二手車電商“賺錢之道”

董忱

“瓜子二手車直賣網(wǎng)，沒有中間商賺差價(jià)，賣家多賣錢，買家少花錢?！睂O紅雷的廣告語早已深入人心，縈繞在不少想要買車或者賣車的人耳邊，但該廣告語卻也讓人疑惑：不賺差價(jià)平臺(tái)如何賺錢？

在廣告宣傳中，不少二手車電商都聲稱自己是直賣網(wǎng)，也就是買賣雙方直接買賣。這讓許多消費(fèi)者相信，在二手車電商平臺(tái)購買二手車價(jià)格會(huì)更廉價(jià)，但現(xiàn)實(shí)真的是這樣嗎？

“保賣”賺差價(jià)

近日，記者以買主身份通過瓜子網(wǎng)APP預(yù)約購買一輛日產(chǎn)軒逸轎車。車主介紹車輛道：我的這輛車剛開了一年多一點(diǎn)，主要是日常代步，假期偶爾出去自駕一下。因買新車，舊車閑置，需要出售，有喜歡的朋友聯(lián)系我看車吧！

記者向瓜子網(wǎng)濟(jì)南銷售人員提出見車主談價(jià)格。這位銷售人員說，可以約車主，但是怕車主沒有時(shí)間。隨后對(duì)記者說，這是“保賣”車，公司從個(gè)人手中收來的車，價(jià)格已經(jīng)定了，沒有跟車主談價(jià)格的環(huán)節(jié)?！败嚊r佳、車主著急賣的車，我們會(huì)收過來做‘保賣服務(wù)?！?/p>

“所謂‘保賣服務(wù)就是瓜子網(wǎng)先付給賣家八成車款，保證車輛在一定時(shí)間賣出，之后再付全款。如果車主不著急賣，就掛在瓜子網(wǎng)二手車個(gè)人交易欄中。”另一位銷售人員說。

近日，有媒體質(zhì)疑瓜子二手車“保賣”服務(wù)，這種號(hào)稱為了優(yōu)化客戶體驗(yàn)、可以集中看車的C2C模式，其實(shí)是平臺(tái)從個(gè)人手中收車銷售，賺取高額服務(wù)費(fèi)，同時(shí)還有中間商在平臺(tái)上買賣車輛。

淄博消費(fèi)者王海年前在瓜子網(wǎng)購買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準(zhǔn)新車”網(wǎng)上的標(biāo)價(jià)是17.2萬元，王?？硟r(jià)到16.7萬元。

“買車付出服務(wù)費(fèi)5000元、車款首付6萬元、借款本息15.1萬元、借款手續(xù)費(fèi)5000元、GPS安裝費(fèi)1500元、穩(wěn)妥費(fèi)8000多元，總計(jì)接近23萬元?！蓖鹾Ｕf，“在瓜子網(wǎng)全辦下來，要比一般二手車行還要多出近3萬元，我用這個(gè)錢都能買一輛全新的蒙迪歐了。”

王海所遭受的服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于中介費(fèi)，記者向多家二手車電商客服人員咨詢，都被告知只要從該平臺(tái)買車，就要收取成交額最低4%的服務(wù)費(fèi)，“不交服務(wù)費(fèi)就不能在平臺(tái)購車?！?/p>

但是，除了幾千元“有必要交的”服務(wù)費(fèi)，更讓王海們沒有想到的是強(qiáng)制性借款、穩(wěn)妥、手續(xù)費(fèi)等附加金融業(yè)務(wù)費(fèi)用。

一位二手車業(yè)界人士給記者算了一筆賬，二手車直賣平臺(tái)都要收取買家車款4%的服務(wù)費(fèi)、過戶費(fèi)約700元、GPS安裝費(fèi)約1000元。平臺(tái)往往要求強(qiáng)制性辦理借款，還有2%的借款服務(wù)費(fèi)，借款三年還要收相當(dāng)于車款3%的金融返利，假如再加上強(qiáng)制性購買穩(wěn)妥費(fèi)，至少10%的贏利。

記者電話聯(lián)系了瓜子網(wǎng)客服人員，他向記者解釋稱，發(fā)展“保賣”服務(wù)是為了優(yōu)化客戶體驗(yàn)，可以集中看車，其實(shí)還是個(gè)人對(duì)個(gè)人的買賣。被問及收費(fèi)問題，對(duì)方停頓片刻并沒做具體回答。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了平臺(tái)自己收車來賣，瓜子網(wǎng)有員工還將一些優(yōu)質(zhì)二手車源直接賣給了二手車商，一些二手車商也通過瓜子網(wǎng)銷售車輛。

曾在瓜子網(wǎng)供職多年的張經(jīng)理透露，“如果是關(guān)系好的車商，就經(jīng)常合作賣車。只要車主同意，車商覺得車況好有利可圖，就很快促成交易?！?/p>

顯然，瓜子網(wǎng)廣告中比較明確、具體的承諾與實(shí)際履行情況不符。

除了瓜子網(wǎng)，人人車和優(yōu)信二手車電商也出現(xiàn)了相同的問題。

近日，有消費(fèi)者王先生向記者投訴二手車電商平臺(tái)人人車也有“保賣服務(wù)”，而且買車收費(fèi)極不合理，銷售承諾只交2500元服務(wù)費(fèi)即可，而在實(shí)際操作中，需要消費(fèi)者承擔(dān)的費(fèi)用比比皆是。比如，在過戶等環(huán)節(jié)，則變成了干一件事交一次錢，甚至出現(xiàn)了在提檔環(huán)節(jié)雙重收費(fèi)問題。而讓王先生心寒的是，人人車銷售人員推卸責(zé)任，表示如果消費(fèi)者不繳費(fèi)就需要自己去辦理各種手續(xù)。

記者查閱人人車網(wǎng)站頁面顯示，買車包括三部分費(fèi)用：車款、過戶費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)。并未包含王先生所說的提檔等費(fèi)用。

事實(shí)上，這些二手車電商開展“保賣服務(wù)”以來，都不同程度地遭受了很多來自消費(fèi)者的質(zhì)疑。關(guān)于“保賣”的投訴近年來也是連續(xù)不斷，包括保賣車輛賣不掉，銷售方擅自提價(jià)，不付尾款，無理由退款退車等問題接連發(fā)生。

虛擬車況

2019年1月，在客服人員陪同下，棗莊消費(fèi)者周先生通過人人車平臺(tái)花費(fèi)11.45萬元購買了一輛大眾系轎車，并支付平臺(tái)銷售人員4580元服務(wù)費(fèi)。人人車平臺(tái)對(duì)這輛車的檢測(cè)合格證顯示“無泡水事故”。

車開回家后，周先生將車開到4S店復(fù)檢，卻被告知這輛車的前擋風(fēng)玻璃可能更換過，前面雙氣囊也可能爆過。隨后，周先生又去當(dāng)?shù)亍叭巳塑嚒笔酆筮M(jìn)一步檢查，也被告知可能存在車輛泡水等情況。

感覺不妙的周先生委托棗莊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司對(duì)該車進(jìn)行事故車及水泡車鑒定，得到的《汽車鑒定評(píng)估報(bào)告書》顯示，此車發(fā)生過碰撞及有修復(fù)痕跡;水淹高度在車身地板以上，駕駛室內(nèi)進(jìn)水，水淹高度在駕駛室內(nèi)座椅墊面以上，儀表臺(tái)以下，屬于水淹二級(jí)高度。

周先生不能接受買到水泡車和事故車的結(jié)果，委托律師與人人車平臺(tái)協(xié)商，要求根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法關(guān)于經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的規(guī)定，退一賠三。

對(duì)此，人人車平臺(tái)法務(wù)負(fù)責(zé)人表示，愿意提供退車服務(wù)，但不同意退一賠三的要求。

周先生委托律師認(rèn)為，人人車平臺(tái)所謂249項(xiàng)檢測(cè)失去作用，虛假將“水泡車”定性為“無水泡事故”，因此該平臺(tái)已經(jīng)涉嫌構(gòu)成“以虛假或者引人誤解的宣傳方式誤導(dǎo)消費(fèi)者”的違法行為。

與人人車平臺(tái)協(xié)調(diào)無果后，周先生已向當(dāng)?shù)毓ど滩块T提出行政處罰申請(qǐng)書，并向消費(fèi)者協(xié)會(huì)反映情況。

濟(jì)南消費(fèi)者劉女士也遇到了同樣的情況，年前在瓜子網(wǎng)買的二手車，被告知沒有發(fā)生過大事故，車沒有大修過，可買了車的劉女士過年期間開車外出，車在高速公路上就拋錨了，費(fèi)了很大力氣拉到修理廠，一檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修過而且多處零件有因交通事故造成嚴(yán)重受損狀況，劉女士一氣之下將瓜子網(wǎng)告上法庭。

近年興起的互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)，被視為對(duì)不規(guī)范的以車販子為主的二手車市場(chǎng)給予重創(chuàng)。然而，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)也出現(xiàn)諸多不規(guī)范的現(xiàn)象。

有媒體梳理國(guó)內(nèi)法院近年來審結(jié)的涉二手車電商消費(fèi)維權(quán)案件，發(fā)現(xiàn)其中占比最高的起訴事由是“隱瞞實(shí)際車況”。

2018年12月，某媒體汽車板塊編輯以出售二手車為名，親身體驗(yàn)了三大二手車電商平臺(tái)的服務(wù)，隨后刊文指出客服人員和評(píng)估師專業(yè)水平參差不齊，使得在平臺(tái)出售的二手車實(shí)際情況打了問號(hào)，甚至為了爭(zhēng)搶資源和掙取費(fèi)用，刊登發(fā)布虛假車源信息。

對(duì)于車輛檢測(cè)，二手車電商平臺(tái)和評(píng)估師的態(tài)度也不一樣。平臺(tái)的目的是通過檢測(cè)把事故車排除出去，在收取一定費(fèi)用的同時(shí)，樹立平臺(tái)的可信度;一部分檢測(cè)評(píng)估師則為了通過成功交易拿到提成，往往自動(dòng)降低了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致事故車不斷流向消費(fèi)者。

刷單造“繁榮”

早在2017年，人人車將瓜子二手車告上法庭，要求瓜子二手車立即停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為、賠禮道歉并賠償經(jīng)濟(jì)損失1億元。原因是：瓜子二手車在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)廣告中宣傳其“遙遙領(lǐng)先”“全國(guó)領(lǐng)先”“每天超過百萬人瀏覽”等用語不實(shí)，對(duì)交易者產(chǎn)生誤導(dǎo)，此舉為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，瓜子二手車之所以如此宣傳，目的正是顯示市場(chǎng)份額大和成交數(shù)據(jù)多，借此吸引更多投資人加入。

為了做大成交額，現(xiàn)在一些二手車電商平臺(tái)甚至惡意刷單、數(shù)據(jù)造假。更有知情者爆料，合肥市場(chǎng)上二手車電商刷單情況嚴(yán)重，經(jīng)銷商近期根本沒有成交量，卻不斷收到來自人人車平臺(tái)發(fā)送的成功向人人車支付居間服務(wù)費(fèi)用幾百元至上千元不等，以及邀請(qǐng)對(duì)剛剛陪同看車的某某銷售的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的各種短信消息。

這名知情者表示，上述現(xiàn)象說明平臺(tái)刷單、拆單問題嚴(yán)重。這些行為均為平臺(tái)銷售人員所為。之所以要刷單、拆單、做大交易量，是因?yàn)檫@對(duì)平臺(tái)銷售人員，城市主管人員以及平臺(tái)總部都有好處，銷售人員借此獲得提成，平臺(tái)可以借此快速提升交易規(guī)模，得到投資人以獲取新的融資，幾方心知肚明，平臺(tái)甚至鼓勵(lì)這種行為。

“二手車買賣很看重誠(chéng)信，所以更傾向在自己信賴的平臺(tái)做交易，如果有電商平臺(tái)數(shù)據(jù)造假，那么其提供的車輛再好也不敢進(jìn)去下單?！眲倻?zhǔn)備通過二手車電商平臺(tái)買車的用戶薛先生向記者表示。

一名優(yōu)信二手車平臺(tái)的銷售人員曾向記者爆料稱，他們會(huì)將C端服務(wù)費(fèi)較低的單子拿到B端進(jìn)行拆單，比如說在C端成交收取了1500元的服務(wù)費(fèi)，就可以拿到B端C2B平臺(tái)拆成3單500元的訂單，用已經(jīng)賣掉的車源或肯定賣不掉的車來假造交易。

在內(nèi)虛假做大交易量，在外模糊服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)項(xiàng)目，出現(xiàn)問題后難以履行責(zé)任，或者通過事先“霸王條款”規(guī)避責(zé)任，或者讓消費(fèi)者去起訴原車主，直接逃避責(zé)任……二手車電商出現(xiàn)種種亂象，根源在于作為新生事物還沒有一個(gè)有序、健康的互聯(lián)網(wǎng)二手車交易市場(chǎng)，急需加強(qiáng)行業(yè)自律和相關(guān)部門監(jiān)管。

目前，對(duì)于二手車電商平臺(tái)的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細(xì)化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對(duì)二手車市場(chǎng)具有小、散、亂的特點(diǎn)，盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠(chéng)信交易體系。

“我們國(guó)家有關(guān)二手車相應(yīng)的法律和法規(guī)太少，要改善這種狀況要加強(qiáng)監(jiān)管體系，相關(guān)政府部門要發(fā)揮作用，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處?！敝袊?guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)郝慶豐表示。

有專家建議，要借助信息技術(shù)增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系，強(qiáng)化對(duì)二手車質(zhì)量的監(jiān)控，相關(guān)信息向消費(fèi)者公開，避免消費(fèi)者與電商平臺(tái)之間的信息不對(duì)稱;又要加大監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)廣告打擦邊球的行為的處罰，督促企業(yè)對(duì)消費(fèi)者履行信息披露義務(wù)，全面尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、安全保障權(quán)，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。