他們比熊貓還珍貴

熊仔

每年3月17日是“國(guó)際海事日”。

提起航海，我們最熟悉的職業(yè)是船長(zhǎng)和船員。然而，還有一類人，他們的工作鮮為人知，他們不是船長(zhǎng)，而是“站在金字塔塔尖的船員”。他們就是引航員。

為誰(shuí)引航？

大多數(shù)國(guó)家為了維護(hù)國(guó)家主權(quán)，保障港口和船舶（b5）的安全，就在一定水域?qū)ν饧╦?。┐皩?shí)行強(qiáng)制引航，禁止它們?cè)诟蹆?nèi)自由航行。而對(duì)自己國(guó)家的船舶，則實(shí)行自愿申請(qǐng)引航的辦法。

錨地不是苗地

錨地是供船舶在水上拋錨，以便安全停泊、等待檢驗(yàn)引航的水域。

當(dāng)一艘外輪想要進(jìn)駐我國(guó)的港口，首先必須停在錨（m1o）地，等待引航員引航。引航員在接到任務(wù)后，會(huì)第一時(shí)間乘坐引航艇趕到錨地，通過(guò)攀（p`n）爬軟梯登船。

引航員上船后會(huì)給外籍船長(zhǎng)提供船舶在港口航行的專業(yè)建議和指導(dǎo)，討論進(jìn)港方案，協(xié)助他們把船舶停泊（b5）到碼頭，減少船長(zhǎng)的工作壓力。

直到外輪安全靠岸，引航員的工作才算結(jié)束。

就像停車一樣，船舶的停靠是駕駛過(guò)程中難度最大的一環(huán)，任何輕微磕（k8）碰都可能讓船只損失巨大。如果是大型油輪，一旦發(fā)生碰撞，造成原油泄（xi-）漏（l7u），后果是很嚴(yán)重的。所以，引航員的責(zé)任重大。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)只有1800～2000名引航員，數(shù)量比國(guó)寶大熊貓的數(shù)量還少，所以，很多人稱這個(gè)職業(yè)為“熊貓職業(yè)”。

那你就需要進(jìn)入專門(mén)的海事大學(xué)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，掌握駕駛船舶、觀測(cè)氣象、熟悉地理環(huán)境、熟練進(jìn)行外語(yǔ)溝通等多項(xiàng)技能。

這可是成為引航員的第一步！等畢業(yè)了，積累了豐富的引航經(jīng)驗(yàn)，你就能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想了，加油吧！

世界上最有名的引航員

馬克·吐溫（Mark Twain）是美國(guó)的大文豪，他曾經(jīng)還有另外一個(gè)身份——引航員。1859年，他考取了引航員證書(shū)，擔(dān)任密西西比河上的引航員，直到美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)中斷了航運(yùn)，他才被迫停止其引航生涯。而他的筆名——馬克·吐溫也正是來(lái)源于引航中表示水深的術(shù)語(yǔ)。