城市道路交叉口平面優(yōu)化設(shè)計探討

盧玉婷

摘要：近年來，在快速發(fā)展的國民經(jīng)濟的帶動下，各地的城市建設(shè)都得到了極大的發(fā)展，城市一體化進程也在不斷深入。而在城市的建設(shè)過程中，市政道路作為城市中最重要的基礎(chǔ)組成部分，也勢必要發(fā)生一些變化，如新建以及改造等等。然而不論是何種變換，其最終都會以網(wǎng)格狀布局呈現(xiàn)，其中，道路的交叉口就是這些網(wǎng)格中的節(jié)點，在道路中具有極其重要的作用。城市道路的交叉口不僅影響到了城市道路的通行能力，還會對道路的運行安全也起到一定的影響，因此必須要對其進行優(yōu)化設(shè)計。本文就是在此背景下，對城市道路的交叉口的平面優(yōu)化設(shè)計進行了系列探討，分析了其中存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：城市道路；交叉口；平面；優(yōu)化設(shè)計

引言

城市中的道路交叉口對于城市的道路系統(tǒng)具有極其重要的作用，它決定和影響著城市道路上不同交通的匯合及分流，還控制和管理者道路的交通情況，是城市道路中最重要的構(gòu)成部分。在城市道路中，各類交通都在交叉口處匯集，將必然會導(dǎo)致交叉口處交通事故的頻繁發(fā)生。因此，對于城市道路而言，交叉口的設(shè)計尤為重要，如其設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，當(dāng)將道路投入使用后將必然會影響到道路系統(tǒng)的正常運行。

1 城市道路交叉口平面設(shè)計中存在的問題

1.1交叉口車道渠化不合理

通常情況下，在對城市道路的交叉口進行設(shè)計時，存在于支路相交地的交叉口多不采用渠化設(shè)計，而除此之外的交叉口則都需要進行渠化設(shè)計，并且在設(shè)計時應(yīng)主要對等級較高的道路采用，也可以相交的兩條道路都使用。在渠化設(shè)計時，要設(shè)置專用的轉(zhuǎn)彎車道以確保車流匯集至交叉口時可進行有序分流。然而通過對當(dāng)前我國城市道路的相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在多數(shù)城市道路中即平面交叉口的渠化設(shè)計都不甚合理，有些道路中甚至并不存在渠化情況。

1.2路口車道數(shù)劃分不合理

在道路的交叉口處，其車道數(shù)的設(shè)置嚴(yán)重影響著整條道路的通行情況。因此，大多數(shù)情況下都要在交叉口處設(shè)置多于標(biāo)準(zhǔn)路段的車道數(shù)，同時還應(yīng)按照相應(yīng)的比例分配通往不同流向的車道數(shù)。然而目前我國多數(shù)城市道路中，其交叉口車道數(shù)的設(shè)置都與路段一致，甚至有些還存在少于標(biāo)準(zhǔn)路段車道數(shù)的情況，從而導(dǎo)致經(jīng)常會在交叉口處出現(xiàn)車輛通行不暢的情況，嚴(yán)重影響了道路交叉口的車輛通行能力，并未交叉口的交通安全帶來了諸多隱患。

1.3非機動車及行人過街干擾成為瓶頸

當(dāng)前在我國城市道路交叉口的設(shè)計中多數(shù)都存在對行人及非機動車道的設(shè)計不合理的情況而且有些過街設(shè)施也不太健全，這就對行人以及非機動車的道路穿行等過街行為產(chǎn)生了一定的阻礙，甚至在有些交叉口地帶，行人及非機動車的穿行還會與機動車的通行形成互相干擾，從而對交叉口的通行安全造成影響。

1.4標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理

雖然對于交通工程的建設(shè)，我國已經(jīng)制定了相關(guān)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，但是在多輸出城市道路的建設(shè)過程中，其工程建設(shè)并未嚴(yán)格按照這些標(biāo)準(zhǔn)進行實施。如有些城市在路口未對標(biāo)志標(biāo)線進行設(shè)置，有些標(biāo)志標(biāo)線模糊不清，而有些甚至還出現(xiàn)了錯誤設(shè)置的情況；也有些城市在道路進行修整之后未對原有標(biāo)牌進行更換等。

1.5 公交站點設(shè)置不夠合理

為了便利居民的公交出行，多數(shù)城市的公交站點都設(shè)置在道路的交叉口的出口側(cè)。然而有些城市在設(shè)置公交站點時其公交車的?？空緟s不甚合理，有的是位置未能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，而有些則未進行展寬設(shè)置。這些不合理的現(xiàn)象都會對其他車輛在交叉口的通行造成影響，并間接影響到交叉口的通行能力，從而對整個道路交通都產(chǎn)生妨礙。

2 城市道路交叉口設(shè)計的完善

2.1 交叉口平面設(shè)計步驟

在對城市道路的交叉口平面進行設(shè)計時，一般要遵循如下步驟：

2.2 平交口立面設(shè)計

對于道路交叉口的立面設(shè)計而言，其通常要綜合依據(jù)多種因素來進行不斷完善，如互相交叉的兩條道路的等級情況、穿行過交叉口的過往車輛的運行數(shù)量、道路是否有縱坡或橫斷面的情況，甚至交叉口所處位置的地形、地下水流向等都應(yīng)全面考慮。并且其設(shè)計目的就是要方便整體的交通運行，同時還要排水順暢且不能影響到行人以及車輛的通行、因此在設(shè)計時一般要遵循如下幾個原則：

（1）主干道需以原縱坡通過交叉口；

（2）對于同等級且車輛通行情況相差無幾的兩條道路，如其縱坡不同，則需要對各自的橫坡進行相應(yīng)調(diào)整以確保交叉口的共面平順；而對于不同等級的兩條交叉道路，則等級較低的道路的縱坡及橫斷面都要跟隨高等級道路的橫斷面做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保高等級的主路的順利通行；

（3）為保障交叉口的排水暢通，應(yīng)至少確保其中一條道路自匯集點中心向外逐漸傾斜；

（4）應(yīng)在交叉口處設(shè)計較為平緩的橫坡以便于排水以及車輛的通行，且做好呈現(xiàn)出傘狀。此外，在屬于交叉口的地帶，應(yīng)當(dāng)進行截水設(shè)計以避免雨水被排至相交的道路上或者漫過人行橫道；

（5）在交叉口處，其高程的設(shè)計應(yīng)契合于周邊的建筑物以及道路。

（6）應(yīng)當(dāng)以交叉口的紅線為基礎(chǔ)，并在結(jié)合交叉口處道路等級的情況下對通行車輛的數(shù)量、車輛類別、車輛的行駛速度以及車輛的最終流向進行設(shè)計，并且還要充分考慮到城市的未來發(fā)展規(guī)劃。

2. 3對交叉口進行渠化設(shè)計

在交叉口處，應(yīng)當(dāng)加設(shè)一些輔助設(shè)施如交通島、標(biāo)志標(biāo)線等，使車輛可以有序進行穿行，避免沖突現(xiàn)象的發(fā)生。此外，如有需求，還應(yīng)在交叉口處進行限制設(shè)計，如限制次要道路的車輛通行以確保主道路的交通順暢，并以此來提升交叉口的安全系數(shù)。

（1）如果交叉口處設(shè)置有人行通道，則在對交叉口進行渠化設(shè)計時應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合人行道的通行安全，應(yīng)當(dāng)加設(shè)導(dǎo)流島或者隔離帶等，這些輔助的設(shè)計將不僅利于交叉口的渠化，還能在一定程度上對行人的出行安全進行保護。

（2）信號燈的設(shè)置。如果在交叉口處經(jīng)常會有較多的行人過街，就應(yīng)當(dāng)在路口處設(shè)置交通信號燈，不僅可以導(dǎo)流車輛的通行，還能對行人的過街安全形成保護。而對于范圍較大交叉口，當(dāng)其左右轉(zhuǎn)范圍都較大時則應(yīng)當(dāng)為行人設(shè)置專營的相位，確保行人的通行不會與車輛發(fā)生沖突以此來提高行人過街的安全性。

（3）加設(shè)立體過街設(shè)計。一些立體設(shè)置的加設(shè)，是徹底實現(xiàn)人與車輛分流的優(yōu)化設(shè)計，從而在最大程度上減少了行人與車輛之間的接觸，并避免了交通沖突，并且還能有效避免行人不按規(guī)定過馬路的行為，加速了車輛的通行，進而進一步提升了道路的通行能力，并保障了行人的出行安全。

（4）設(shè)計左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。通常情況下，在多數(shù)交叉口處，車輛在進行左轉(zhuǎn)時都需要等待交通信號燈的指示，一旦左轉(zhuǎn)車輛過多時就不可避免會在交叉口處形成車輛擁堵的現(xiàn)象，因此，在這種交叉口處最好加設(shè)出左轉(zhuǎn)彎的待轉(zhuǎn)區(qū)。

結(jié)束語

在城市的建設(shè)及發(fā)展過程中，交通道路具有至關(guān)重要的作用，而交叉口作為城市道路中最不可或缺的一個組成部分，對其進行設(shè)計必然是時交通設(shè)計中的重中之重。此外，城市道路交叉口的設(shè)計還極為精細，只有對其盡心合理設(shè)計，才能在一定程度上保障城市道路的順利通行，并為行人的穿行帶來了安全保障。因此應(yīng)當(dāng)在總結(jié)當(dāng)前設(shè)計中不足的基礎(chǔ)上不斷對原有的設(shè)計進行規(guī)劃。在設(shè)計的過程中，相關(guān)設(shè)計者一定要充分利用渠化設(shè)計，并且要提前對交叉口處的車輛通行情況做好前期調(diào)研，在全面配合交通指示信號燈的情況下對交叉口進行渠化設(shè)計。使交叉口能夠發(fā)揮出其最高的效應(yīng)，并使設(shè)計者的設(shè)計工作也做到更好。

參考文獻

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（作者單位：重慶鋼鐵集團設(shè)計院有限公司）