填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

劉東月

摘 要：填石路基技術(shù)在我國現(xiàn)如今的公路施工中，具有較為廣泛的應(yīng)用，確保其實(shí)效性，有助于更好的確保公路工程的整體施工質(zhì)量。本文主要圍繞公路施工過程中的填石路基技術(shù)展開了探討，其中，簡要介紹了填石路基施工技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀，并針對(duì)其具體應(yīng)用實(shí)施了詳細(xì)分析，以期為有關(guān)研究提供一些參考。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；公路施工；具體應(yīng)用

引言：國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大幅度加快，各種類型的基礎(chǔ)建設(shè)工作逐漸趨于完善化。公路工程建設(shè)對(duì)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而言具有十分關(guān)鍵的意義和價(jià)值，也影響著我國人民生活質(zhì)量的提升速度。基于此背景下，我國對(duì)公路工程建設(shè)提起的重視逐漸提升，針對(duì)如何促使可影響公路工程整體質(zhì)量的填石路基施工技術(shù)的實(shí)效性更充分的發(fā)揮出來也提起了廣泛關(guān)注。

一、填石路基施工技術(shù)

現(xiàn)如今，填石路基施工過程中，應(yīng)用較為廣泛的材料包括經(jīng)由爆破獲得石料和利用一些其他手段獲得的廢棄石料等，具體開展相關(guān)各環(huán)節(jié)施工時(shí)，需要如下幾點(diǎn)加以重視：第一，填石路基施工過程中常應(yīng)用呈散碎狀的石材，所以，為了有效提升石材間的密實(shí)度，一般會(huì)利用機(jī)械設(shè)備對(duì)石材實(shí)施壓實(shí)處理操作，同時(shí)，也需要對(duì)填石路基應(yīng)用石料的粒徑加以充分考量，究其原因，在開展壓實(shí)操作的過程中，相應(yīng)石料的粒徑和壓實(shí)效果成正比，假設(shè)公路施工過程中應(yīng)用的材料為石灰石，則需要在開展填石路基施工時(shí)，確保其粒徑的最大值不超過29cm。一般來講，填石材料顆粒不均勻系數(shù)的最佳值為大于10、小于20，倘若填石材料的粒徑大于20cm，則應(yīng)確保顆粒含量保持在30%到40%之間。第二，石料粒徑受外界壓力影響較大，通常在相關(guān)各環(huán)節(jié)施工過程中會(huì)處于持續(xù)變化的過程中，直到達(dá)至動(dòng)態(tài)平衡[1]。

二、我國填石路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀

在公路施工的具體實(shí)踐中，路基施工是基礎(chǔ)內(nèi)容也是決定公路使用壽命的關(guān)鍵部分。在路基建設(shè)中，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛，因此，有必要對(duì)填石路基施工過程中的各階段提高重視力度，并采取相應(yīng)的措施做好路基的施工和管理工作。

然而，目前我國填石路基的施工技術(shù)尚處于初級(jí)階段，在具體的施工環(huán)節(jié)中，無論是施工設(shè)備的應(yīng)用，亦或是操作人員的技術(shù)水平和技術(shù)水平成熟的國家比較還存在差距。填石路基的施工階段各方面還未形成規(guī)范化的管理，相關(guān)的制度體系也不健全，對(duì)施工中各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用未能形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為此，施工人員應(yīng)在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)填石路基的實(shí)際施工方法進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以此發(fā)揮填石路基建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高我國路基施工的整體質(zhì)量水平，為我國公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量[2]。

三、填石路基施工技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

（一）基底施工

此項(xiàng)施工對(duì)整個(gè)填石路基施工而言都具有至關(guān)重要的影響，確保其科學(xué)性及有效性，有助于保證后期各環(huán)節(jié)填石路基施工更順利的開展，反之，極易導(dǎo)致工程表面出現(xiàn)各種問題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程后期的使用效果及安全性產(chǎn)生較大影響?；诖?，為了促使基地施工發(fā)揮出較高的有效性及科學(xué)性，更好的確保公路工程整體施工質(zhì)量，各施工人員應(yīng)對(duì)如下幾點(diǎn)提起較高重視：首先，各環(huán)節(jié)施工實(shí)際開始以前，對(duì)施工區(qū)域開展有效勘測(cè)，明確其地理?xiàng)l件及地質(zhì)特點(diǎn)，有助于確保后期施工方案的設(shè)計(jì)操作更順利的開展，促使相應(yīng)施工方案具有較高的針對(duì)性及可行性。其次，施工進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)基底問題的第一時(shí)間，利用針對(duì)性較高的方式及手段對(duì)其加以處理，有助于提升問題處理的即時(shí)性及有效性。最后，開展石材投放施工以前，需要依照現(xiàn)場勘測(cè)資料，擇選最佳的過渡層材料，并基于所規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展各環(huán)節(jié)鋪設(shè)操作，以促使路基施工發(fā)揮出較高的規(guī)范性及科學(xué)性。

（二）石材運(yùn)輸

就公路施工過程中開展的填實(shí)路基施工而言，確保石材運(yùn)輸及裝卸的有效性十分重要，對(duì)確保各環(huán)節(jié)施工的有效性及整體施工進(jìn)度也存在積極影響。所以，具體施工過程中，為了保證石材可以按時(shí)被運(yùn)輸?shù)皆O(shè)計(jì)區(qū)域，確保后期各環(huán)節(jié)施工順利開展，首先，施工人員應(yīng)將坡腳的位置準(zhǔn)確的標(biāo)注出來，并確保兩點(diǎn)管線的間距不超過20cm，有助于提升施工人員尋找及使用材料的便捷性，節(jié)省一些不必要的時(shí)間。其次，在運(yùn)輸及裝卸石材時(shí)，應(yīng)對(duì)松坡厚度及各運(yùn)輸車的間距開展有效控制，有助于確保石材碼砌及裝卸操作的實(shí)效性。最后，公路施工過程中應(yīng)用到的石材普遍具有質(zhì)量較大、數(shù)量較多等特點(diǎn)，因此，開展相應(yīng)運(yùn)輸操作時(shí)，可利用挖掘機(jī)、自卸車等輔助開展相應(yīng)的裝卸操作，有助于確保施工進(jìn)度，同時(shí)，為了防止材料裸露在外界環(huán)境中時(shí)間過長而產(chǎn)生質(zhì)量問題，還應(yīng)重視確保各環(huán)節(jié)裝卸操作的及時(shí)性。

（三）邊坡碼砌處理

公路施工邊坡碼砌處理過程中應(yīng)用較為廣泛的手段包括先碼后填與先填后碼兩種，究其原因，這些手段的有效應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)石方路施工效果提升，確保石方路的使用安全性具有積極意義。實(shí)際開展邊坡碼砌處理時(shí)，為了促使相關(guān)各環(huán)節(jié)施工的實(shí)效性均良好發(fā)揮出來，施工人員需要對(duì)基底面的比例進(jìn)行科學(xué)控制，如果由于外界環(huán)境因素的影響，基底的地質(zhì)出現(xiàn)了改變，為確保工程后期應(yīng)用效果，可利用分段堆筑的方法。同時(shí)，臺(tái)階碼砌的厚度和填方高度間存在較為緊密的關(guān)聯(lián)，基于此，倘若填方的高度小于5m，則應(yīng)確保邊坡碼砌厚度大于1m，小于1.5m；倘若填方高度大于5m，小于12m，則應(yīng)確保邊坡碼砌厚度大于1.5m，小于2m。具體開展相關(guān)各環(huán)節(jié)施工時(shí)，為確保工程施工實(shí)效性，所擇選的填石材料的粒徑應(yīng)超過30cm，且應(yīng)具有不易分化的特點(diǎn)，實(shí)際實(shí)施碼砌操作時(shí)，也需要促使各石材緊密的靠在一起，防止出現(xiàn)石材松動(dòng)以及孔洞等問題，能夠大幅度提升公路后期應(yīng)用的可靠性及安全性。

（四）材料的攤鋪工作

在路面的攤鋪工作中，為了有效提升公路的建設(shè)質(zhì)量，技術(shù)人員通常會(huì)采用漸進(jìn)式的工作方法，即公路攤鋪工作中的分層填筑和分層壓實(shí)。首先，在實(shí)際的操作流程中，技術(shù)人員需要明確預(yù)計(jì)攤鋪路面的總面積，進(jìn)而有效避免因設(shè)備材料的準(zhǔn)備不足而影響到實(shí)際工作效率下降的問題。其次，在設(shè)備的選擇上，技術(shù)人員可根據(jù)路面施工的實(shí)際狀況，選擇操作簡單、工作效率水平高的壓路機(jī)器，例如，推土機(jī)的使用，在推土機(jī)的使用環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備與填料區(qū)域之間的距離。

對(duì)已經(jīng)攤鋪完成的區(qū)域，工作人員可將石料均勻鋪設(shè)在上面，并采用推土機(jī)進(jìn)行水平攤鋪，同時(shí)，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和堆料操作保持一致，以此保證路面的平整度。最后，在路基建設(shè)的后期階段，工作人員在添加石料的過程中，可綜合利用石渣、石屑填補(bǔ)石料之間的縫隙，保證石料之間的緊密程度，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定奠定基礎(chǔ)。

（五）路基的夯實(shí)工作

填石路基的夯實(shí)工作是路基建設(shè)的最后階段，也是鞏固路基建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，施工人員需要應(yīng)用自重大、功率高且?guī)в姓饎?dòng)功能的壓路機(jī)進(jìn)行填石路基的夯實(shí)碾壓工作。為保證路基表面的受力均勻，施工人員需要對(duì)相同的路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓作業(yè)。在填石路基的夯實(shí)工作中，施工人員需要有熟練的專業(yè)技術(shù)，在操作碾壓設(shè)備時(shí)，不可隨意調(diào)頭并保證機(jī)械設(shè)備緩慢直線行駛，進(jìn)而保證公路的建設(shè)質(zhì)量[3]。

結(jié)束語：綜上所述，城市化進(jìn)程逐漸推進(jìn)，公路工程發(fā)揮的重要性越來越高，為了更好的確保公路工程施工效果及安全性，延長其使用年限，有必要針對(duì)如何有效提升填石路基施工實(shí)效性提起高度重視，基于此，在具體開展公路施工的過程中，理應(yīng)積極探尋和創(chuàng)新出多種有效手段，提升填石路基施工技術(shù)質(zhì)量，并對(duì)其開展嚴(yán)格的管控操作，有助于推進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈純斌.選擇合理施工工藝參數(shù)采用沉降差法控制石方路基壓實(shí)質(zhì)量[J].全面腐蝕控制，2019，33（03）：61-64.

[2]吳贊.基于填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（04）：63+65.

[3]林順青.強(qiáng)夯法處理山區(qū)高速公路填石路基數(shù)值模擬研究[J].福建交通科技，2017（04）：57-59+159.