依托“四輪驅動”推進供銷合作快遞物流服務提質增效

李思庚 石富榮

為改變福建省龍巖市快遞行業(yè)“小、弱、散、亂”、競爭無序的局面，由龍巖市供銷合作社參股企業(yè)龍巖供銷農業(yè)服務公司牽頭，采取“資源整合、股權投資”方式，著力整合縣域快遞物流資源，構建市、縣、鄉(xiāng)村供銷快遞物流服務網絡。

按照福建省龍巖市委、市政府提出的供銷社要在打通農村物流“最后一公里”發(fā)揮作用的要求，為改變龍巖市快遞行業(yè)“小、弱、散、亂”、競爭無序的局面，由龍巖市供銷合作社參股的龍巖供銷農業(yè)服務公司牽頭，采取“資源整合、股權投資”方式，著力整合縣域快遞物流資源，構建市縣鄉(xiāng)村供銷快遞物流服務網絡。目前，全市已組建供銷通世達快遞物流企業(yè)6家，從業(yè)人員達1200余人，新建成農村快遞公共服務站點88 個，在中心城區(qū)大型社區(qū)已經建成50 余家快遞服務站，2018年1 至11月進出港約5000 萬件，年營收近2 億元，龍巖市稅收約60 萬元。龍巖市社發(fā)展合作快遞物流的做法得到全國供銷總社和福建省供銷合作社的充分肯定和大力推廣。

“三步走”驅動，構建供銷合作快遞物流服務網絡

制定方案。為解決快遞行業(yè)普遍存在的問題，打通農村物流配送“最后一公里”，不斷壯大供銷合作經濟，市供銷社抓住快遞市場重新洗牌的發(fā)展機遇，組建整合縣域快遞物流業(yè)工作組，自2017年3月10日起，歷時半個月，對武平、上杭、長汀、連城、漳平等民營快遞企業(yè)運營情況進行深入細致的調研，根據調研情況，制定了“資源整合、股權投資”方案，采取股權投資的辦法，整合縣域快遞物流服務業(yè)資源，組建新的快遞公司。

試點帶動。在市委、市政府領導的關心支持和市郵政管理局的倡導推動下，由龍巖市社牽頭在長汀開展試點，2017年5月，龍巖供銷農業(yè)服務有限公司與長汀中通、申通、百世、韻達快遞企業(yè)達成合作共識，成立了長汀供銷通世達物流有限公司，注冊資本630 萬元，供銷農服公司占24%，為第一大股東，公司于6月1日正式運營，除6月份整合磨合期出現虧損外，其余每月均實現15 萬元以上利潤，快遞件錯發(fā)率、延誤率、遺失率、破損率、投訴率逐月下降，派送準確率提升到97%以上，經營業(yè)務量和公司整體效益逐月提高。

圖為長汀供銷通世達物流有限公司工作現場。

復制推廣。長汀試點的成功，在龍巖市民營快遞行業(yè)引起高度關注，武平、龍巖（城區(qū)）、永定、漳平等地快遞企業(yè)紛紛主動與市社聯(lián)系，了解整合方式，希望市社牽頭整合。2017年9月份，龍巖市社與龍巖城區(qū)中通、申通、圓通、韻達4 家快遞企業(yè)達成合作協(xié)議，成立龍巖供銷通達物流有限公司，注冊資本2700 萬元，供銷百農匯公司和供銷農服公司共占24%，為第一大股東。龍巖供銷通達物流公司的成立，標志著“供快合作”理念得到民營快遞的普遍認可，標志著“供快合作”模式初步形成。2018年3月至10月，永定、上杭和連城供銷通世達物流有限公司相繼成立，漳平供銷快遞物流公司也正在籌建。

“五整合”驅動，集聚區(qū)域快遞物流服務資源

整合分揀場所。針對整合前原快遞公司各有一個分揀場所的問題，按照“面積大、位置佳、格局好、成本低”和交通便利的原則，對各個合作物流公司的分揀場地進行分析和評估，保留最佳分揀場所；或重新規(guī)劃選址，爭取當地黨委、政府的支持，在靠近中心城區(qū)租賃符合公司發(fā)展要求的分揀場地。長汀和武平在過渡時期都沿用了原有的最佳分揀場所，實現了業(yè)務的順利過渡，永定和連城則選擇新場所設立分揀中心。

整合運輸車輛。針對整合初期各家快遞公司車輛規(guī)格車況不一的狀況，市社對運輸車輛的車況、行駛里程、裝載容量等要素進行綜合評估并打分，按照分值從高到低進行排序，選擇保留“高分”的車輛折價入股，不符合新公司運營要求的車輛退出運營，按評估價給原業(yè)主適當補償，妥善解決了運輸車輛矛盾。

整合設施設備。針對整合前各家快遞企業(yè)各有一套設施設備問題，市社對設施設備的穩(wěn)定性、操作精準度、自動化程度、使用年限和質量等進行綜合評估，留下好的設施設備繼續(xù)使用，需淘汰的設施設備按評估價給予適當補償。

整合從業(yè)人員。針對整合時各家快遞公司業(yè)務人員重疊問題，市社對人員進行了重新組合，將學歷高、業(yè)績好、服務優(yōu)的職工安置到更加重要的崗位，對投訴率高、服務態(tài)度差的職工進行職業(yè)道德、操作技能、服務方式等回爐培訓，考核合格后再安排上崗。原屬同一社區(qū)的快遞員按分棟樓負責辦法分工，不愿參與的自愿退出。經過整合，人員素質和工作效率得到大幅提升。

整合末端網點。各個物流公司在社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網點設置相互重疊，長期處于“運營成本高、量小吃不飽”的狀態(tài)。通過重新規(guī)劃布局，對重疊網點進行整合，取消“位置偏、人流小、面積窄”的網點，將快遞集中處理，減少了人員和設備的投入，達到了資源優(yōu)化配置的目的。

“五統(tǒng)一”驅動，提升快遞物流服務效能

統(tǒng)一運輸。將運輸車輛按收發(fā)件線路進行集中調度，通過整合運力，優(yōu)化路線，調整時間，統(tǒng)一進出港快件的運輸，提高車輛的實載率，減少運力的浪費，達到降低運輸成本的目的。

統(tǒng)一分揀。通過統(tǒng)一租賃和規(guī)劃使用場地，統(tǒng)一配置設施設備，統(tǒng)一進行標準化建設，將各品牌所有進出港快件集中在同一場地進行分揀作業(yè)。集中分揀避免了重復建設和投入，最大限度地提高了設施設備和場所的使用率。集中分揀使分揀人員更專業(yè)化，有利于隊伍穩(wěn)定和工作效率的提高。

統(tǒng)一攬投。將各品牌的攬投人員集中起來，按業(yè)務量劃分片區(qū)開展攬投作業(yè)，對攬投人員進行時限、妥投率和服務質量等考核，確保服務質量，保障攬投人員收入，穩(wěn)定攬投隊伍。

統(tǒng)一服務規(guī)范。中心城區(qū)各小區(qū)（社區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立“供銷通世達快遞綜合服務站”，各村設立“供銷通世達快遞代辦點”，按照門頭統(tǒng)一設計、店內統(tǒng)一形象、服務統(tǒng)一標準進行規(guī)范，全面實施快遞行業(yè)各項服務規(guī)范。

統(tǒng)一管理。建立健全并嚴格實行“三會一層”現代企業(yè)管理制度，完善各層級各崗位工作人員績效管理體系，嚴格按照快遞行業(yè)服務標準進行管理，實現以制度管權、靠制度管人、按制度辦事，依靠管理提高服務質量和效率。

“五優(yōu)化”驅動，推進快遞物流服務提質增效

優(yōu)化政策環(huán)境。快遞物流服務業(yè)既是民生工程，又是微利服務行業(yè)，急需政府部門的大力支持。通過積極爭取協(xié)調，部分縣（市、區(qū)）出臺了扶持快遞物流業(yè)發(fā)展的系列優(yōu)惠政策，為快遞物流業(yè)提質增效營造了良好的政策環(huán)境。如長汀縣政府出臺了扶持快遞企業(yè)發(fā)展的9 項優(yōu)惠政策，鼓勵支持快遞品牌企業(yè)合作運營、下鄉(xiāng)布點、優(yōu)化設施和提升技術；武平縣政府投入300 萬元支持武平供銷通世達快遞公司進行設施設備提升改造；連城縣政府安排物流園區(qū)5000 平方米場地作為供銷通世達物流公司分揀配送中心，3年免租金，裝修費及設施設備購置費補助50%。

優(yōu)化運營團隊。產業(yè)的競爭核心是人才的競爭，公司將“引進人才、培養(yǎng)人才、留住人才”作為公司的長期戰(zhàn)略。通過引進計算機技術、網點運營、財務管理、物流管理等專業(yè)人才，優(yōu)化人員結構，改善工作環(huán)境、提高薪酬待遇，增強了公司競爭力。各公司普遍實行了職業(yè)經理人制度。聘請專業(yè)人才擔任業(yè)務主管，原“三通一達”主要負責人退出管理層，加入股東會，負責公司重大決策和監(jiān)督，具體運營管理業(yè)務交給專業(yè)的團隊打理，避免了各股東直接參與經營時因理念不同而產生矛盾和內耗，增強了運營班子的協(xié)調性和統(tǒng)一性，提升了運營效率。

優(yōu)化設施設備?？爝f服務行業(yè)對時效性的要求較高，為提高收派件的效率，供銷通世達公司對配送車輛、手持無線終端、分揀線等設施設備進行了改造升級，以降低人工作業(yè)的強度，提高工作效率。目前，長汀、武平、永定通世達物流公司均已完成半自動化分揀流水線改造，連城縣通世達物流公司正在籌資300 多萬元購置全自動分揀流水線，將全面提升分揀效率。

優(yōu)化運營管理。各公司通過一段時間的實踐探索，逐步積累經驗，對公司的運營管理機制進行優(yōu)化，包括與“三通一達”品牌公司的業(yè)務協(xié)調對接機制、員工工作制度規(guī)范、員工績效管理機制、快遞收派件處理流程規(guī)范、城鄉(xiāng)社區(qū)快遞服務站管理機制、信息共享機制、車輛配送調度機制等，通過優(yōu)化資源配置和運營管理實現了降本增效的目的。如長汀縣通世達公司經優(yōu)化設施設備和運營管理后，每名快遞員每天的派件時間由整合前的5-7 小時縮短至3-4小時，業(yè)務量、效益和效率均大幅提升。

優(yōu)化服務網點布局。各地通世達快遞公司順應快遞業(yè)務迅速發(fā)展的形勢，對城鄉(xiāng)快遞服務網點布局進行優(yōu)化。一是實行城鄉(xiāng)分類布局。城鄉(xiāng)社區(qū)原則上按小區(qū)布局設置供銷快遞服務站點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)原則上在集鎮(zhèn)所在地及人員集聚的大村設置服務站點，將快遞物流服務輻射到各個社區(qū)和鄉(xiāng)村。二是在快遞量較少的小區(qū)和鄉(xiāng)村，設立快遞代收送點，委托日用品零售店代收代送，以方便周邊群眾。三是結合供銷城鄉(xiāng)綜合服務社建設，配套建設200家快遞服務站，進一步健全完善快遞服務網絡，將快遞服務終端延伸到社區(qū)鄉(xiāng)村，逐步解決農產品進城“最后一公里”問題。