雷諾科雷傲多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

關(guān)鍵詞：控制單元供電

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)進(jìn)口雷諾科雷傲運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器。該車(chē)在本店更換前風(fēng)擋玻璃，竣工后起動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表提示“Powersteeringfault”（動(dòng)力轉(zhuǎn)向故障），同時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)燈、側(cè)滑燈和STOP燈一同點(diǎn)亮，散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，方向盤(pán)失去助力，換擋桿無(wú)法從P擋移出，空調(diào)也無(wú)法工作。

檢查分析：該車(chē)進(jìn)店時(shí)一切正常，更換風(fēng)擋玻璃后出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象。筆者驗(yàn)證故障現(xiàn)象后，詢(xún)問(wèn)該車(chē)更換風(fēng)擋玻璃時(shí)的具體維修情況，被告知在電器方面只拆裝了雨滴傳感器和車(chē)內(nèi)后視鏡。結(jié)合該車(chē)故障現(xiàn)象，分析是多工網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問(wèn)題。隨即連接雷諾專(zhuān)用檢測(cè)儀CLIP對(duì)該車(chē)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示駐車(chē)控制單元1222、轉(zhuǎn)向助力控制單元1232、氙燈1372、前照燈989都無(wú)法通訊，此外還有眾多控制單元存在故障碼（圖1）。

依次進(jìn)入各控制單元讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)均為網(wǎng)絡(luò)通訊故障碼，分析應(yīng)該是因?yàn)榍懊嫠f(shuō)的4個(gè)控制單元失去通訊，導(dǎo)致其他控制單元記錄了相關(guān)故障碼。分析4個(gè)控制單元同時(shí)失去通訊的可能原因包括：共用的電源存在問(wèn)題;共用的搭鐵線(xiàn)存在問(wèn)題;多工網(wǎng)絡(luò)存在問(wèn)題。

隨即用萬(wàn)用表測(cè)量診斷插座6號(hào)端子和14號(hào)端子之間的電阻為59.6Ω，正常。測(cè)量診斷插座6號(hào)端子（CAN-H）與4號(hào)端子（搭鐵）間的電壓為2.36V，14號(hào)端子（CAN-L）與4號(hào)端子間的電壓為2.06V。從測(cè)量值看CAN總線(xiàn)的電壓存在問(wèn)題，正常情況下這2個(gè)電壓值相加應(yīng)在5.00V左右。

查詢(xún)電路圖發(fā)現(xiàn)，失去通訊的4個(gè)控制單元共用一個(gè)電源，但是搭鐵點(diǎn)都不在一起，因此重點(diǎn)考慮電源問(wèn)題。檢查駕駛艙熔絲盒內(nèi)的F3熔絲（10A），發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。對(duì)于熔絲熔斷的問(wèn)題，一定有其原因，不能通過(guò)簡(jiǎn)單地更換熔絲來(lái)處理。于是將5W試燈的一端連接蓄電池正極，另一端連接該熔絲的輸出端，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明該電路中有對(duì)電源短路的地方。

進(jìn)一步查看電路圖，發(fā)現(xiàn)由這個(gè)熔絲供電的部件很多，倘若逐一檢查，工作量會(huì)很大?？紤]到該車(chē)是換完風(fēng)擋玻璃后出現(xiàn)問(wèn)題的，因此決定重點(diǎn)檢查更換風(fēng)擋玻璃時(shí)會(huì)涉及到的地方，如車(chē)后視鏡、雨滴傳感器、扣板及A柱飾板等，這些都是換風(fēng)擋時(shí)必須拆掉的部件。查詢(xún)電路圖得知，F(xiàn)3熔絲同時(shí)還為車(chē)內(nèi)后視鏡供電。于是拆下雨滴傳感器護(hù)罩檢查，但是并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，拔下后視鏡和雨滴傳感器的插接器，試燈依舊點(diǎn)亮，說(shuō)明問(wèn)題并不在這里。于是繼續(xù)沿著線(xiàn)路檢查，當(dāng)拆下左前A柱飾板后，試燈熄滅了。仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)A柱飾板的固定卡子，正好將后視鏡的電源線(xiàn)夾在A柱孔隙中，從而造成了搭鐵。

故障排除：包扎線(xiàn)束后重新布置線(xiàn)束，恢復(fù)內(nèi)飾件后市場(chǎng)，車(chē)輛恢復(fù)正常。回顧總結(jié)：該故障是一例人為故障，是上次維修時(shí)的操作失誤所造成。針對(duì)這種情況，排查故障時(shí)不要盲目，一定要先了解清楚車(chē)輛之前進(jìn)行過(guò)哪些維修操作，故障點(diǎn)很有可能就隱藏在其中。另外，維修人員也要學(xué)會(huì)與車(chē)主交流，有時(shí)候車(chē)主的一句話(huà)就能幫你確定維修方向。