奔馳轎車電氣系統(tǒng)故障2例

故障1

關(guān)鍵詞：電子扇、高速運轉(zhuǎn)、變速器控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)奔馳CLA200轎跑，搭載1.6T發(fā)動機和7擋雙離合器變速器，行駛里程4.2萬km。用戶反映該車電子扇常轉(zhuǎn)，且涼車起動時電子扇噪聲大。無相關(guān)維修歷史，無加裝改裝。

檢查分析：維修人員接車后，首先檢查該車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)無維修歷史，也沒有做過其他的加裝或者改裝。起動車輛2min左右，電子扇開始高速運轉(zhuǎn)，儀表板顯示水溫56.00°C。打開或關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能，電子扇轉(zhuǎn)速沒有變化，空調(diào)制冷功能正常。

用奔馳專用故障診斷系統(tǒng)XENTRY檢測，無任何相關(guān)故障碼存儲，無相關(guān)技術(shù)文件。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能的故障原因有：電子扇線路故障;電子扇內(nèi)部電氣故障;發(fā)動機控制單元ME系統(tǒng)軟件故障;ME系統(tǒng)電氣故障;水溫傳感器電氣故障;水溫傳感器線路故障;變速器控制單元電氣故障。

使用XENTRY檢查發(fā)動機控制單元ME熱管理實際值，顯示冷卻液為71.25°C，此時發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)均無要求電子扇運轉(zhuǎn)的信號，電子扇激活要求為0%，但電子扇卻高速運轉(zhuǎn)（圖1）。用XENTRY檢查促動電子扇，電子扇能正常被促動且從低速到高速運轉(zhuǎn)。檢查發(fā)動機控制單元的軟件版本已為最新版本。

使用萬用表檢查冷卻液溫度傳感器的阻值，實際值為230Ω，而標(biāo)準(zhǔn)值為175～322Ω，冷卻液溫度傳感器正常（圖2）。用萬用表檢查電子扇供電，實際值14.6V，標(biāo)準(zhǔn)值為11.0～15.0V，說明電子扇供電正常。使用示波器檢查電子扇高速運轉(zhuǎn)時的PWM信號與促動電子扇高速轉(zhuǎn)（至90%）的PWM信號，波形正常，由此判斷PWM信號正常，發(fā)動機控制單元及電子扇無異常（圖3）。

維修人員使用XENTRY檢查變速器油溫，實際值為51.00°C，標(biāo)準(zhǔn)值為-40.00～200.00°C，變速器油溫正常。將車熄火后，觀察變速器油溫，很快降至40.00°C;起動發(fā)動機后，變速器油溫又很快升至50.00°C左右。

嘗試在怠速故障現(xiàn)象出現(xiàn)情況下拔下變速器控制單元VGS的插接器，電子扇即刻停止運轉(zhuǎn);而裝回VGS插接器，電子扇又立刻出現(xiàn)高速轉(zhuǎn)現(xiàn)象;再次拔下VGS插接器，電子扇又立即停止。查看變速器控制單元的軟件版本，為最新版本。由此看來，該車是由于變速器控制單元VGS電氣故障，導(dǎo)致發(fā)送給發(fā)動機控制單元ME錯誤信息，發(fā)動機控制單元ME促動電子扇高速運轉(zhuǎn)。

故障排除：更換變速器控制單元VGS后試車，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：駕駛員側(cè)車門紅外線遙控器接收器

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)奔馳CLS320轎跑，搭載3.0T發(fā)動機和9擋自動變速器，行駛里程7920km。用戶反映該車停放2天后就會出現(xiàn)全車沒電的情況，無法起動車輛。

檢查分析：維修人員將車救援并開回4S店，用奔馳專用故障診斷系統(tǒng)XENTRY進行檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制單元存儲有“供電電壓過低”的故障碼，但無其他更明確的相關(guān)故障碼存儲。進入電子點火開關(guān)控制單元N73查看總線恒醒源識別存儲的最后2個條目，未發(fā)現(xiàn)有未休眠現(xiàn)象（圖4）。進入前SAM控制單元N10/1讀取相關(guān)實際值，顯示“車內(nèi)CAN總線喚醒狀態(tài)異常持久”（圖5）。

用充電機給車輛充電數(shù)小時后，用蓄電池檢測儀檢測蓄電池，結(jié)果顯示“GoodBattery”，表明蓄電池正常。用萬用表對車輛進行靜態(tài)電流漏電測試，測得實際值為94mA（圖6），而正常值應(yīng)不大于50mA，說明車輛存在漏電現(xiàn)象。

查詢此車輛的車內(nèi)CANB網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D（圖7），依據(jù)電路圖找到每個控制單元的供電熔絲，在取下熔絲的同時查看萬用表放電數(shù)值。當(dāng)拔下駕駛員側(cè)車門控制單元N69/1的供電熔絲時，放電數(shù)值瞬間下降到17mA，在正常范圍內(nèi)?？磥硎荖69/1內(nèi)部出現(xiàn)電器故障導(dǎo)致漏電。

但是查看N69/1的電路圖發(fā)現(xiàn)（圖8），與N69/1控制單元相關(guān)聯(lián)的還有幾個用電設(shè)備，例如駕駛員側(cè)車門玻璃升降器開關(guān)總成及升降器電機、駕駛員側(cè)車門紅外線遙控器接收器。

為了進一步確認(rèn)漏電部件，先將N69/1的供電熔絲裝復(fù)，然后將N69/1上的插接器相繼拔下（圖9），同時觀察萬用表測量的漏電數(shù)值。當(dāng)拔下7號插接器時，萬用表顯示數(shù)值下降到正常范圍之內(nèi)。查看N69/1相關(guān)電路圖得知，7號插接器連接的是駕駛員側(cè)車門紅外線遙控器接收器（A26/1）。

將A26/1的5V供電2號端子拔下（圖10），然后將插接器復(fù)位，萬用表測量數(shù)值下降到正常范圍。至此可以確定，駕駛員側(cè)車門紅外線遙控器接收器A26/1電氣故障損壞。

故障排除：更換駕駛員側(cè)車門紅外線遙控器接收器A26/1后，故障排除。