞駕駛的情況發(fā)生，代駕平臺(tái)對(duì)于代駕司機(jī)的在線時(shí)長(zhǎng)、開車時(shí)長(zhǎng)均有一定限制。e代駕方面表示，平臺(tái)規(guī)定的代駕司機(jī)在線時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)16個(gè)小時(shí)、開車時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，一旦超過(guò)，司機(jī)將會(huì)被強(qiáng)制下線。

不過(guò)，按照王嚴(yán)的說(shuō)法，代駕司機(jī)的開車時(shí)長(zhǎng)基本不會(huì)超過(guò)8小時(shí)，大多數(shù)時(shí)間都耗費(fèi)在等訂單或是在兩個(gè)訂單之間來(lái)回趕路上?！八?，平臺(tái)關(guān)于在線時(shí)長(zhǎng)和開車時(shí)長(zhǎng)的限制，并不會(huì)對(duì)疲勞駕駛起到多大的作用?！?/p>

“去年北京有一個(gè)滴滴代駕，還因?yàn)槠隈{駛折疊電動(dòng)車而摔死。”王嚴(yán)告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，深夜干代駕是一件很苦的事情，大家都想多掙點(diǎn)錢，而且有部分人是晚上兼職做代駕，難免會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槠趯?dǎo)致的意外。

為了防止此類事件再次發(fā)生，滴滴在隨后強(qiáng)制所有代駕司機(jī)工作時(shí)必須戴頭盔。另外，滴滴每月還會(huì)召開一次安全會(huì)議，要求代駕司機(jī)必須參加。同時(shí)，滴滴還上線了“滴滴護(hù)航”功能，通過(guò)綜合分析手機(jī)傳感器、陀螺儀、GPS等信息，可以檢測(cè)到代駕司機(jī)疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等駕駛行為，提高司機(jī)個(gè)人與平臺(tái)的安全保障水平。

事實(shí)上，大多數(shù)代駕司機(jī)也不愿意在深夜過(guò)度疲勞駕駛，但迫于代駕從業(yè)人數(shù)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越大，他們也只能鋌而走險(xiǎn)，加班掙錢。而長(zhǎng)久的熬夜加班，代駕人員所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也在逐漸加大。據(jù)公開報(bào)道，2018年e代駕和滴滴代駕都發(fā)生過(guò)代駕司機(jī)在深夜遭遇意外身亡的案例。

另一方面，代駕平臺(tái)也意識(shí)到夜間代駕市場(chǎng)正在趨于飽和。近兩年，e代駕就已經(jīng)嘗試在泊車、旅游、商務(wù)、養(yǎng)護(hù)等多元化替代駕駛場(chǎng)景中尋找新的需求痛點(diǎn)，并推出了一系列如檢車、維修、保養(yǎng)、泊車的日間業(yè)務(wù)。由此，代駕的工作也從夜晚延伸到了白天。

“我現(xiàn)在已經(jīng)基本不接夜間的代駕單，主要做白天的檢車、維保業(yè)務(wù)?！痹趀代駕平臺(tái)干了6年的張軍對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，考慮到年齡見(jiàn)長(zhǎng)，通宵代駕太傷身體，去年他在家人勸說(shuō)下轉(zhuǎn)入了e代駕的日間業(yè)務(wù)。

據(jù)張軍介紹，現(xiàn)在他每天主要就是代替車主去做一些驗(yàn)車、維修、保養(yǎng)的業(yè)務(wù)。日間驗(yàn)車是100元一單，每天能接到3個(gè)驗(yàn)車單，就能維持和以往相等的收入。

同時(shí)，由于一些二手車平臺(tái)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)定評(píng)估師和銷售不能碰車，張軍偶爾還能接到一些來(lái)自瓜子二手車的收車訂單。另外，還有包括4S店的車輛保養(yǎng)業(yè)務(wù)以及公司年會(huì)、大型活動(dòng)的商務(wù)接待業(yè)務(wù)，也需要像張軍這樣的代駕師傅。沿循著張軍的做法，越來(lái)越多的代駕師傅也得以從黑夜里逃離出來(lái)。

熬夜、危險(xiǎn)、受人責(zé)難、競(jìng)爭(zhēng)激烈，這些都是代駕司機(jī)需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。“但即便如此，我們還是愿意繼續(xù)干這行。因?yàn)樽龃{不需要開自己的車、不需要付油費(fèi)，除了有還算不錯(cuò)的收入外，最吸引人的一點(diǎn)就是自由?！睆堒娬f(shuō)，雖然不接單有時(shí)會(huì)被區(qū)域主管教訓(xùn)，但平臺(tái)的限制會(huì)比正常上班少很多，很多人做代駕久了，就不愿意再去公司上班了，“受不了被人管著的感覺(jué)”。

“終點(diǎn)站——武夷花園站到了，請(qǐng)乘客們有序下車?！绷璩?：30，從大北窯東出發(fā)的夜27路，經(jīng)過(guò)將近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，完成了從CBD到東六環(huán)的這一趟旅程。公交車上的代駕師傅們也正式結(jié)束了一天的工作，打開折疊車，騎向回家的方向。大約12小時(shí)以后，這些人又將再次出發(fā)，重新出現(xiàn)在簋街、三里屯、工體等人群密集的地方。

（應(yīng)受訪者要求，文中周楊、周青、王嚴(yán)、王琳、辛雷、張軍均為化名）