某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置分拆性淺析

羅浩，居剛，章健國(guó)

?

某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置分拆性淺析

羅浩，居剛，章健國(guó)

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

分拆性評(píng)估是對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)或零部件分拆性的評(píng)估方法，對(duì)于指導(dǎo)車(chē)輛維修具有重要意義。從技術(shù)性指標(biāo)和環(huán)境性作指標(biāo)兩個(gè)層面來(lái)確立評(píng)估體系，以分拆效率、緊固件百分比、可達(dá)性差的零件百分比、標(biāo)準(zhǔn)化件數(shù)量、分拆噪聲、油氣塵釋放等6項(xiàng)參數(shù)來(lái)確定具體評(píng)估體系，建立分拆性的評(píng)估方法，適用于零部件級(jí)、各大總成級(jí)或整車(chē)級(jí)分拆性評(píng)估。以某6×6專(zhuān)用車(chē)的分動(dòng)器懸置為例，分析了零部件級(jí)及整車(chē)級(jí)的分拆性，驗(yàn)證了分拆性評(píng)估方法的可行性。

分拆性；專(zhuān)用車(chē)；分動(dòng)器懸置

前言

分動(dòng)器一般是全驅(qū)專(zhuān)用車(chē)的必須配置，作為向驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋輸出動(dòng)力的中繼系統(tǒng)，分動(dòng)器依靠一套懸置裝置固定在車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)。目前，用戶除了關(guān)注其性價(jià)比、承載性、可靠性外，也逐漸重視車(chē)輛維修的方便性，車(chē)輛的維修方便性即車(chē)輛發(fā)生故障后能實(shí)現(xiàn)快速維修的特性，車(chē)輛的快速維修可以顯著提升出勤率，進(jìn)而保障使用者的利益，而快速維修的前提就是零部件的快速拆解，因此零部件的分拆性是快速維修的前提，分拆性研究也是維修方便性研究的前提。

文中以某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置系統(tǒng)的分拆性為例進(jìn)行初步分析，應(yīng)用分拆性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估車(chē)輛維修過(guò)程中的分拆方便程度。

1 車(chē)輛分拆性評(píng)估指標(biāo)

1.1 車(chē)輛分拆性計(jì)算模型

車(chē)輛分拆性的評(píng)估指標(biāo)定義為（Disassemblability Degree,簡(jiǎn)稱DD），其表達(dá)式如下：

式中：m為評(píng)估指標(biāo)值越大分拆性越好的指標(biāo)個(gè)數(shù)

N為評(píng)估指標(biāo)個(gè)數(shù)

i為自然數(shù)1,2,3,…

yi為第i個(gè)評(píng)估指標(biāo)的值

xi是第i個(gè)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重

DD值的范圍為0～1，0代表不可分拆，1代表分拆性優(yōu)秀，詳細(xì)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

表1 分拆性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

1.2 分拆性評(píng)估系數(shù)設(shè)定

依據(jù)模糊層次分析法，某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置系統(tǒng)分拆性評(píng)估的2類(lèi)主要影響因素設(shè)定為：技術(shù)因素、環(huán)境因素，指標(biāo)權(quán)重分別設(shè)定為0.9、0.1，評(píng)估系數(shù)分別為：分拆效率（η）、緊固件百分比（λ）、可達(dá)性差的零件百分比（β）、標(biāo)準(zhǔn)化件數(shù)系數(shù)（κ）、分拆噪聲系數(shù)（τ）、油氣塵釋放系數(shù)（θ）。

其中，η、λ、κ等3項(xiàng)的值越大，即分拆性越好。

各項(xiàng)指標(biāo)、系數(shù)如表2所示。

表2 分拆性評(píng)估指標(biāo)

根據(jù)表2，可得：

y1=η，y2=λ，y3=κ，y4=β，y5=τ，y6=θ，m=3，n=6

x1=0.405，x2=0.225，x3=0.135，x4=0.135，x5=0.003，x6=0.007

2 某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置結(jié)構(gòu)

某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置，由左、右兩個(gè)橫向懸置點(diǎn)，左、右縱梁內(nèi)側(cè)兩個(gè)縱向穩(wěn)定點(diǎn)共4個(gè)懸置點(diǎn)構(gòu)成，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件與車(chē)架連接，共同形成車(chē)輛的分動(dòng)器懸置，裝配關(guān)系相對(duì)簡(jiǎn)單，如圖1所示。

圖1 某4×4專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置示意圖

3 某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置裝置分拆性計(jì)算

跟據(jù)表2中的分拆性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)記錄了分動(dòng)器懸置分拆過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，記錄情況見(jiàn)下表3。

表3 分拆過(guò)程記錄表

根據(jù)分拆性DD的計(jì)算公式：

帶入記錄的數(shù)據(jù)，計(jì)算可得分動(dòng)器懸置系統(tǒng)各總成級(jí)、裝置級(jí)的分拆性DD值為：

表4 懸置裝置的分拆性DD值

根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，分動(dòng)器懸置系統(tǒng)的所有零部件總成的分拆性值均在0.5到0.7之間，評(píng)價(jià)結(jié)果為分拆性較好，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器布置在一橋與二橋中間的車(chē)架內(nèi)側(cè)，受其他零部件影響，其分拆難度大于多數(shù)布置在車(chē)架外側(cè)的零部件總成，評(píng)估結(jié)果與主觀感受基本一致。

4 結(jié)論

基于模糊層次分析法建立的分拆性理論計(jì)算模型，通過(guò)對(duì)某6×6專(zhuān)用車(chē)分動(dòng)器懸置系統(tǒng)實(shí)際分拆過(guò)程的數(shù)據(jù)記錄及計(jì)算，驗(yàn)證了文中提出的拆分性評(píng)估方法具有一定的可行性。零部件分拆是維修的前提，分拆性越好，維修性越好，結(jié)合計(jì)算模型可以看出，提高標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量、降低可達(dá)性差的零部件數(shù)量均可有效提升分拆性值，零部件或總成分拆性的提升對(duì)提高產(chǎn)品的維修方便性意義重大。

[1] 潘曉勇,向東等.機(jī)電產(chǎn)品的分拆性評(píng)估研究[J].家電科技,2005(8).

[2] 張婧,鄭清春等.基于模糊專(zhuān)家系統(tǒng)的產(chǎn)品分拆性評(píng)估的研究[J].機(jī)床與液壓,2009(7).

[3] 張吉軍.模糊層次分析法（FAHP）[J].模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué),2000.

Analysis on Disassemblability of the Transfer case Suspension Devicein Special Vehicle

Luo Hao, Ju Gang, Zhang Jianguo

（Anhui Jianghuai Automobile CO. LTD, Anhui Hefei 230601）

Analysis on disassemblability of the transfer case suspension device in special vehicle is very important to guide the vehicle repair. From the technical and environmental aspects, factoring out six specific reference, dismantling efficiency, fasteners proportion, the ratio of inaccessibility parts, standardized parts coefficient, dismantling noise coefficient, liquid or dust discharge coefficient, proposing the evaluation methodology of disassemblability which can be used to appraise the disassemblability of the individual components, and function modules , vehicle also. Take the transfer case suspension device in 6×6 special vehicle for example, calculated the disassemblability degree of the function modules and system assembly and verified the practicability of the evaluation of disassemblability.

Disassemblability; Special Vehicle; Transfer case Suspension

U469.6

A

1671-7988(2019)07-98-03

羅浩，工程師，技術(shù)中心副主任，就職于揚(yáng)州江淮輕型汽車(chē)有限公司。研究方向：汽車(chē)整體設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

U469.6

A

1671-7988(2019)07-98-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.07.032