對直升機傳動系統(tǒng)故障診斷的探討

葛堯 尹燚

摘要：現(xiàn)階段直升機已經(jīng)廣泛的應用于人們生活中的多個領域，為了確保直升機的運行質(zhì)量需要對傳動系統(tǒng)進行定期的故障檢查工作，并提高其故障診斷的準確性。本文闡述了直升機傳動系統(tǒng)故障診斷的具體方法，并分析了提高其故障診斷效率的具體優(yōu)化策略，為提高直升機運行的安全性提供參考。

關鍵詞：直升機；傳動系統(tǒng)；故障診斷

前言：

為了提高直升機運行的安全性，需要對傳動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行準確的診斷，進而采取正確的措施及時的排除故障，確保飛行質(zhì)量。在實際的故障診斷過程中需要結(jié)合傳動系統(tǒng)實際的運行情況來選擇適當?shù)墓收显\斷方法，進而提高故障處理的有效性。

一、直升機傳動系統(tǒng)故障診斷的具體方法

（一）針對主減速器的故障診斷方法

漏油故障是主減速器最常出現(xiàn)的故障問題之一，并且在主減速器運行的初期需要采取潤滑方法以減少動密封磨損的情況，因此在此階段產(chǎn)生了漏油問題屬于正?，F(xiàn)象[1]。但是在主減速器已經(jīng)工作了較長時間之后還是出現(xiàn)了漏油問題則需要及時的查明故障出現(xiàn)的原因。在此情況下如果出現(xiàn)了密封圈偏移或者卡傷現(xiàn)象，則可以判定故障為靜密封漏油。

為了有效解決上述故障可以及時的調(diào)整密封圈的位置或者更換全新的密封圈。在更換完密封圈之后發(fā)現(xiàn)主減速器依然存在漏油問題，則可以考慮是齒圈處出現(xiàn)了漏油問題。當判定為齒圈漏油時需要將其進行返廠維修檢查。膜片聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)鼓起或者裂紋也是主減速器常發(fā)生的故障問題之一，其診斷方法為聽膜片聯(lián)軸節(jié)在運行過程中的聲音，當聲音異常時可以判定為出現(xiàn)了裂紋或鼓起問題。

（二）針對主旋翼軸的故障診斷方法

封嚴皮碗漏油是主旋翼軸常出現(xiàn)的故障問題之一，但由于其故障不會對直升機的運行產(chǎn)生較大影響，因此其診斷方法主要是通過目視進行檢查。重點觀察排水孔周圍有無油跡，當發(fā)現(xiàn)油跡時可以判定為封嚴皮碗漏油，需要及時的更換皮碗。此外螺栓磨損故障也可以應用目視檢查的方法進行診斷。在優(yōu)化主旋翼性能時需要重點關注碳化鎢涂層是否存在故障。

（三）針對尾傳動軸的故障診斷方法

花鍵表面出現(xiàn)涂層剝落是尾傳動軸的主要故障之一，針對此項故障的診斷方法是目視檢查，重點觀察涂層是否出現(xiàn)缺陷或者磨損的情況，花鍵磨損會導致傳動失靈的問題發(fā)生，需要及時的更換花鍵受損處的傳動軸。當直升機在正常的運行過程中尾漿部位出現(xiàn)了晃動，則需要檢查尾減速器處輸出端的螺栓及螺母是否松動，如果判斷為松動問題導致的故障，則可以確定故障為花鍵揉傷。

二、優(yōu)化直升機傳動系統(tǒng)故障診斷的策略

（一）科學應用虛擬仿真技術

應用此項技術可以成功的模擬直升機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及其運行環(huán)境[2]。目視檢查以及統(tǒng)計分析等傳統(tǒng)的故障診斷方法無法準確的判斷出故障出現(xiàn)的原因，利用此項技術可以直接構(gòu)建傳動系統(tǒng)故障的仿真模型，結(jié)合具體的結(jié)構(gòu)故障來進一步分析故障對傳動系統(tǒng)運行會造成哪些影響，進而有效的提高故障診斷的精準度與效率。并且應用此項技術在診斷故障的同時還能夠生成傳動系統(tǒng)的故障信息矩陣，幫助技術人員確定故障檢測點的位置，進而為診斷實物的故障提供有力的數(shù)據(jù)支持。

（二）重視故障診斷管理工作

故障管理的目的是應用先進的技術、智能的管理方法以及高素質(zhì)的診斷人員來提高傳動系統(tǒng)的運行質(zhì)量，當出現(xiàn)故障時可以進行高效的維修工作。為了提高故障診斷管理工作的質(zhì)量，首先需要建立狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，在此數(shù)據(jù)庫中需要包含管理標準、技術要求以及傳動系統(tǒng)資料等內(nèi)容。技術人員需要結(jié)合數(shù)據(jù)庫的相關參數(shù)對每次巡檢所得到的傳動系統(tǒng)運行參數(shù)進行對比分析的工作，進而發(fā)現(xiàn)在直升機運行過程中出現(xiàn)的異常情況，同時針對出現(xiàn)的故障及時的調(diào)整監(jiān)測方法，并為故障維修工作提供相關參考信息。為了提高故障診斷工作的準確性還可以通過吸收傳動系統(tǒng)運行的信號數(shù)據(jù)來形成維修后的標準譜圖，再利用相應的數(shù)據(jù)采集器收集故障頻譜以及軌跡等參數(shù)，利用采集到的數(shù)據(jù)制成故障測試分析報告。

（三）完善故障診斷制度

實用性強的故障診斷制度是提高直升機傳動系統(tǒng)故障診斷工作科學性的重要途徑之一。在故障診斷制度中需要明確診斷工作的具體內(nèi)容，例如早期的故障診斷制度需要重點查明故障出現(xiàn)的原因，并落實好及時報警與應急維修措施的具體方案，以有效的確保直升機的安全運行；針對長期的故障診斷監(jiān)測制度，需要將故障診斷工作的重點放在制定故障診斷計劃以及研究減少診斷次數(shù)或縮短維修時間等問題上，防止出現(xiàn)過剩診斷的問題，提高故障診斷的高效性。當診斷出直升機傳動系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時，需要快速的查明故障原因、明確故障發(fā)生的位置，盡快的判定故障診斷項目，并做好超前預防的準備，提高直升機運行的安全性與穩(wěn)定性。

（四）提高技術人員的綜合素質(zhì)

故障診斷人員的綜合素質(zhì)直接影響著直升機故障診斷工作的質(zhì)量。因此相關單位需要設置專門的故障診斷技術崗位，并為其安排專業(yè)的技術診斷人員。為了提高技術人員的工作效率與積極性需要落實好崗位人員的相關福利保障制度。定期的組織崗位人員參加技術培訓與考核，并落實相應的激勵機制，確保技術人員積極的學習先進的故障診斷方法與技術，并在考核過程中形成良好的競爭氛圍，在良性工作環(huán)境中不斷的提高自身的專業(yè)技術水平與職業(yè)道德素養(yǎng)，有效的提高直升機故障診斷工作的效率與質(zhì)量。

總結(jié)：

綜上所述，在處理直升機傳動系統(tǒng)故障時需要首先判斷是傳動系統(tǒng)中哪一結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了故障，再選擇適合的方法進行故障診斷。為了提高故障診斷的效率，需要應用虛擬仿真技術、并加強故障診斷管理，落實好故障診斷制度規(guī)定的內(nèi)容，同時提高技術人員的綜合素質(zhì)，全方位的確保直升機的運行質(zhì)量。

參考文獻

[1]譚華平，王永昌，李建忠.直升機傳動系統(tǒng)故障診斷研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（03）：134-135.

[2]王珉，胡蔦慶，秦國軍.基于不完備信息的直升機傳動系統(tǒng)故障診斷規(guī)則提取方法[J].振動與沖擊，2011，30（12）：185-190.

作者簡介：葛堯，男，1998年7月，河南新鄉(xiāng)，漢，在讀本科，究方向：直升機機械工程。

（作者單位：陸軍航空兵學院 機械系）