輕奢匯

在我們的傳統(tǒng)印象中，豪華品牌永遠都是高高在上，一副盛氣凌人的模樣。但現(xiàn)如今，時代變了，無論哪個品牌都在向市場“俯首稱臣”，畢竟只有銷量提升，市場得到認可，車企才能獲得更高的利潤。想想看，如果只需花比普通品牌車多點點的價錢就可以有機會晉升到豪華品牌，這聽起來是不是很具有誘惑力？雖然在配置上可能并不會比普通品牌的車高明，但豪華品牌給人們帶來的那份品牌榮譽感可不是別家能提供的。本期我們就向您推薦幾款普羅大眾買得起的豪華車。

奇瑞捷豹XEL

這是你目前能在市面上買到的最便宜的捷豹。28.88萬元的起售價讓你可以輕松享受到純正的英倫風(fēng)。XEL相比起原版XE直接將軸距加長了足足100mm！2935mm的軸距足可以與“BBA”的競爭對手們一較高低。

另一個值得期待的就是全新?lián)Q代的捷豹車型都使用了自產(chǎn)的Ingenium2.0L渦輪增壓發(fā)動機，盡管入門級車型為低功率版發(fā)動機，但147kW最大功率與320N·m最大扭矩用來應(yīng)對XEL可以說綽綽有余，與采埃孚8擋自動變速器的配合也比較默契。通常情況下，變速器都會很積極的升檔，來獲取更好的平順性與燃油經(jīng)濟性。除此之外，為了應(yīng)對中國消費者對于舒適性的需求，XEL相比起進口版的XE在懸架設(shè)定上更軟。雖然側(cè)向支撐性猶在，但卻少了幾分歐洲車應(yīng)有的緊致感，不過換來的舒適性應(yīng)該會讓后排乘客時刻保持笑容。

坊間有“7折豹8折虎”的傳聞，雖然只是句玩笑話，但捷豹的打折力度向來都非常大，根據(jù)目前的市場行情，奇瑞捷豹XEL的優(yōu)惠力度在4萬-7萬元不等。也就是說，20萬元開捷豹不再是夢。

上汽通用凱迪拉克ATS-T

作為“美式豪華”的代表，上汽通用凱迪拉克ATS-L有著非?？鋸埖耐庥^設(shè)計，很符合年輕人的口味。即便車身經(jīng)過加長，車身側(cè)面線條依然和諧流暢，完全沒有比例失調(diào)的感覺。2860mm的軸距讓車內(nèi)空間非常寬敞，即便是最低配車型也擁有豐富的配置，因此性價比極為突出。

而凱迪拉克ATS-L的動力參數(shù)更是驚人，高功率的20L渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出205kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩，與之匹配的是代號為8L45的8擋自動變速器。雖然軸距經(jīng)過加長，但凱迪拉克ATS-L依然有著豐富的運動細胞。前麥弗遜式、后五連桿式獨立懸架有著不錯的基礎(chǔ)，并且還配備了MRC主動電磁感應(yīng)減振器。因此ATS-L的操控性非常值得期待。

與捷豹XE-L相似，目前上汽通用凱迪拉克ATS-L的優(yōu)惠巨大，達到6萬-9萬元！這幾乎砍掉了將近三分之一的車價！雖然保值率直都是凱迪拉克的“軟肋”，但看在如此起高性價比的份上似乎也不叫事了。

一汽-大眾奧迪Q3

一汽-大眾奧迪Q3可以說算得上是輛“神車”了，甚至已經(jīng)成為奧迪SUV車型中最走量的車型。Q3的設(shè)計遵循了奧迪貫的設(shè)計風(fēng)格，因此毫無陌生感可言，相信也無需我做過多的介紹。

事實上，對于Q3這樣的緊湊型suv來況，1.4L渦輪增壓發(fā)動機就已經(jīng)可以滿足日常使用，110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩讓Q3開起來十分輕巧。6擋雙離合變速器也與發(fā)動機有著出色的默契度，無論是動力響應(yīng)還是行駛平順性都足以令人滿意。而如果你對動力有著更高追求的話，那么可以考慮2.0L渦輪增壓發(fā)動機車型，只是價格自然也會高些。

底盤的調(diào)校呈現(xiàn)出德系車一貫的扎實感，因此開起來更有運動感。除此之外，奧迪Q3對自身的各種細節(jié)也進行了優(yōu)化，比如全系標配了自動駐車、電動后行李廂門、中央液晶屏等配置，實用性很高。

可以說，現(xiàn)如今奧迪Q3已經(jīng)進入到了其“生命末期”，換代車型已近在眼前，因此優(yōu)惠力度十分驚人，各地區(qū)根據(jù)市場行情不同，優(yōu)惠金額約為4萬-6.5萬元不等。這樣算下來價格甚至比低級別的Q2L還要低，非常值得人手。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L

東風(fēng)英菲尼迪Q50L與進口版Q50在外觀上沒有任何區(qū)別，整車設(shè)計給人以年輕、動感的感覺。而為了適應(yīng)中國消費者的口味，Q50L的軸距增加了48mm。從車側(cè)看去，即便經(jīng)過加長，但依然流暢、優(yōu)雅，并且毫無臃腫感。車尾就有很強的肌肉感，再配上粗壯的雙邊雙出排氣管，更為整車增添了幾分運動氣息。

代號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機正是與奔馳C級同款，211kW的最大功率與350N·m的最大扭矩完全可以滿足日常需求。7擋自動變速器與發(fā)動機的匹配也非常默契。再加上前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，相信可以為駕駛者帶來不少駕駛樂趣。特別值得提的是，Q50L上搭載了英菲尼迪引以為傲的電子電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS 2.0），這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然具有濃重的“電子味”，缺乏路面反饋。但在某些情況下，比如遇到突來橫風(fēng)，DAS系統(tǒng)便會通過電腦修正行車路線，保持車輛穩(wěn)定，提高行車安全。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L的官方售價為26.98萬元起，事實上，這價格對于款二線豪華品牌的中級轎車來說并不算貴，更何況根據(jù)地區(qū)的不同，Q50L目前擁有3萬一5萬元的優(yōu)惠力度，這樣一來，它的性價比則更為突出。

廣汽謳歌CDX

在北美叱咤風(fēng)云的謳歌來到中國之后似乎直有些“水土不服”，銷量和口碑都不盡如人意。因此為了扭轉(zhuǎn)頹勢，謳歌終于決定引入中國生產(chǎn)。廣汽謳歌CDX是款特點極為鮮明的擁有著高性價比的豪華緊湊型SUV，無論是設(shè)計，還是選材做工都挺講究，完全對得起“豪華品牌”這一稱號。

1.5L渦輪增壓發(fā)動機擁有134kW最大功率和240N·m最大扭矩，這個數(shù)據(jù)可以說比較搶眼的，再配上8擋雙離合變速器，讓CDX的加速表現(xiàn)還不錯。雖然動力談不上強勁，但對于CDX這級別的緊湊型SUV來說已經(jīng)完全夠用。除此之外，CDX還有混動版車型可供選擇，它搭載了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在雅閣混動、CR-V混動上都已經(jīng)應(yīng)用過，不僅動力強勁，節(jié)油效果非常突出。

2298萬元的起售價可以說在同級別車型中是最低的，目前根據(jù)各地市場行情不同，CDX的優(yōu)惠約為3萬-4萬元之間，性價比更為突出。

華晨寶馬2系旅行車

新款寶馬2系旅行車外觀升級后變得更加時尚運動，更大的雙腎型進氣格柵讓整個車身前部更具視覺張力。而全新的六邊形大燈也頗為犀利，除最低配車型之外，218i領(lǐng)先型及以上車型都配備了LED光源大燈組。此外，以往僅用于M運動套裝車型的埃斯托藍此次也加入到車漆選擇行列。低配車型上原有的黑色車頂行李架及側(cè)車窗框架襁更具質(zhì)感的銀色高光鍍鉻材質(zhì)所取代，搭配新增的兩款17寸鋁合金輪圈，更為前衛(wèi)運動。

內(nèi)飾風(fēng)格并沒有發(fā)生變化，但卻對科技配置進行了升級。88英寸中央觸控屏搭配了最新代iD6顯示技木，同時搭載無線Apple CarPlay。BMW云端互聯(lián)能夠?qū)崿F(xiàn)目的地共享和出發(fā)地點通知，自然語音識別系統(tǒng)（NLU）能夠聽懂聊天式的請求而無須刻板的語音命令，不僅如此，這套系統(tǒng)還能根據(jù)使用者的語言習(xí)慣不斷自我學(xué)習(xí)。

新款2系旅行車分別搭載了1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。最大功率分別為100kW和141kW。與之匹配的分別是6擋自動以及8擋自動變速器。

由于上市時間并不算長，華晨寶馬2系旅行車各地的優(yōu)惠力度也不盡相同。從平價銷售到優(yōu)惠6萬元都有，因此想要購買此車消費者要多打探相關(guān)信息，總的來說.南方市場優(yōu)惠力度要遠高于北方。

雷克薩斯CT200h

對于雷克薩斯CT200h，相信各位定不會感到陌生。現(xiàn)款是在2017年8月完成的小改款，因此也不算是很新的車型。事實上，現(xiàn)款車型與老款區(qū)別并不是很明顯，主要是進氣格柵造型有所變化，同時前包圍細節(jié)稍有改動。

內(nèi)飾也依舊是老樣子，中控臺上部使用了大面積軟性材質(zhì)，銀色飾條表面作了磨砂處理，具有很好的質(zhì)感。小尺寸屏幕以及大量物理按鈕雖然顯得有些落伍，多媒體系統(tǒng)也缺乏時下流行的網(wǎng)聯(lián)功能，但上手也毫無難度。

CT200h依然搭載了那臺1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機的混合動力總成。發(fā)動機最大功率為72kW，最大扭矩為142N·m，電動機則擁有60kW最大功率以及207N·m最大扭矩。兩者聯(lián)合工作總功率100kW。雖然這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進了，但依然具有極好的燃油經(jīng)濟性。

目前CT200h有5000元左右的優(yōu)惠或是等額的禮品贈送，再加上雷克薩斯對于混動車型6年或15萬公里的免費保養(yǎng)服務(wù)，絕對是所有品牌中最具吸引力的。

奔馳B級

盡管已經(jīng)到達了產(chǎn)品生命末期，但這絲毫不影響奔馳B級的魅力。事實上，奔馳的“三叉星輝”LOGO本身就是種保障，這就是品牌的力量。

與上代并不算成功的車型相比，這代B級有了明顯的改變，由內(nèi)到外部更符合年輕消費者的審美和需求。不錯的空間和較為豐富的配置都讓它迅速成為不少“小資們”的座駕。即便是入門版B180也不簡陋，主被動安全配置非常齊全，甚至包括膝部氣囊，而像胎壓監(jiān)測、防爆輪胎和上坡輔助這些輔助型安全配置也都是標配。內(nèi)飾用料上也沒有因為是低配而做出差異化，皮質(zhì)座椅和方向盤使車內(nèi)保留了最基本的豪華感。

動力方面，新車依舊搭載1.6T高低功率發(fā)動機以及20T發(fā)動機，與之匹配的是7擋雙離合變速器。

如果在幾年前我問你，不到20萬元可以買輛原裝進口的奔馳，你肯定會認為我在癡人說夢，但現(xiàn)如今，你的愿望真的會成為現(xiàn)實。因為奔馳B級與奧迪03相同，同樣處于車系生命末端，并且受到我國進口關(guān)稅下調(diào)等各種因素影響，奔馳B級的價格已經(jīng)達到了“冰點”。4萬-6萬元的優(yōu)惠已經(jīng)讓它跌破20萬元大關(guān)，因此想要下手的小伙伴們可要抓緊時間了。