基于《悉尼協(xié)議》的高職汽造專業(yè)逆向循環(huán)式課程體系構(gòu)建研究

(遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 丹東 118009)

近年來，我國“一帶一路”倡議的加快實施，給職業(yè)教育國際化提出了前所未有的挑戰(zhàn)，也給職業(yè)教育和高素質(zhì)技術(shù)人才走向世界提供了機(jī)遇。2016 年7月15日，教育部發(fā)布《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動》，指明了職業(yè)教育國際化改革路徑和方向。為積極響應(yīng)“一帶一路”倡議和適應(yīng)國際化人才培養(yǎng)大趨勢，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)(簡稱“汽造”專業(yè)，下同)在專業(yè)建設(shè)、課程體系構(gòu)建、師資隊伍建設(shè)、制度保障等方面進(jìn)行改革，旨在培養(yǎng)大量獲得國際認(rèn)證、具有國際流動能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

作為汽車前市場，汽車制造業(yè)需要大量的技術(shù)人員和技術(shù)工人進(jìn)行汽車制造、零件加工、質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場組裝。然而現(xiàn)狀是汽造專業(yè)人才與企業(yè)崗位需求和能力要求結(jié)構(gòu)不匹配，學(xué)校供給側(cè)方與行業(yè)企業(yè)需求側(cè)方銜接度不理想，最終導(dǎo)致學(xué)校人才服務(wù)能力差、企業(yè)招工難、離職率高等困境，嚴(yán)重影響高職人才優(yōu)質(zhì)就業(yè)。為此，高職汽造專業(yè)必須實現(xiàn)自我突破，培養(yǎng)高素質(zhì)，高水準(zhǔn)的國際汽車技術(shù)人才。關(guān)鍵要素是提高本專業(yè)人才的核心競爭力，提高核心競爭力的關(guān)鍵因素之一是課程體系的科學(xué)構(gòu)建。這也是國內(nèi)外專家研究的重點領(lǐng)域。

一、《悉尼協(xié)議》的界定、主要內(nèi)容及核心理念

(一)《悉尼協(xié)議》內(nèi)涵界定

2001年6月25日，悉尼協(xié)議在南非簽署。該協(xié)議由西方多個發(fā)達(dá)國家的工程教育學(xué)會共同簽署，主要針對的是三年制高等教育資格互認(rèn)協(xié)議。目前主要認(rèn)證的是工程技術(shù)人員(Engineering Technologist)。這與我國高職職業(yè)教育人才培養(yǎng)規(guī)格相吻合?！断つ釁f(xié)議》不僅為我國職業(yè)教育的國際化提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，也為職業(yè)教育提供了國際渠道和專業(yè)資格。該協(xié)議目前有10個成員，包括英國、加拿大、澳大利亞、南非、韓國、美國、新西蘭、愛爾蘭、中國香港和中國臺灣?！断つ釁f(xié)議》要求簽署方在審查工程和技術(shù)學(xué)科時采用可比較的標(biāo)準(zhǔn)，政策和程序。構(gòu)建以國際范式為標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)建設(shè)與課程體系構(gòu)建框架，強(qiáng)調(diào)以“學(xué)生為中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”的人才培養(yǎng)理念。

(二)《悉尼協(xié)議》主要內(nèi)容

通過前期大量文獻(xiàn)收集、整理和深入學(xué)習(xí)，概括《悉尼協(xié)議》的主要內(nèi)容如下：

《悉尼協(xié)議》主要從七個方面對工程專業(yè)教育及工程技師國際認(rèn)證提出了具體要求，分別是人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生發(fā)展、課程體系、教師隊伍、畢業(yè)要求、支持條件、持續(xù)改進(jìn)等。

(三)《悉尼協(xié)議》核心理念

主要是“以學(xué)生為中心，以成果為導(dǎo)向，倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)”(如圖1所示)的范式。

圖1 《悉尼協(xié)議》的核心理念

1.以學(xué)生為中心

“以學(xué)生為中心”反映了職業(yè)教育觀念的轉(zhuǎn)變，從原來的教師“教”為中心轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”為中心，主要體現(xiàn)在教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上。教學(xué)質(zhì)量評價更側(cè)重于學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)和學(xué)習(xí)效果等方面。

2.以成果為導(dǎo)向(OBE)

OBE的專業(yè)發(fā)展理念需要專業(yè)完善的評估體系，對學(xué)生，專業(yè)和學(xué)校進(jìn)行多方面的科學(xué)評估。 一方面要對汽造專業(yè)的現(xiàn)有成果進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗，另一方面可以為未來的專業(yè)發(fā)展和改革指明方向。 同時，可持續(xù)的過程評估和全面跟蹤是汽造專業(yè)不斷發(fā)展和完善的重要保證。

3.倡導(dǎo)持續(xù)改進(jìn)

傳統(tǒng)的質(zhì)量保障體系是靜態(tài)的、封閉式的?！断つ釁f(xié)議》則倡導(dǎo)動態(tài)的、開放的、持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量保證體系，該體系堅持不斷地對教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)效果進(jìn)行科學(xué)反饋和評價，及時修正調(diào)整需要改進(jìn)的教學(xué)環(huán)節(jié)，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、《悉尼協(xié)議》對高職院校專業(yè)課程體系構(gòu)建的認(rèn)證要求

(一)課程體系設(shè)置應(yīng)有利于培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，課程體系設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)行業(yè)專家和企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的積極參與。

(二)課程體系中應(yīng)開設(shè)與本專業(yè)相關(guān)或適合本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的課程，如數(shù)學(xué)和自然科學(xué)等。

(三)為實現(xiàn)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，課程體系應(yīng)包括工程基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程(至少占總學(xué)分的30%)。工程基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程應(yīng)培養(yǎng)數(shù)學(xué)和自然科學(xué)知識在汽車制造行業(yè)中的應(yīng)用。而專業(yè)課程主要培養(yǎng)專業(yè)理論知識、專業(yè)實踐能力和職業(yè)崗位能力。

(四)課程體系包括工程實踐和畢業(yè)設(shè)計(畢業(yè)論文、頂崗實習(xí)手冊等，至少占總學(xué)分的20%)。建立完善的實踐教學(xué)課程體系，深化與企業(yè)的合作，在校內(nèi)外開展實習(xí)和實踐培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。 畢業(yè)設(shè)計(畢業(yè)論文，頂崗實習(xí)手冊)課題應(yīng)結(jié)合汽造專業(yè)的實際生產(chǎn)問題，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、協(xié)作精神和應(yīng)用所學(xué)知識解決問題的能力。 考核結(jié)果應(yīng)由企業(yè)和行業(yè)專家參與評估。

(五)課程體系中應(yīng)開設(shè)通識教育課程，主要包含人文社會科學(xué)類相關(guān)知識。如形勢與政策、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、大學(xué)生心理健康教育等通用課程，國防軍事理論課程、文化歷史、藝術(shù)鑒賞、科技基礎(chǔ)、哲學(xué)社會等文化素質(zhì)課程和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程如職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)等。

(六)理論與實踐教學(xué)學(xué)時。根據(jù)教育部教高[2000]02號文件及附件一規(guī)定，實踐教學(xué)課程學(xué)時不低于課程體系開設(shè)課程總學(xué)時的50%。

三、當(dāng)前高職院校汽造專業(yè)課程體系構(gòu)建存在的問題

多年來，汽車行業(yè)對汽車制造和裝配人才需求的快速增長迫使汽造專業(yè)成為高職院校的熱門專業(yè)。高職汽造專業(yè)要培養(yǎng)高質(zhì)量的技能型操作人才，若以傳統(tǒng)的公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程這一常規(guī)模式構(gòu)建課程體系，無法體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)需求和崗位能力要求理念，往往造成重理論輕實踐，無法提高學(xué)生實踐能力，不利于技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。

(一)課程體系設(shè)置無法體現(xiàn)高職教育特點

目前部分高職汽造專業(yè)課程體系依然參考普通高等教育課程體系的構(gòu)建思路，理論課開設(shè)比重偏大，實踐課程種類和學(xué)時相對較少。此外實踐課程在企業(yè)崗位及職業(yè)能力方面培養(yǎng)針對性不強(qiáng)，造成課程與崗位無法銜接。同時理論課程與實踐課程銜接性不好，最終導(dǎo)致所學(xué)理論知識掌握“不精”，實踐能力操作“不牢”，與當(dāng)前職業(yè)教育所提倡的“工匠精神”人才培養(yǎng)目標(biāo)背道而馳。

(二)課程體系設(shè)置與社會需求同步性較差，產(chǎn)教融合不夠

目前，部分高職院校汽造專業(yè)課程體系存在專業(yè)知識體系老化、教材選用質(zhì)量不高、教學(xué)方式與方法相對落后、人才培養(yǎng)模式不匹配、師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理以及人才培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)嚴(yán)重等現(xiàn)象。具體表現(xiàn)如下：

第一，重視理論知識培養(yǎng)強(qiáng)于實踐能力提高。

第二，專業(yè)教材內(nèi)容普遍存在過時現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代汽車制造與裝配所需的新技術(shù)、新工藝。

第三，專業(yè)實訓(xùn)條件和實訓(xùn)場地不足、實訓(xùn)指導(dǎo)教師偏少等，導(dǎo)致高職畢業(yè)生在技能掌握方面相對欠缺。

(三)行業(yè)和企業(yè)參與課程體系設(shè)置較少，校企合作流于形式

鑒于悉尼協(xié)議對高職人才培養(yǎng)的認(rèn)證要求，高職院校培養(yǎng)的技能型人才需要得到行業(yè)和企業(yè)的充分認(rèn)可。為滿足行業(yè)和企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)需求，課程體系構(gòu)建需要不斷深化校企合作。然而，現(xiàn)實情況是，企業(yè)無法從人才戰(zhàn)略儲備高度考慮校企合作重要意義，導(dǎo)致一些學(xué)校和企業(yè)缺乏校企合作的積極性和動力，合作不夠深入，注重形式，常常會出現(xiàn)學(xué)校主動向企業(yè)尋求合作的“一頭熱”現(xiàn)象。即使企業(yè)主動資助學(xué)校，資助內(nèi)容多停留在老舊的教學(xué)工具和實訓(xùn)設(shè)備，無法實現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的目標(biāo)。

(四)對師資力量重學(xué)歷輕技能

目前國內(nèi)高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)任課教師大多是畢業(yè)后入校任教，從企業(yè)轉(zhuǎn)入的技術(shù)專家和專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量相對較少。國家對該專業(yè)教師的任職資格對實踐行業(yè)工作經(jīng)驗并沒有明確的要求，且現(xiàn)有師資培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)教師學(xué)歷達(dá)標(biāo)而忽略了教師綜合實踐能力的提高，缺乏適應(yīng)高職院校先進(jìn)教學(xué)方法、手段和實踐技能的培訓(xùn)。

四、基于《悉尼協(xié)議》的高職汽造專業(yè)逆向循環(huán)式課程體系的構(gòu)建途徑

(一)專業(yè)定位

汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)主要面向汽車零部件制造生產(chǎn)、汽車整車制造與裝配類企業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)現(xiàn)代汽車生產(chǎn)制造發(fā)展所需的學(xué)生汽車整車制造與裝配、汽車試驗和質(zhì)量控制、汽車零部件加工制造、生產(chǎn)管理等方面的實踐能力。

(二)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

依據(jù)《悉尼協(xié)議》培養(yǎng)要求，明確汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)應(yīng)實現(xiàn)的培養(yǎng)目標(biāo)，如表1所示。

表1 汽造專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

(三)課程體系構(gòu)建思路

第一，通過對校企合作優(yōu)質(zhì)企業(yè)(如遼寧曙光集團(tuán)黃海汽車制造有限公司、大眾變速器制造有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)制造有限公司等)走訪調(diào)研，分析行業(yè)企業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)，明確汽造專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，確定職業(yè)崗位群。

第二，通過對崗位群工作任務(wù)進(jìn)行認(rèn)真分析，邀請汽車制造與裝配企業(yè)資深專家進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)研討會， 確定專業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)，確定專業(yè)基本能力，專業(yè)特殊能力，專業(yè)綜合能力和專業(yè)素質(zhì)要求。

第三，在典型工作任務(wù)分析表的基礎(chǔ)上，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，逆向倒推形成專業(yè)課程門類，按照課程性質(zhì)和相互關(guān)系進(jìn)行組合排列，形成基于實際工作過程的“崗位—課程—崗位”逆向循環(huán)式課程體系。

(四)課程體系構(gòu)建的內(nèi)容

1.典型職業(yè)崗位和能力要求的確定

通過對遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車制造裝配技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)分布和崗位設(shè)置要求的深入分析，描述汽車制造業(yè)的典型職業(yè)地位和能力要求，如表2所示。

2.典型工作任務(wù)分析

為構(gòu)建適合遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽造專業(yè)人才培養(yǎng)的新型課程體系，建立職業(yè)化的、滿足汽造人才培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系教學(xué)模式，早期開展了大量的企業(yè)調(diào)研，分析和梳理與汽車制造裝配技術(shù)專業(yè)中典型職業(yè)崗位相對應(yīng)的典型工作任務(wù)和專業(yè)能力要求，并對傳統(tǒng)課程體系中課程進(jìn)行適量刪減和增設(shè)，形成以工作過程為導(dǎo)向“崗位-課程-崗位”課程體系。以汽車制造業(yè)的典型職位——汽車調(diào)試工為例。該崗位對應(yīng)的工作任務(wù)和學(xué)習(xí)課程如表3所示。

表2 職業(yè)崗位和職業(yè)能力分析

3.基于職業(yè)崗位的逆向循環(huán)式課程體系的構(gòu)建

基于工作崗位和實踐技能要求，逆向倒推出汽造專業(yè)應(yīng)掌握的知識點和技能點，建立適合人才培養(yǎng)的職業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、基于企業(yè)實際生產(chǎn)的企業(yè)課程以及滿足學(xué)生職業(yè)遷徙的專業(yè)任選課程，使教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)人才實用性和針對性。構(gòu)建基于“崗位—課程—崗位”的逆向循環(huán)式汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系，如圖表4所示。

表3 汽車調(diào)試工工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

表4 基于“崗位—課程—崗位”的課程體系構(gòu)建

4.核心課程資源的開發(fā)

按照《悉尼協(xié)議》和“雙高”建設(shè)對汽造專業(yè)課程體系的構(gòu)建要求，校企深度合作，改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式，并將生產(chǎn)性培訓(xùn)納入其中，形成以實踐能力為主線、以工作過程為標(biāo)準(zhǔn)、以項目驅(qū)動為導(dǎo)向的教學(xué)模式，與企業(yè)專家和能工巧匠共同完成核心課程資源開發(fā)。目前專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和企業(yè)課程均已實施“項目驅(qū)動、案例教學(xué)”“理實一體化”及“雙課堂”教學(xué)。選擇“汽車制造”和“汽車制造技術(shù)”兩個專業(yè)課程，按照院級精品課程要求開發(fā)課程資源。 目前兩門課均已完成配套教材素材編寫、教學(xué)課件制作、教學(xué)案例開發(fā)、動畫視頻制作和微課開發(fā)，保證汽造專業(yè)課程的教學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

(五)師資隊伍建設(shè)

根據(jù)悉尼協(xié)議對師資隊伍建設(shè)要求，汽車制造和裝配技術(shù)課程組現(xiàn)在有5名全職教師(副教授2人， 講師3人)，校外兼職建設(shè)5人(其中高級工程師3名)。 課程組教師均常年任職教學(xué)一線，理論知識扎實，實踐能力強(qiáng)，有良好的職業(yè)發(fā)展能力，有足夠的時間和精力投入理論實踐教學(xué)和指導(dǎo)， 在學(xué)院“現(xiàn)代學(xué)徒制”模式下可以為學(xué)生提供學(xué)習(xí)、生活、就業(yè)等方面的指導(dǎo)、咨詢、服務(wù)， 還為學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)教育提供了充分的指導(dǎo)，以確保汽車專業(yè)課程體系教學(xué)體系的順利發(fā)展。

(六)實訓(xùn)實習(xí)基地建設(shè)

《悉尼協(xié)議》注重實訓(xùn)實習(xí)基地“輸出”效果，因此應(yīng)將汽造專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)基地進(jìn)行分拆、整合和深化建設(shè)，關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，強(qiáng)化學(xué)生實踐結(jié)果意識，以此作為實訓(xùn)實習(xí)基地建設(shè)驗收、評估的重點。

1.校內(nèi)實訓(xùn)基地：目前建成汽車拆裝、汽車維修、汽車電器、汽車電控、汽車營銷、汽車仿真、汽車焊接操作七個實訓(xùn)室。

2.校外實訓(xùn)基地：與遼寧曙光汽車集團(tuán)的深層次合作，以遼寧曙光汽車集團(tuán)下屬企業(yè)作為實訓(xùn)基地，建立健全“遼寧曙光現(xiàn)代學(xué)徒制試點班”，推行校企協(xié)同育人、聯(lián)合招生招工模式，保障汽造專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)。

(七)倡導(dǎo)課程體系的持續(xù)改進(jìn)

《悉尼協(xié)議》對課程體系要求是不斷反饋和評價教學(xué)工作的有效性，及時發(fā)現(xiàn)和修正課程設(shè)置中存在的問題，并持續(xù)改進(jìn)，實現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)與企業(yè)需求無縫對接，因此有必要建立科學(xué)合理的持續(xù)改進(jìn)體系，全力保障教學(xué)環(huán)節(jié)、課程設(shè)置、教學(xué)過程，輔之以有效的畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)及教育教學(xué)反饋機(jī)制來進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，才能真正推動高職汽造專業(yè)課程體系的建設(shè)，實現(xiàn)高等職業(yè)教育技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

結(jié)語

本研究通過對《悉尼協(xié)議》的主要內(nèi)容和核心理念進(jìn)行科學(xué)解讀，把握《悉尼協(xié)議》對高職院校在國際認(rèn)證、課程體系構(gòu)建方面的要求，以職業(yè)崗位和工作任務(wù)要求為起點，逆向倒推出汽造專業(yè)應(yīng)具備的知識和技能，由此建立相適應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)能力課程、精準(zhǔn)對接產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)課程以及滿足學(xué)生職業(yè)遷徙的專業(yè)任選課程，構(gòu)建基于“崗位-課程-崗位”的逆向循環(huán)式課程體系，積極推動學(xué)院“雙高”建設(shè)要求，實現(xiàn)汽造專業(yè)人才國際化目標(biāo)，為我國盡早加入《悉尼協(xié)議》提供人才保障。