道路橋梁常見(jiàn)問(wèn)題與處理技術(shù)

摘要：近些年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市化進(jìn)程也在不斷加快，道路交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，但道路橋梁工程往往會(huì)由于各種因素而出現(xiàn)一些常見(jiàn)的功能性病害與結(jié)構(gòu)性病害。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；常見(jiàn)病害；施工技術(shù)

1 道路橋梁工程常見(jiàn)病害

1.1 裂縫

道路橋梁工程容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，不僅影響道路橋梁工程使用壽命，還會(huì)威脅車輛的行駛安全。造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，主要是環(huán)境溫度及承載壓力的影響，當(dāng)前鋪設(shè)路面的時(shí)候一般采用剛性結(jié)構(gòu)來(lái)提升承載力，但是缺點(diǎn)是非常容易受到溫度的影響，溫差過(guò)大很容易出現(xiàn)裂縫，使道路橋梁施工質(zhì)量無(wú)法得到保證。

1.2 剝蝕

剝蝕破壞是道路橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用最為常見(jiàn)的病害之一，該病害的主要表現(xiàn)是道路橋梁表面出現(xiàn)起皮或剝落情況，主要原因也是環(huán)境因素的影響，一旦道路橋梁出現(xiàn)剝蝕破壞會(huì)影響構(gòu)建截面，將構(gòu)建截面的應(yīng)力增大，影響道路橋梁的使用壽命。

1.3 地基出現(xiàn)下沉

地基出現(xiàn)明顯下沉也是道路橋梁常見(jiàn)病害之一，影響因素相對(duì)廣泛，首先是地質(zhì)因素，施工環(huán)節(jié)沒(méi)有對(duì)施工地質(zhì)做好詳細(xì)勘察，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉。其次是相關(guān)保護(hù)措施做得不到位，例如打樁操作，深挖施工設(shè)施等做得不到位，導(dǎo)致地基沉降發(fā)生，導(dǎo)致道路工程無(wú)法投入到正常使用中。

1.4 混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕

混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕。道路橋梁工程施工離不開(kāi)鋼筋的使用，鋼筋是重要材料，也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先要保障鋼筋質(zhì)量，做好相關(guān)防銹工作，但是有一些施工者對(duì)鋼筋防銹工作缺乏重視，或者將鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，使鋼筋與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)，受到化學(xué)腐蝕。當(dāng)鋼筋材料被銹蝕后其體積會(huì)迅速膨脹，嚴(yán)重的導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的正常使用。

1.5 梁端頭局部破損問(wèn)題

道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的比較嚴(yán)重問(wèn)題是梁端頭局部破損。這主要是梁端頭塑封部位的變形或破損，這主要是施工前的設(shè)計(jì)不適當(dāng)，未能精確計(jì)算縮量值，再加上施工時(shí)偶有發(fā)生的工人操作不合理，消極怠工等情況導(dǎo)致，若后期的養(yǎng)護(hù)不到位則更易出現(xiàn)此種情況。

2 道路橋梁常見(jiàn)病害的相關(guān)處理技術(shù)分析

2.1 道路橋梁建設(shè)管理工作做到位

減少道路橋梁相關(guān)病害的發(fā)生，首先要促進(jìn)管理工作做到位，需要做到以下三點(diǎn)：①?gòu)?qiáng)化鋼筋安裝，正式施工前要對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)；②嚴(yán)格控制施工材料的使用標(biāo)準(zhǔn)，例如水泥，沙礫的配比要嚴(yán)格等；③降低鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生率，在混凝土表面設(shè)置封閉層，做好保護(hù)處理工作。

2.2 針對(duì)路基沉降做好處理

道路橋梁實(shí)施路基沉降處理需要從以下幾點(diǎn)做起：①在橋梁表面覆蓋高強(qiáng)度的材料，將橋梁截面積改變，從而提升橋梁整體應(yīng)力；②強(qiáng)化路面修補(bǔ)工作，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫下沉情況需要及時(shí)用泥漿填補(bǔ)，如果地區(qū)降水較多，還應(yīng)該做好防水工作，將路邊一些碎石雜土等物質(zhì)清除，使用瀝青對(duì)沉降區(qū)進(jìn)行罩面；針對(duì)橋頭破壞做好處理。

2.3 做好混凝土裂縫的處理

做好混凝土裂縫處理工作，當(dāng)裂縫出現(xiàn)，不僅影響道路橋梁工程外觀，還影響承載力，將道路橋梁構(gòu)件銹蝕速度加快。因此當(dāng)混凝土裂縫出現(xiàn)必須立即修復(fù)，如果裂縫寬度在兩毫米以上，需要使用環(huán)氧樹(shù)脂漿填充，清理前先將混凝土表面的雜物清理干凈；然后使用環(huán)氧樹(shù)脂漿涂刷。單次涂刷厚度要控制在一毫米以內(nèi)，每間隔5min涂刷一次，一般重復(fù)涂刷三次即可。

2.4 清理松動(dòng)破碎的混凝土

對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)脫落、腐蝕、疏松的道路橋梁表面要進(jìn)行混凝土的清理，將這些出現(xiàn)問(wèn)題的混凝土以及露出鋼筋部位下方的混凝土都清除掉，為之后對(duì)鋼筋的護(hù)理和新材料的填充做好準(zhǔn)備。

2.5 修復(fù)并保護(hù)銹蝕的鋼筋

對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的鋼筋首先要把表面的鐵銹清除掉，然后在其表面均勻涂抹一層防銹蝕水泥，從根本上減小鋼筋再生銹的概率。

3 道路橋梁病害施工處理技術(shù)探析

3.1 路面裂縫處理技術(shù)

現(xiàn)階段表面修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、填充修補(bǔ)法等均為應(yīng)用較多的路面裂縫處理技術(shù)，施工人員在選擇時(shí)應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目和裂縫病害的實(shí)際情況。表面修補(bǔ)法：操作簡(jiǎn)單的表面修補(bǔ)法常用于處理一些較小或早期的裂縫，處理效果十分明顯，其具體修補(bǔ)步驟為：施工人員先對(duì)裂縫進(jìn)行清理，然后應(yīng)用一些特殊性的黏結(jié)劑處理路面裂縫病害。注漿修補(bǔ)法：對(duì)于裂縫程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害，可采用向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂材料的方法進(jìn)行處理，這些特殊材料可有效填充裂縫并將其黏接為一個(gè)整體。填充修補(bǔ)法：填充修補(bǔ)法多應(yīng)用于裂縫較嚴(yán)重的道路橋梁病害，所用材料通常為水泥砂漿或環(huán)氧砂漿等具有較強(qiáng)加固效果的材料。

3.2 地基沉降處理技術(shù)

橋梁加固法是處理地基沉降病害的主要技術(shù)方法，該方法主要通過(guò)改變橋梁的截面面積增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)體系的性能，達(dá)到提高橋梁承載力的目的。處理路面不均勻沉降時(shí)，應(yīng)依據(jù)其沉降程度選擇科學(xué)合理的方式。對(duì)于沉降程度較小且沒(méi)有繼續(xù)沉降趨勢(shì)的地基，可采用填補(bǔ)坑洼、修補(bǔ)路面的方式進(jìn)行處理；對(duì)于沉降程度較大且可能會(huì)繼續(xù)沉降的地基，則需采用壓實(shí)、置換或灌注處理等方法。若地基較軟，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行置換，置換過(guò)程中應(yīng)保證置換土的質(zhì)量。灌注處理，就是將水泥砂漿灌注于地基內(nèi)，使地下軟土、淤泥與混凝土充分結(jié)合、固結(jié)在一起，以促進(jìn)地基承載力與穩(wěn)定性的提高。

3.3 端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)中，錨噴技術(shù)因其凝結(jié)速度快且強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。錨噴技術(shù)的主要原理與步驟如下：借助設(shè)備的噴射力將硅膠材料噴射到指定位置，然后通過(guò)澆筑、搗固等操作將硅膠草料與橋體黏結(jié)在一起。另外硅膠材料不僅具有理想的黏結(jié)效果，還可滿足橋梁對(duì)剛度、強(qiáng)度以及柔韌度的需求，因此利用錨噴技術(shù)處理端頭破損通常會(huì)選擇硅膠作為主要處理材料。

3.4 其他關(guān)鍵技術(shù)

除上述處理技術(shù)，橋梁工程項(xiàng)目施工人員還應(yīng)及時(shí)對(duì)松動(dòng)的混凝土進(jìn)行清理，保護(hù)暴露在外的鋼筋，及時(shí)修補(bǔ)混凝土并做好后期養(yǎng)護(hù)工作，可采取以下措施：

1）及時(shí)清理干凈松動(dòng)、腐蝕的混凝土。為避免道路橋梁工程發(fā)生上述常見(jiàn)病害，施工人員還應(yīng)及時(shí)清理干凈表面已然疏松或腐蝕的混凝土，然后進(jìn)行病害修復(fù)與處理，為施工處理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將病害對(duì)工程質(zhì)量的影響降至最低。

2）應(yīng)用防銹材料保護(hù)暴露在外的鋼筋。暴露在外的鋼筋容易生銹，對(duì)此施工人員應(yīng)及時(shí)將其表面的銹跡處理干凈，同時(shí)應(yīng)用防銹材料對(duì)鋼筋表面進(jìn)行處理，避免鋼筋生銹而影響橋梁質(zhì)量。

3）修補(bǔ)混凝土。修補(bǔ)混凝土的材料包括環(huán)氧混凝土、碳纖維等，選擇這些修補(bǔ)材料時(shí)，應(yīng)以修補(bǔ)處的厚度為依據(jù)。為避免混凝土出現(xiàn)裂縫，可將碳纖維添加至砂漿內(nèi)。環(huán)氧混凝土一般用于修補(bǔ)體積較大的混凝土，有時(shí)需依據(jù)病害的影響程度與具體影響部位進(jìn)行二次加固處理，將碳纖維牢固粘貼于修補(bǔ)層即可保證加固效果。

4）后期養(yǎng)護(hù)工作要到位。后期養(yǎng)護(hù)工作對(duì)道路橋梁項(xiàng)目十分重要，忽視這一環(huán)節(jié)會(huì)增加道路橋梁發(fā)生常見(jiàn)病害的概率。對(duì)此結(jié)束施工作業(yè)后，要及時(shí)做好交通管制工作，避免人員走動(dòng)或行車對(duì)剛施工完畢的橋面造成損壞。

4 結(jié)語(yǔ)

施工單位應(yīng)及時(shí)制定后期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，采用先進(jìn)技術(shù)與工藝，嚴(yán)格管控橋面松散、坑槽、滑溜與裂痕等常見(jiàn)病害，一旦路橋出現(xiàn)異常情況，施工單位應(yīng)立即安排技術(shù)人員與施工人員前往現(xiàn)場(chǎng)勘查，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況采取有針對(duì)性的處理措施。為避免路面因磨損而縮短使用年限，可對(duì)通行車輛的輪胎以及大型貨車的通行條件進(jìn)行限制。

參考文獻(xiàn)

[1]王斌.關(guān)于道路橋梁工程常見(jiàn)問(wèn)題及處理技術(shù)應(yīng)用[J].門窗，2017.

[2]徐安杰，柳建華.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探討[J].工程技術(shù)：文摘版，2016.

作者簡(jiǎn)介：張鐵成（1979年12月），男，漢族，遼寧省瓦房店市，大學(xué)本科，職稱：工程師。

（作者單位：大連市政公用工程管理有限公司）